[Ferrer Eric] GSA 1130 bleue lagune 1983

faut deplacer l'ensemble bloc moteur vers la gauche en liberant les 4 vis de fixations; tu gagnes qq cms et ....pleins de gros mots en moins! Ce n'est pas "beaucoup plus facile" , mais "un peu moins difficile" ,tout est affaire de nuances...

Bonjour

je t'ai parlé d'un vrai dégrippant pas du wd 40 de bricopipo

pour les cas difficile par exemple 

https://mongrossisteauto.com/134-loctite-8040-degrippant-a-froid-43c-400-ml-5010266406176.html

plus classique
https://eshop.wurth.fr/Categories-produits/Degrippant/310730080501.cyid/3107.cgid/fr/FR/EUR/

ect...

Hello.

Pour bosser un peu tranquille, notamment à la repose, je n'hésiterais pas à tomber la face AV et la jupe... En plus ça permet de faire quelques autres bricoles en préventif...

Pas mieux... C'est sûr que quand le petit tube du bas est aussi percé c'est qu'il est bouffé de l'intérieur donc aminci à l'extrême même aux endroits pas encore percés, et forcément il se torsade sur lui-même en suivant le tube du haut si "soudés" entre eux par la corrosion.

En pareil cas j'ai toujours fait ce qui vient d'être décrit par mes 3 "collègues": Dépose de la jupe sous moteur ( sans obligation d'enlever la face AV dans ce cas précis ), et dépose des 2 vis ( pas 4 ) de supports moteur pour le glisser coté gauche sur le berceau. Il faut 1/4 d'heure ( voir mes tutos ! ) et après on ne s'emm... plus avec le collier le plus bas.

Et tant qu'à faire de reparler de ce petit tube... Ci-dessous illustrations de ce que disais page précédente sur son "indissociabilité" du tube sous moteur d'une même marque rapport aux différents montages et variantes dans leurs formes, simple coude, double coude, et différents diamètres d'emboitement ( les soudés c'est avant l'apparition des démontables ):







Maintenant vous comprenez que c'est bien d'en trouver un à condition que ce soit le bon modèle qui se monte sur le grand tube sous moteur si ce dernier est encore en très bon état et à conserver !

En voyant les divers modèles et montages (soudés ou pas), je comprends mieux le problème de la variété des situations et donc des éventuelles refabrications...
Démonter la tolle sous moteur et débloquer les supports moteur nécessite un pont...que je n'ai pas!
Je vais donc confier cette mission à mon mécanicien : je ne suis pas assez équipé chez moi.
Je lui montrerai le tuto et ça devrait le faire : c'est lui qui m'a révisé le break GS blanc !
Comme ce petit bout de tube est assez droit avec un petit coude, je vais demander à mon ferronnier local, qui fait de la déco en tubes, et que je connais bien, s'il est en mesure de le reproduire...
Merci beaucoup les amis.

Sans pont ça se fait très bien. Position haute + chandelles, ça laisse l'espace suffisant.

Exactement ! Pas besoin de pont, assis ou couché par terre pour les vis vers l'AR et debout devant pour les vis AV reliant la jupe à la face AV:

Démonstration, jupe démontée en laissant en place la tôle support des phares, comme indiqué par Impec. 

Vous me donnez envie de m’y coller : j’aime bien les défis !
Là, ça commence à dépasser non mes compétences, mais mon espace de garage : tomber tout ça, arriver à démonter les tubes, que mon ferronnier ait le temps et la capacité de refaire un tube identique, attendre voiture démontée sur chandelles plusieurs jours ou semaines …
Je vais voir comment faire.
Je vous tiens au courant.
Merci beaucoup pour votre enthousiasme communicatif !

Autre question d’ordre général !
Depuis que j’ai cette GSA, je m’interroge sur la raison existentielle de ce joint en caoutchouc sur la tablette arrière ???
J’ai pensé que cela pouvait servir pour un store enrouleur mais il y a 2 entretoises qui empêchent cette possibilité…
Il me semble que cela ne sert à rien mais je me dit aussi que si c’est là, ça ne l’est pas pour rien…
Donc, si quelqu’un a une idée ???

Salut.

C’est un « profilé de finition », si on a pas l’option rideaux, ça fait obturateur de l’emplacement inoccupé ^^
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC02186-90?8-982-30-3

Différentes couleurs selon finition et époque !

Je me doutais que cela pouvait servir pour un rideau-enrouleur...
J'ai récupéré dans mon grenier un store de 1 m ( qui était monté il y a longtemps sur une 205) et je vais le visser par dessus cet emplacement , en déclipsant et en le conservant, le profilé caoutchouc.
J'aurai bien aimé le fixer par en dessous et faire sortir les rideaux par la fente mais ces 2 entretoises positionnées à chaque tiers empêchent cette solution...

