[Ferrer Eric] GSA 1130 bleue lagune 1983

Edit :

Aujourd’hui, je me suis fais un nouveau plaisir : le virus gagne!!!🤪
Je suis allé voir et j’ai acheté une GSA 1ere main ( plaques d’origine de sa 1ere immatriculation !) de dec 1982 ( AM83) dans son jus mais en très bel état.
ZÉRO rouille …
Elle est bleu lagune ( GNA-S)
C’est le modèle de base avec moteur 1129cm3 , calandre noire, petits enjoliveurs de centres de jantes, pas de montre au TDB…
Modèle assez dépouillé de coexistence avec la BX qui commençait sa carrière.
Des photos ?

Un silencieux d’échappement mort.
Un tube central du trident d’admission percé ( j’ai vu que JP Laurens en vend à souder en remplacement…)
Un nettoyage général mais sans plus !
La peinture est lisse comme si elle avait été lustrée !
112000 km.

Un soufflet de levier de vitesse déchiré…
Un petit accroc sur haut du siège conducteur
Pas d’appui-têtes…
Tapis en caoutchouc !
  

Restée sous bâche dans une grange presque 10 ans après le décès du monsieur !
Voiture récupérée , à la demande de sa fille , par l’agent Citroën qui l’entretenait, pour vendre la maison…
Il y avait aussi une Mazda en état quasi neuf qui s’est vendue très vite sur bergerac : des amateurs sûrement car l’agent Citroën m’a dit qu’il avait eu des dizaines d’appels…
Moins de succès pour la GSA.. mais je l’ai soufflée à un monsieur d’Amiens qui était prêt à lui faire un virement d’acompte et la faisait enlever sur un plateau ! Il m’a donné la priorité car j’avais été le 1er à l’appeler.

Modèle bien préservé semble-t-il !!

AM 83, le dernier des GSA 1130, puisque la BX vient de sortir, comme tu le disais, et la GSA va progressivement se retirer du catalogue, avec des séries spéciales intéressantes mais uniquement en 1300 à partir de l'AM 84.

Ton compteur de vitesse a sans doute été changé, car tu as une "loupe" orange avec lettrages noirs. Or, pour l'AM 83 justement, la présentation est uniformisée avec la BX : fond noir, lettrages orange...qu'on voit à droite sur l'emplacement du compte-tours (fond noir, chevrons orange). Le précédent propriétaire préférait-il le tambour orange ?

Lève les tapis caoutchoucs pour voir les planchers. Et essaie de les laisser levés pour aérer ces même planchers. Le caoutchouc est étanche mais ne respire pas, et et plaque l'humidité contre la tôle des planchers qui n'apprécie guère.

Pour le reste, peux-tu réenregistrer ta photo n°1 ? Elle est très petite...

Plastiques très propres, pas gondolés, pas défraichis, c'est rare ! Tableau de bord...simplement beau et nickel.

Rétro droit, c'est un plus appréciable.

Tu verras, le 1130, sans être un foudre de guerre, est plutôt volontaire, et s'il n'a pas beaucoup de couple (laisse chauffer le moteur avant de tirer dedans) et se réveille à 3000 tours (couple maxi à 3500), il est élastique et accepte (à chaud) de tourner à 2000 tours avec un carburateur bien réglé. C'est un bon compagnon de voyage et apprécie d'être cravaché (à chaud, bis repetita).

Avec équipement radio. 
Là aussi c’est bien.

Quand je vois comment le compartiment moteur à l'air nickel !    Dommage que ce soit pas une X3 en ce qui me concerne !

On ne trouve pas toujours ce que l’on cherche au moment où on cherche… et on trouve parfois mais plus au bon moment !
Je surveillais l’annonce depuis plusieurs semaines…
J’ai reçu un avis de baisse du prix (-600€).
J’ai appelé le monsieur tout de suite pour rdv le lendemain ! ( pour une fois, mes disponibilités professionnelles me l’ont permis ce qui est rare ).
Hier lorsque j’ai pu la voir de près, moteur , bas des portes , ailes avant, planchers après avoir soulevé tapis et thibaude, je suis resté scotché !
J’hésitais car j’ai toujours en vue le break Cottage, qui, par coïncidence de lieu, est à quelques kilomètres , dans la même commune où j’étais,…
Le monsieur m’a indiqué qu’il n’avait pas eu beaucoup d’appels mais que si je ne la prenais pas, elle partait à Amiens …
Je n’ai rien pu faire d’autre que de me laisser séduire…

D’ailleurs c’est sur place que j’ai eu l’assurance ( et le vendeur aussi) en visualisant la plaque moteur, que c’est le 1129 cm3 qui est monté, donc la version basique des GSA pour son antépénultième millésime…

Une paire de vérins du hayon à changer aussi...
Si l'un d'entre vous a des appui-têtes bleus...?

A l'attention des administrateurs :
Peut-être faudrait-il ouvrir une nouvelle rubrique pour cette GSA , de sorte que cela ne soit pas noyé au milieu du sujet GS break 1979...

C'est fait. Photos réorientées, doublons supprimés pour la facilité de lecture.

Reste à remettre la première photo, en la téléchargeant avec plus de pixels, pour qu'elle ait une taille plus visible.

Belle acquisition Eric. C'est amusant de voir que le constructeur vendait encore ce modèle dépouillé avec seulement 7 CV DIN de moins que la SPECIAL ! Cette dernière avait en plus l'horloge, l'allume cigare, de l'aiguilleté droit, l'économètre et de désembuage en série.

Attention aux tissus qui sont ultra fragiles et ont tendance à partir en poussière !
Oui ton bloc compteur a été remplacé par un modèle plus ancien. Si tu peux trouver un compte-tours ce serait bien.

Guillaume

Voici la 1ere photo de nouveau :

Elle a passé son CT ce matin : 2 défaillances majeures !
Silencieux échappement ( bien sûr)
Ceintures sécurité AV , les 2 : surprenant ! Elles ne cliquent pas!!!
Sûrement dû au fait qu’elles n’ont pas servi depuis très très longtemps ! Je verrai ça quand je l’aurai récupérée semaine prochaine.
Je la ramènerai en contre visite avec ces 2 points corrigés.
Au moins, je peux faire le changement de propriétaire.
Mais je vais attendre la série des GX-xxx-YA qui est le type de ces GSA!!!

Le tube du trident percé :

Désolé mais j’ai plein de questions encore !
Concernant les pare-chocs, j’ai lu que que pour ce millésime ils devraient être gris foncé…
Je les vois plutôt clairs : décoloration, UV ou changés ?

Belle prise que cette voiture en première main, bravo et bienvenue à elle dans le groupe de nos G

B32 a écrit:

Quand je vois comment le compartiment moteur à l'air nickel !    Dommage que ce soit pas une X3 en ce qui me concerne !

Il t’y a une X3 blanche sur LBC à vendre en bon état apparemment à Gourdon (46)…

Pour le pare-choc, il est tout-à-fait possible qu’il ait été changé dans la vie de la voiture par un élément d’occasion des années antérieures. 
En retrouver un d’époque peint et en bon état ? Plutôt déposer celui-ci, et le faire repeindre. Avec un lustrage de la carrosserie, le véhicule aura l’air neuf. 

Pour les ceintures, comme pour le reste, vois avec le Club. Nous devons avoir ce qu’il faut. Jean-Marc sinon doit avoir le complément.