[Ferrer Eric] GSA 1130 bleue lagune 1983

Demontage grattage et peinture noir mat pour les bras d’essuie-glaces , avec nouveaux balais .

Avant et après rénovation du PC !

Intérieur du capot moteur : assez propre !

Je vais faire la vidange moteur très prochainement en ayant suivi vos conseils pour la viscosité de l'huile ( 15w40) et le filtre ( avec clapet antiretour ) mais pour ne pas me trouver désemparé une fois l'huile vidée, quel est le diamètre intérieur du joint sous carter : 14, 15, 16 mm?
J'ai des 14 mm à la maison, en cuivre... 
Je ne trouve l'information nulle part pourtant j'ai RTA...

16mm, comme les 2CV.

Super tes remises au propre. Elle est très bien conservée.

GS/A+ 

MERCI 

C'est en effet une très jolie voiture, dans son jus, avec quelques défauts esthétiques mineurs et qui vont rester car ils ont du charme et témoignent de la qualité de construction de cette année-modèle 
( pas de rouille) mais aussi du soin apporté par son unique propriétaire/utilisateur de 1982 jusqu'à 1998 environ , date de son dernier CT avant remisage au garage jusqu'à mi-juin 2024...
Voiture fournie avec double des clefs, cache-calandre d'hiver et le vide-poches d'origine de l'emplacement de la radio!
Par contre, le cric a disparu mais pas la manivelle...
Un cric avec son élastique de maintien est déjà en chemin vers la Dordogne ( trouvé sur LBC)
Les défauts : une petite rayure de 30 cm sur bas de porte et bas d'aile AR droite, un poc sur haut d'aile AR gauche et un trou tout petit, curieux, ( diamètre d'une petite pointe de 2 mm) sur le capot moteur presqu'à la baie du parebrise, une petite usure prononcée sur le haut du siège conducteur et enfin, le bac du haut du TDB avec des petits fendillements blancs...
Les pneus sont bons , pas même fendillés (des Firestone) mais les jantes sont à repeindre bien sûr.
C'est tout!!!
Tout ce qui est nécessaire au bon fonctionnement va être refait ou changé : ceinture sécurité conducteur, vérins du hayon, vidanges huile et LHM, trident et tube de réchauffage droits, joints et soufflets qui vont avec. Je démonterai aussi, tant qu'à y être, pour nettoyage, le coté gauche.
Le silencieux d'échappement : c'est fait.
Les plaques noires de sa nouvelle immatriculation [ GX-431-YG : presque son type mines!!!] arrivent ce samedi.

Bonjour

je n'ai jamais eu pire pneus que des firestones sur gsa ! d'ailleurs je les fuis toujours !

les pneus de 4x4 et tracteur ça va ,mais sur gsa !!!!!!!!!en plus d'époque !

à+

Pour les pneus, je verrai plus tard, vu que je ne vais pas faire bergerac- Strasbourg prochainement mais juste des expos dans le coin!!!

Je prépare le demontage des tridents et le changement du tube de réchauffage côté droit ( reçu de GSAmi service) et je m’aperçois que la 2eme partie du tube de réchauffage, qui plonge vers l’échappement est aussi percé ! ( photo)
Hélas , je viens de voir qu’il est indisponible sur la boutique GSAmiservice
1ere question : l’accès au collier tout en bas ne me paraît pas facile…y-a-t-il un truc ?
2eme question : où se procurer ce bout de tuyau ?
3eme question : j’ai des patchs spéciaux de réparation pour pots d’échappement. Pensez vous qu’une réparation de la sorte vaut le coup , au moins en provisoire ?
Merci d’avance pour vos conseils .

Bonjour

je pense qu'il m'en reste , je te dirai ce soir

pas de truc ,en plus en général quand tu as sorti le collier çà reste soudé par la rouille ,il faut chauffer et dégripper avec un vrai dégrippant
à+

Ferrer Eric a écrit:

Je prépare le demontage des tridents et le changement du tube de réchauffage côté droit ( reçu de GSAmi service) et je m’aperçois que la 2eme partie du tube de réchauffage, qui plonge vers l’échappement est aussi percé ! ( photo)
Hélas , je viens de voir qu’il est indisponible sur la boutique GSAmiservice

Alors INFO: Ce serait très bien de s'adresser directement à GS AMI SERVICE avant d'écrire publiquement sans être au courant de l'exactitude des choses...
Il ne risque pas d'être classé en "actuellement indisponible" puisque pas fourni seul mais toujours indissociable du tube sous moteur droit ( puisque plusieurs variantes selon la marque ! ) qui lui est classé en "stock épuisé" ( ça aussi, ça vient, ça vient...).
Et c'est justement pour éviter cette situation gênante pour les utilisateurs que depuis l'année dernière je lutte pour une refab' universelle qui couvre toutes les variantes de ce petit bout de tube seul lorsque celui sous moteur n'est pas crevé. Donc si en attendant Fred peut te dépanner immédiatement pour 1 pièce tant mieux.

