[Ferrer Eric] GSA COTTAGE 1984 demande de conseils

Bonjour à tous. 
J'ai eu l'occasion de voir une GSA COTTAGE à vendre ce dimanche à proximité de chez moi , en état d'origine pas trop mal ... Intérieur assez beau - y compris siège conducteur , mousse refaite mais tissu non usé ou déchiré! -, joints refaits sur moteur ( 200 000 km) etc. J'aimerais vos avis sur ce modèle assez rare ( série limitée en 1984 à 1850 exemplaires) et à quoi faire attention . Rotules vont être changées ( léger jeu) car ne passera pas le CT pour la vente. Fluid blocks ? Pompe de lave-glace HS : est-ce le même modèle que sur la GS ?   
2 accrocs sur peinture aile et porte avant droites, bas de caisse et bas de porte conducteur un peu enfoncés et le capot en état d'origine avec petits impacts, stickers spécifiques COTTAGE éraflés : ces autocollants sont-ils refaits si je dois repeindre la voiture entière ?
Quelle couleur pour les pare-chocs ? teintés dans la masse ou peints aussi en beige sloughi?
Il m'a semblé que les baguettes de tour de caisse sont beiges : introuvables désormais si on doit les décoller pour repeindre l'auto?
Je m'interroge sur l'acheter car j'aime le strict état d'origine et/ou la restauration dans le strict état d'origine. Donc j'essaie d'estimer la possibilité de la remettre en parfait état et les travaux pour cela...
Merci pour vos retours d'expérience sur ce modèle, qui m'aideront à me décider...

Si tu l'achètes et que tu dois enlever les baguettes pour faire une peinture, par pitié ne va pas les bousiller définitivement en tirant dessus en les enroulant sur elles-mêmes pour les décoller comme on le voit encore souvent ! Ces pièces sont introuvables en neuf...
C'est si simple de faire ça en les chauffant un peu pour ramollir la colle et en avançant gentiment avec une spatule entre les baguettes et la tôle, comme ça:

Bonjour

coté mécanique c'est absolument identique aux gsa 1300

à+

Bonjour,
 je dispose de kits d'adhésifs complet pour cottage prix 140 euros + 6 euros de frais de port 

le-hangar01
0607894180

Merci pour ces bons conseils.

Pour les baguettes, il m'a semblé que leur partie plastique est beige et non grise ou noire!!! donc encore plus rare que les baguettes de GSA standard...

Quelqu'un peut me renseigner sur la couleur des parechocs ? teintés dans la masse ( beige) ou peints de la même couleur que la caisse en métallisé ? 

Une des manettes de commande de la ventilation est cassée : le bloc se change facilement ? Démontage intégral du tableau de bord ou non pour le faire ?

sinon, la voiture est vraiment en très bel état intérieur y compris ciel de toit ( sorte d'alcantara blanc cassé) et tapis , tablette/tendelet et parois du coffre. Seul le plastique sur moquette coté conducteur est percé ( rappel: la voiture a plus de 200 000 km)

Compartiment moteur très beau : un unique point de rouille, traité, sous bac batterie. Tous joints refaits ainsi que ligne d'échappement y compris la pipe .

Les sphères ont été changées.

La boite n'accroche pas et les vitesses passent sans bruit suspect...

parebrise avec 2 éclats mais OK pour le CT

voici 2 photos des défauts :

J'ai demandé à un spécialiste des adhésifs et stickers ADHEPOSE la possibilité de recréer le kit complet COTTAGE : tout à fait possible.

L'idéal serait un kit non posé à lui transmettre pour le reproduire : je suis en attente de son tarif...

Merci à SMDSGS pour la proposition de ton kit : si des adhérents sont intéressés, ce serait sympa qu'il serve de modèle pour en refaire . ADHEPOSE réalise déjà ceux pour la BASALTE et pour la GSA "CHIC", mais en réalise pour d'autres autos, tous modèles.

Connaissez-vous cette société ( vous pouvez alors voir son site) ?

Pour la commande de ventilation manquante, il "suffit" de trouver le morceau manquant, qui tient simplement enfoncé sur la tige. Pas de dépose de la console à prévoir.

"Pour les baguettes, il m'a semblé que leur partie plastique est beige et non grise ou noire!!! donc encore plus rare que les baguettes de GSA standard..."
. Oui, c'est bien ça. D'où l'extrême prudence pour les déposer sans dégâts selon le mode opératoire que j'ai mis comme exemple.

"Quelqu'un peut me renseigner sur la couleur des parechocs ? teintés dans la masse ( beige) ou peints de la même couleur que la caisse en métallisé ?"
. Teintés dans la masse beige. Mais comme c'est introuvable, lorsqu'ils sont trop abimés beaucoup sont des gris de GSA standard qui ont été repeints en beige faute de mieux.

"Une des manettes de commande de la ventilation est cassée : le bloc se change facilement ? Démontage intégral du tableau de bord ou non pour le faire ?"
. Idem AD92: Apparemment ce n'est pas la manette qui est cassée mais juste l'extrémité en plastique noire qui est juste emboitée-clipsée en bout de tige ? Si oui, pas besoin de démontage, juste d'un embout neuf ou en parfait état.

