[Ferrer Eric] GSA 1130 bleue lagune 1983

Le compteur qu’elle devrait avoir :

Ferrer Eric a écrit:

Ce dimanche, travaux de détails sur GSA!
Fuite eau dans l’intérieur aile arrière : l’eau rentré abondamment par l’angle du joint en caoutchouc   Idem de l’autre côté ???!!!!
En revanche, l’eau de stagne pas dans l’aile, derrière les feux.   Elle s’écoule sous la voiture, très vite. Et tout sèche très vite aussi !
Il n’y a aucune rouille nulle part!!!
Pour ceux qui ont des GSA, avez-vous pu constater ce phénomène étrange ? Est-ce conçu comme ça d’origine ?

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De faire rentrer l'eau dans l'aile via un joint censé être étanche ce n'est pas volontairement conçu comme ça à proprement dire;

Mais comme l'a écrit JCS plus haut: " Par la glace de custode, j'ai déjà eu le cas.... c'est piègeux."

Et comme je l'ai écrit aussi quelques posts après: " Parfois ce n'est pas rouillé mais la bordure de tôle est tordue depuis que la voiture est sortie d'usine... Tu le sauras en déposant vitres de custodes et joints."

Pour le compteur, oui c’est celui-là avec les chevrons orange sur fond noir à droite.

Pour la fuite d'eau au niveau du joint, il y a vraiment beaucoup d'eau qui passe !!!
J'ai fait une mini vidéo mais ça ne passe pas ici en insertion ( on ne peut mettre que des photos) : en fait ça coule comme une gouttière ...

Je ne pense pas que ce soit le genre de pièce parfois démonté sur une voiture en cours de vie et mal remontée, d'autant que c'est pareil de l'autre côté...
Est-ce que cela a été monté comme ça d'origine ?

STP... Pourrais-tu prendre quelques secondes pour lire les réponses que l'on te donne ?

Ferrer Eric a écrit:

J'ai fait une mini vidéo mais ça ne passe pas ici en insertion ( on ne peut mettre que des photos) : en fait ça coule comme une gouttière ...

Ca ne fonctionne que si tu as un compte Youtube et que tu insères le lien Youtube.

Le joint vieillit et se rétracte, l'eau coule dedans et ressort de l'autre coté puis coule dans le coffre. 
J'ai fait l'étanchéité avec du mastic silicone entre la vitre et le joint et terminées les fuites.

Le joint se rétracte !!!
Mais bien sûr ! Je n’y avais pas pensé du tout!
J’ai eu ça sur les joints des vitres entrebâillantes de ma 205 GTI!!!
Quand je la lavais, de l’eau passait légèrement à l’intérieur…
Simples à changer sur les 205. Surtout qu’ils sont re fabriqués !
De la colle à pare-brise peut-être au lieu de joint silicone ?
Le tout est de pouvoir passer entre le joint et la carrosserie sans rien abîmer ou tacher…
Cette auto ayant passé ces dernières 22 années dans un garage, elle n’a pas pris l’eau ou l’humidité par là et ça se voit!
Je pars quelques jours , je verrai cela à mon retour !
Merci pour toutes ces explications.

Perso j'éviterai la colle à pare-brise. Le jour où on doit démonter, c'est très amusant!

Je n'ai pas testé, mais il y a des mastics qui sont faits exprès. A titre d'exemple
https://i.servimg.com/u/f91/19/58/57/77/img_1492.jpg

Tout-à-fait ! Parce que la colle à pare-brise... ça colle vraiment et ne s'enlève qu'en la découpant. On pourrait fixer au plafond un volontaire par les semelles de ses chaussures comme dans la pub d'époque de Superglue

Je demanderai à mon carrossier son conseil !
Merci

Et comme il en fait très peu, il pourra peut être me dépanner…