[Ferrer Eric] GSA 1130 bleue lagune 1983

Ferrer Eric a écrit:

Désolé mais j’ai plein de questions encore !
Concernant les pare-chocs, j’ai lu que  que pour ce millésime ils devraient être gris foncé…
Je les vois plutôt clairs : décoloration, UV ou changés ?

Clairement, décoloration par les UV. 
RusXXXtol Polytrol est ton ami ....

Polytrol .
Je l’ai déjà utilisé sur des pièces plastiques et je trouve que cele donne un rendu bien trop brillant et lisse…
Je l’ai fait sur une calandre plastique noire de BMW et je suis déçu de cet aspect final très brillant alors que l’original est plutôt noir satiné…

Décapeur thermique sous le pare choc , pour voir le rendu .


Merci pour l'annonce.

Bonjour.
Félicitation pour cette acquisition. Et c'set très bien que ce soit une GSA Spéciale. Ca change des Pallas et X3.
Je confirme que le 1130 avec sa BV4 est un régal à conduire. Velouté et silencieux à souhait. C'est l'avantage du 1220 sans les inconvénient du 1300 ECO ;-)
J'ai une GSA -tout- court-, sans baguette latérale de protection et sans le rétroviseur côté passager (dispo en accessoirie) avec ce même moteur et de la même année.

Donc maintenant tu n'auras plus d'excuse pour dire que "moi aussi j'ai une GSA, gna gna gna !".
Ok je m'en vais...

Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant !

Ferrer Eric a écrit:

Polytrol .
Je l’ai déjà utilisé sur des pièces plastiques et je trouve que cele donne un rendu bien trop brillant et lisse…
Je l’ai fait sur une calandre plastique noire de BMW et je suis déçu de cet aspect final très brillant alors que l’original est plutôt noir satiné…

Il faut saturer la pièce de Polytrol, attendre quelques minutes et essuyer avec un chiffon en coton. Cela ne brille pas et le résultat est parfait. 
j'utilise ce système depuis plus de 30 ans et c'est toujours parfait.

Smat a écrit:

Bonjour.
Félicitation pour cette acquisition. Et c'set très bien que ce soit une GSA Spéciale. Ca change des Pallas et X3.
Je confirme que le 1130 avec sa BV4 est un régal à conduire. Velouté et silencieux à souhait. C'est l'avantage du 1220 sans les inconvénient du 1300 ECO ;-)
J'ai une GSA -tout- court-, sans baguette latérale de protection et sans le rétroviseur côté passager (dispo en accessoirie) avec ce même moteur et de la même année.

Donc maintenant tu n'auras plus d'excuse pour dire que "moi aussi j'ai une GSA, gna gna gna !".
Ok je m'en vais...

Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant !

Et bien mon Smatou, ça fait longtemps que l'on avait pas eu de tes nouvelles !

Cette Bleu Lagune avec 1130 et BV4 ce ne serait pas aussi une "GSA tout court" plutôt qu'une GSA Spécial ? Sur le hayon il y a le sigle GSA mais rien après.
Si c'est bien le cas, peut-être qu'elle a reçu ensuite ce qu'elle n'avait pas en série, comme les baguettes et le rétro ext.droit dont tu parles ?

JC.Sudol a écrit:

Ferrer Eric a écrit:

Désolé mais j’ai plein de questions encore !
Concernant les pare-chocs, j’ai lu que  que pour ce millésime ils devraient être gris foncé…
Je les vois plutôt clairs : décoloration, UV ou changés ?

Clairement, décoloration par les UV. 
RusXXXtol Polytrol est ton ami ....

Bonjour

Oui plutôt du Polytrol plus fluide : humecter à la brosse et éponger si nécessaire l'excédent et surtout éviter les coulures

A+

JC.Sudol a écrit:

Ferrer Eric a écrit:

Polytrol .
Je l’ai déjà utilisé sur des pièces plastiques et je trouve que cele donne un rendu bien trop brillant et lisse…
Je l’ai fait sur une calandre plastique noire de BMW et je suis déçu de cet aspect final très brillant alors que l’original est plutôt noir satiné…

Il faut saturer la pièce de Polytrol, attendre quelques minutes et essuyer avec un chiffon en coton. Cela ne brille pas et le résultat est parfait. 
j'utilise ce système depuis plus de 30 ans et c'est toujours parfait.