Pour Olivier et Impec :
Déposer la jupe sous moteur  sans déposer les phares, la tole d habillage etc.... est relativement aisé.

Par contre , faut m expliquer comment s en s emmm......  vous remettez en place l ensemble de la boulonnerie et notamment les 2 vis( têtes de11) fixant les longerons de la jupe sur le berceau ainsi que les 2 vis ( toujours en 11)fixant la jupe sur les passages de roues G et D .

Franchement , la tole d habillage se dépose repose en cinq minutes  , laissant un libre accès a la visserie de la jupe. (Toute la visserie fixant cette pièce a la jupe ayant été retirée il reste 2 phares, 4 vis, et le cable d ouverture du capot a déconnecter. )

Donc, pour démonter la jupe sur GSA, en résumé et si j'ai bien compris  car je ne m'y suis pas encore lancé  :
1) démonter le PC avant 
2) enlever la calandre
3) dévisser les bavolets D et G
4) dévisser toutes les vis et écrous de la jupe

Pas besoin de sortir les phares
pas besoin de démonter la tôle noire entre les ailes

C'est bien ça?

C'est bien ça, sauf que les bas-volets de GSA sont fixés directement sous le pare-choc ( le "bouclier" plastique ) donc ils viennent avec.
Et aussi déclipser et sortir les bloc clignos-veilleuses pour accéder aux vis de liaison entre jupe sous moteur et la tôle noire comme on le voit sur la photo de la Vert Jade d'Olivier.

Merci pour le détail des blocs cligno/veilleuse à sortir aussi.
Je vous tiendrai au courant car je ne sais pas encore quand je vais attaquer ce démontage auquel je ne vais pas pouvoir échapper : les tubes de réchauffage ne veulent pas se désolidariser malgré un nouveau produit dérouillant /débloquant qui agit depuis une semaine…
Bonnes vacances pour ceux qui en prennent !
Et bel été à tous !

Je suis à Bordeaux et continue de récupérer ce qui peut l’être sur mon break donneur.
Sur les photos, vous pouvez voir ce dont j’ai la trouille qu’il m’arrive à l’occasion du démontage des tridents : casser ne serait-ce qu’un écrou!
J’ai bien noté la méthode mais je crains que cela arrive…
Par ailleurs, cette caisse de GS Club AM78 ( janvier 1977) est totalement pourrie .
J’ai la carte grise, la plaque constructeur avec numéro série , les clefs et toutes les serrures : avant de la mettre à la casse, pensez-vous que cela puisse intéresser quelqu’un qui , sur une caisse saine dont les papiers auraient été perdus, pourrait ainsi la rendre «  à la vie officielle « ?
Y a t il d’autres pièces à récupérer selon vous : le vitrage ( sauf PB car fendu) , les encadrements inox des vitres , les sièges ( mousses pas très abîmées, moquette bleue pas mal sauf isolant sous les 2 parties AV , tissu bleu fatigué mais Skaï super joli qui peut servir à d’autres en cas d’accrocs ) et c’est tout car caisse et tous ouvrants rouillés…

Ferrer Eric a écrit:

Donc, pour démonter la jupe sur GSA, en résumé et si j'ai bien compris  car je ne m'y suis pas encore lancé  :
1) démonter le PC avant 
2) enlever la calandre
3) dévisser les bavolets D et G
4) dévisser toutes les vis et écrous de la jupe

Pas besoin de sortir les phares
pas besoin de démonter la tôle noire entre les ailes

C'est bien ça?

je déposerai les phares et la tole support de ceux-ci, c'est pas le temps que cela prends, cela te permet de faire du nettoyage, un état des lieux , le réglage des culbuteurs avec plus de facilités et bien d'autres choses...

En cet été pas trop chaud, je m’attaque au démontage de l’avant pour accéder à la fixation du fameux tube de réchauffage sur l’échappement…

Bonjour

si tu passes par le pc arrière en démontant tout ce qui gêne pour arriver au tube réchauffeur ,çà risque d'être  très long

PDR !!!
Le PC arrière sorti, c’est pour vérifier les dégâts d’un choc ancien !
Il ne tenait que par les 2 ferrures de chaque côté.
Les autres fixations ont toutes sauté car la traverse métallique est toute tordue !
Le Club ou un de ses membres aurait -il une traverse en bel état à me rétrocéder ?
La partie plastique n’est pas très abîmée en soi , juste une marque verticale de l’endroit de l’impact mais peu choquante.
Le but est d’avoir ce pare-chocs bien fixé avec tous ses écrous et non simplement que par les 4 écrous des côtés…

Et le faire redresser au mieux ?

Pour le faire redresser, il faut que je vois avec mon carrossier/mécanicien qui est en vacances en août...
Je verrai avec lui en septembre si c'est possible.
Sinon, tomber sur une vieille GSA cassée de l'avant ou d'ailleurs mais  intacte de l'arrière...