Pour la manette sans embout noir, elle coulisse un peu trop facilement et son propriétaire m'a dit que son mouvement ne semble pas changer la température de l'air soufflé...

Pour les PC, c'est ce qu'a fait son propriétaire actuel : il les a repeints en beige et c'est très réussi. 

 Je viens d'avoir la réponse de ADHEPOSE pour la création/impression des stickers complets COTTAGE : compter environ  65€ + port . Je trouve que c'est très abordable!

Ils ont un catalogue très étoffé ça fait déjà pas mal d’années qu’ils sont dans la place

Alors si la manette sans embout parait trop libre et semble n'agir sur rien, il y a en effet quelque chose de cassé et/ou débranché ( câble, gaine, agrafes de blocage de la gaine )... Si sous le capot le volet de répartition chaud/froid ne bouge pas du tout pendant qu'il est manoeuvré dans l'habitacle ça confirme le souci.
Et si c'est le cas il sera peut-être nécessaire d'intervenir derrière le tableau de bord... Voir les photos de tout ça déposé sur la Vert Jade d'Olivier.

Merci à tous pour ces infos... L'achat me tente vraiment !

Ca me ferait 2 breaks GS dans le garage : GS club 1979 blanche 1220 et GSA cottage 1984 1300...

J'ai toujours aimé ce type de carrosserie que je trouve en général élégant, quelles que soient les modèles ou les marques : Lancia Thema break, Opel Omega break, Cx break, Mercedes série T ...   

De plus, l'acheter  aiderait financièrement son propriétaire actuel à restaurer sa DS 19 de 1962, blanc paros/toit aubergine , qu'il m'a présentée et qui se trouve démontée dans son garage juste à coté de cette GSA...
Une B.A. donc 

Et puis tu aurais un ensemble 1300/BV5 courte de X3...dans un break.
L'utile et l'agréable, en somme !

C'est vrai que le propriétaire m'a emmené faire un tour sur les routes de campagne au travers des vignes et la belle a une pêche d'enfer, dans un confort souverain : on ne sent rien des défauts de la route... Sa conduite était bien vive mais la voiture envoyait comme il faut !!!

Mon bon Eric, à ta place ce serait tout réfléchi !

Vas-y fonce , cette version vaut vraiment l'achat.

Guillaume

Petites nouvelles concernant cet achat (éventuel) : le vendeur m'a rappelé en me disant qu'il ne peut pas vendre la voiture car il a découvert que le plancher est rouillé, malgré le Blackson...
Je trouve que c'est honnête, très honnête même...
C'est vrai que le défaut posera problème au contrôle technique.
Il ne sait pas quoi faire aujourd'hui : la réparer, la vendre ainsi, ne pas la vendre...
 C'est vrai que c'est un chantier assez lourd pour réparer ce type de dégâts.

Qu'en pensez-vous?

On trouve des planchers de réparation adaptables chez Chevronic.

S'l n'y a que le plancher, c'est réparable chez un tôlier carrossier. S'il y a autre chose, ce sera beaucoup plus coûteux.

J'ai repris contact avec le vendeur qui vend toujours sa GSA !
Il me propose d'aller la voir sur le pont, à l'heure du repas, pour voir les dégats qui sont faibles.
 
Je le cite :
"corrosion localisée dans le coin du plancher à l'avant gauche ( coté conducteur) et c'est tout. Les parois latérales arrière dans le coffre sont impeccables et c'est rare... Je démonterai la baguette pour soulever la moquette à l'endroit abimé."
Le monsieur est contrôleur technique automobile : je pense qu'il sait vérifier...

Je suis allé revoir cette auto, montée sur le pont.
En effet, petite corrosion visible sous le plancher…
Rien ailleurs, en particulier, les arches de roues arrière sont parfaites…
Autres défauts: rotule av droite et fluid block avant gauche.
Voir photos :

Il lui manque aussi les deux bavolets ou déflecteurs sous PC AV…

Tu as un carrossier : le plancher ne sera pas un problème, il existe des solutions de réparation chez Chevronic en Angleterre. Ou made in lui-même.

Les biellettes (de direction ?) : on les trouve chez nos spécialistes (GS Ami Service / Französiche Klassiker).

Les fluidblocs => GS Ami Service. Fais faire les deux bras inférieurs d'emblée, tu seras tranquille. Mais ça, tu le sais déjà.

Les articulations de suspension sont très propres ! Nettoyées ?

Tu aurais des photos de l'extérieurs pour se rendre compte ? Ce que tu nous as mis laisse entrevoir un peu de reprise de cosmétique. A terme une peinture.

Les units avant et arrière ont été démontées et repeintes dans leur marron d’origine
Le capot est un peu piqué - impacts - mais non rouillé.
Une peinture capot et côté gauche car le reste est beau mais je ne suis pas sûr que la différence de nuances ne se voit pas malgré le talent d’un carrossier doué…
Souci : ces 3 défaillances sont majeures au CT avec obligation de réparer sous 2 mois ( sauf à repayer un CT complet).

C'est une bonne base, mais le prix doit être en rapport des travaux à faire. C'est une auto à sauver malgré cela.