Tout pareil ! En laissant le support "boire" le Polytrol plusieurs minutes et en l'essuyant ça devient satiné en séchant. Si ça reste brillant c'est suite à un étalement au pinceau sans essuyage comme de la peinture donc trop de Polytrol.
Il y a aussi la solution de B32 au décapeur thermique pour faire revenir du gris clair au gris foncé en le chauffant à la bonne distance. Très efficace sur AX série 1 qui ont le même problème que les GSA lorsque qu'elles ont aussi leurs PC gris granuleux.

Belle acquisition 
C'est vrai que le décapeur fait des miracles 

Salut,

Les seules GSA portant la finition « Spécial » associées au 1130 sont de l’AM 81 uniquement. La désignation est faite à l’aide de stickers noirs collés sur le hayon. 

Abandon de ce procédé dès 82 : la 1130 devient GSA « tout court » comme Smat et Impec l’ont écrit. La Spécial gagne d’office le 1300 éco (et 2/3 équipements). Toutes les mentions de modèle et finitions sont indiqués sur cartouches collés sur le hayon.

Impec-Citron a écrit:

Smat a écrit:

Bonjour.
Félicitation pour cette acquisition. Et c'set très bien que ce soit une GSA Spéciale. Ca change des Pallas et X3.
Je confirme que le 1130 avec sa BV4 est un régal à conduire. Velouté et silencieux à souhait. C'est l'avantage du 1220 sans les inconvénient du 1300 ECO ;-)
J'ai une GSA -tout- court-, sans baguette latérale de protection et sans le rétroviseur côté passager (dispo en accessoirie) avec ce même moteur et de la même année.

Donc maintenant tu n'auras plus d'excuse pour dire que "moi aussi j'ai une GSA, gna gna gna !".
Ok je m'en vais...

Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant !

Et bien mon Smatou, ça fait longtemps que l'on avait pas eu de tes nouvelles !

Cette Bleu Lagune avec 1130 et BV4 ce ne serait pas aussi une "GSA tout court" plutôt qu'une GSA Spécial ? Sur le hayon il y a le sigle GSA mais rien après.
Si c'est bien le cas, peut-être qu'elle a reçu ensuite ce qu'elle n'avait pas en série, comme les baguettes et le rétro ext.droit dont tu parles ?

C'est que côté 4à_ c'est waterloo morne plaine en ce moment. Mais j'espère bien réveiller de manière plus approfondie ma GSA 1130 justement cette année ! (Enfin je crois avoir pensé à ça l'année dernière, voire aussi l'année d'avant, et celle encore avant...).

J'ai dit Spécial car sur le compteur de vitesse j'ai vu le "Spéciale" de noté, avant de voir le hayon en GSA "tout court".

Dans tous les cas, ce combo G11/631 et BV4 est un régal. Je crois me souvenir que la presse, ainsi que JCS, avaient précisé que la conso et les performances de la BV4 étaient sans commune mesure avec la version G11/631 BV5...

Entre la SM et cette GSA, je vois bien le dilem du lundi matin: "Bon ! Cette semaine je prends laquelle ? La bleu, ou la bleu ? Rhaaaa..."

(Spécial)

Fabi1 a écrit:

(Spécial)

 

Le CT technique a été passé jeudi !
Comme prévu, 2 défaillances majeures :
le silencieux échappement et - surprise - les ceintures de sécurité qui n'ont pas voulu fonctionner...
Le contrôleur a indiqué que sur les anciennes, cela arrive de temps en temps par manque de fonctionnement régulier. A démonter pour faire actionner le cliquet interne.