Désolé pour cette polémique !
Je ne pensais pas déclencher cela…
Totalement désappointé par ma découverte tardive et en rogne de ne pas l’avoir vu avant, ce matin vite fait , je suis allé consulter la liste des pièces , et surtout les photos pour trouver quelque chose de ressemblant…
il m’a semblé que ce petit bout de tube , prolongation vers le bas de celui que je viens d’acheter, sur les diverses photos et en fonction des différences entre 1015 et autres moteurs , n’était pas disponible pour ma voiture…
Peut être me suis je trompé ou n’ai je pas compris quelle est la pièce adéquate…
C’est pour cela que j’ai lancé mon message au secours… car mon intervention, programmée pour cette semaine, va être forcément retardée .
Que pensez-vous de l’idée du patch spécial pour silencieux d’échappement ? Je ne risque rien à essayer… Ça tiendra le temps que ça tiendra !

Il n'y a strictement aucune polémique déclenchée nulle part. Faut pas voir des "polémiques" partout. Je ne fais que rectifier une erreur d'interprétation visuelle et écrite juste pour rétablir l'exactitude des infos concernant une pièce sur mon site et éviter la propagation d'erreurs. C'est tout.
Comme d'hab', ci-dessous une photo d'illustration que j'espère ( comme d'hab' bis ) plus explicative que quelques lignes, avec le petit tube en question et son grand frère le tube sous moteur droit, du moins dans une des variantes qui diffèrent en fonction de la marque du fabricant de ces tubes:

Ok. Merci
Et c’est ce lot qui est indissociable ?
Et non dispo ?

Bonjour

Donc 

soit tu mets un emplâtre , ce qui aura une durée de vie plus ou moins longue , utile pour aller au Ct Vite fait 

Soit tu attends un neuf avec son tube "sous moteur , 

Soit un de ces 3 te convient , attention ily a droit et gauche , à l'instant T je ne sais plus qui est qui 

 


Soit tu m'envoies ton tube et je t'y mets 2 coups de Mig pour le refaire

Soit tu me le portes d'un coup de SM ,c'est la solution que je préfère :)
bonne après midi

Ferrer Eric a écrit:

Je prépare le demontage des tridents et le changement du tube de réchauffage côté droit ( reçu de GSAmi service) et je m’aperçois que la 2eme partie du tube de réchauffage, qui plonge vers l’échappement est aussi percé !

Comme dit dans les posts précédents, ce tube réchauffeur, Eric l'a reçu en neuf la semaine dernière puisque c'est refabriqué depuis des années.
C'est le petit tube d'après qui lui fait défaut.

Bonjour

ok j'avais oublié l'existence du 3ème bout!

il reste la soudure alors

à+

Je crois que je vais passer par la case soudure en attendant…
Je suis au CT en ce moment même : on va voir si la pollution C’est ok…

Contre-visite du CT passée avec succès 🤪
Malgré les tubes percés, le ralenti est stable, sans starter, et la pollution très en deçà des normes des années 80 !
Prochain CT dans 5 ans puisque je suis en train de constituer le dossier FFVE pour la mention « collection « 
Tranquille de ce côté là !
Reste à finaliser toutes les bricoles dont vous êtes au courant !
A suivre !

J'ai triché - en provisoire - pour passer cette contre-visite  en montant ceinture de sécurité et sa boucle récupérées sur ma GS donneuse!
Ca allait à peu près car l'accroche de la ceinture sur pied-milieu est coudée sur GS et droite sur GSA: mais au moins, la ceinture coulisse et se boucle.
Je remettrai tout en ordre lorsque j'aurai récupéré la ceinture du coté de Ingré semaine prochaine. 
Je pense que le jeune du CT , super sympa, n'avait jamais vu de GS : impossible de trouver comment ouvrir le capot et il n'arrivait pas à la redémarrer!!!
Il a eu un coup de chaud et peur d'avoir une voiture en panne...

Il t’a fait le coup du frein à main ou bien tu avais pris les devants ?

Non il était très sympa de m’avoir pris en tout dernier rdv de la journée : il a débauché bien plus tard que la normale.
Le problème était que je me suis rendu compte hier matin, par hasard complet, que les 2 mois pour la contre visite s’achevaient le 15 au soir…
En fait mon vendeur lui avait fait passer le CT 15 jours avant que je ne lui achète la GSA… mais c’est la date d’achat qui m’était restée dans la tête !
Donc je lui avait expliqué le cas par téléphone et il avait gentiment accepté de la prendre à 18h15 alors que le centre ferme à 18h00!
Y a encore des gens très sympathiques !
Sinon j’avais un CT complet à passer et impossible de rouler en attendant !, ni de faire le dossier FFVE…
Tout est bien qui finit bien.
Taux pollution : 2,14 pour 4,5% maxi.

Quelle galère pour sortir le tube droit de réchauffage !
Avec les années, je pense que ça s’est soudé au petit tube qui descend vers l’échappement…
Enfoncé de pratiquement 5 cm, il ne bouge même pas!
Très peu facile d’accès pour y mettre une pince.
Comme il est rouillé en plusieurs endroits, il se déchire à la torsion ou à la traction..
j’ai noyé de WD 40 depuis ce matin et rien ne bouge.
Désespérant…
J’avais démonté l’autre côté et tout s’est passé parfaitement.
Là, je m’inquiète
J’ai chauffé aussi pour obtenir une dilatation éventuellement…
Je verrai demain ou après-demain l’effet du WD40…
Je croise les doigts !
L’accès au collier, tout en bas sur l’échappement, est impossible et c’est encore pire par dessous…