Autres défauts mineurs: rétro droit dont le verre est piqué sur la 1/2 supérieure , balais essuie-glace à changer, mauvais fonctionnemnt lave-glace  et vérins du hayon HS. Des bricoles!

0 fuite de liquide.

J'irai la chercher le WE prochain et j'espère pouvoir l'immatriculer GX-xxx-YA : ce serait cool !
Il faudra attendre fin juin probablement...
Et je demanderai la mention "collection" vite ( faire un dossier FFVE )

GSA récupérée cet après midi !
Avec quelques goodies CITROEN ( c’est un ancien agent de la marque ! ) et CT finalement offert!
Je pars en déplacement cette semaine donc elle va rester sur la remorque avant que je ne puisse la découvrir samedi ou dimanche…
Je ne sais pourquoi, la photo se « couche » !!! Un administrateur peut-il la redresser? Merci

Bonsoir
Une bonne chose de faite
A+

Excellent !

Vous pouvez voir comme la peinture est brillante sans avoir été lustrée ni même nettoyée ! 
L'auto était sous draps, au garage, plusieurs années, avant que la fille du propriétaire, qui devait vider la maison pour la vendre après le décès de son papa, demanda à cet ami, agent CITROEN,  de venir la récuperer ainsi que 2 autres de ses congénères de sommeil ( Mazda 323 carbu et Picasso).
Pour la Mazda, le monsieur a eu plus de 60 appels à son annonce sur LBC !!!
Pour la GSA, ce fut bien plus compliqué et il a dû baisser le prix...
Les stars ne sont pas toujours celles à qui on pense en 1er  !!!
Voiture en plaque d'origine ( décembre 1982) qui a toujours été du côté de Libourne.
J'aime les histoires qui donnent une âme aux objets!
Urgence : lui changer le pot d'échappement ( que j'ai déjà reçu) et démonter les 2 enrouleurs des ceintures de sécurité avant pour remettre en service le cliquet afin de pouvoir bénéficier d'une simple contre-visite au CT d'ici 2 mois maxi.
D'ailleurs, concernant les ceintures à enrouleurs, est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ?
Comment l'avez-vous solutionné?
Y-a-t-il un tutoriel pour cela?
A très bientôt pour la suite...

Un coup de dégrippant  sans démontage en tirant la ceinture a fond ?

Quelle saga , Eric ,tes GS! tu en as combien au total, je m'y perds...

J’ai une GS break de mai 1979 et depuis lundi une GSA 1130 berline dec 1982 : c’est tout!!! ( je ne compte pas le break bleu de 1978 je crois, pourri, mais qui m’a donné beaucoup de pièces…)
Tu dois confondre avec mes autres modèles, Citroën ou autres! : C6 de 2007, C3 pluriel de 2003, 2 Xantia de 1995 , une AMI 6 break de nov 1965 et ma C5X quotidienne,…
Et pour les autres marques : 205 GTI 1,6 de 1988, BMW e10 cabriolet Baur de mai 1975, MB 500 SL de 1993, une Opel Vectra 2.0 16v de 1993 et un Freelander 2portes d’août 2000.

Une question d’esthétique me taraude depuis hier soir !
Je suis allé faire le tour de cette GSA sur la remorque et j’ai remarqué que les blocs veilleuse /clignotants avant ne sont pas noirs mais gris métal !!!
Ma question est donc : toutes les GSA n’avaient -elles pas ces blocs cernés de noir ?
Si la réponse est oui , alors ils ne sont pas d’origine !
Il faudra retourner à l’origine…
Les GSA de base n’étaient peut être pas concernées par cela…
Et il est difficile de vérifier sur des photos d’époque car ces modèles n’étaient pas mis en avant dans les catalogues…

Exact, sur toutes les GSA  ils sont noirs.

+1 même pour les ultimes GS.
Bascule générale au noir pour l’AM80
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC001181?5-541-10-1
Les refs des feux/cabochons sont ceux que l’on retrouve pour GSA dans 3 marques possibles (comme d’hab avec les optiques, en tenir compte pour éviter de disgracieuses dissymétries d’aspect, en plus de la patine)