[Ferrer Eric] GSA 1130 bleue lagune 1983

Bonjour

en théorie , j'en ai 2 ! il faut que le regarde

ok c'est bon j'ai , si tu comptes éventuellement en acheter un et venir le chercher ,je prends du temps pour retourner  faire des photos

à+

Ce samedi, je me suis attaqué -enfin, je n’avais pas eu le temps avant - à changer mes tubes réchauffeurs côté droit.
Grace à vos conseils et les pièces neuves, j’ai réussi après une après-midi de galère à démancher celui qui est raccordé tout en bas, pas accessible en l’état, sur le tube d’échappement.
Après avoir tombé la jupe et desserré les 2 écrous de fixation moteur, , j’ai enfin pu desserrer le collier.
Mais cela ne signifiait pas démancher le tube, assez serré sur le manchon et « collé » par la rouille…
Accès très étroit, pas de refuite, pas d’appui pour faire de la force , j’ai décidé de le découper ( déchirer en fait) par le haut avec un tournevis !
À 20h30, il cédait : victoire du jour!

Les tubes d’origine sont en métal assez peu épais, ce qui explique qu’ils rouillent facilement et partout !
Les refabrications sont en acier plus épais qui devrait mieux tenir dans le temps, surtout en usage collection, peu intensif…

Heureusement qu’un accès est possible en sortant la plaque noire et la protection plastique blanche dans l’arche de roue. ( de même pour le dernier écrou de fixation de la jupe au lieu d’utiliser une tige longue et de pssser par la fenêtre sous la jupe).

Ce dimanche, remontage de l’ensemble : ouf!
Nettoyage de la jupe sans rouille du tout !!!
Je ne me suis pas attaqué au trident à changer par manque de temps mais aussi par trouille de casser un des 3 écrous qui le maintiennent sur le corps du carburateur… On verra plus tard.
J’avais fait une reparation provisoire avec un tube d’aluminium decoupé et maintenu par un collier : il n’y a pas de fuite de gaz d’échappement !

La jupe juste avant son démontage

Juste APRÈS son demontage !

Et la voici nettoyée , dessus, dessous

Les taches noires , visibles sur ces photos après nettoyage à l’essence ( pour la graisse) puis lavage avec détergeant et eau , sont de la peinture noire, comme je vous disais plus haut, présente depuis l’usine je pense, pour je ne sais quel usage, en certains endroits de la caisse !
Si certains ont une idée de leur raison d’être ?

Absolument aucune rouille sur cette voiture !!!
C’est tellement étonnant, je n’en reviens pas!

En fait c'est surement le contraire de ce que tu crois: Très certainement que ce ne sont pas des taches noires de peinture sur la jupe sous moteur mais une absence à certains endroits de la peinture couleur caisse lorsque la voiture a été peinte à sa fabrication.
Exactement comme les 2CV dont l'intérieur sous le capot n'est pas peint et reste en apprêt noir. Et sur les GS/A aussi le coup de pistolet était "léger" dans les endroits peu visibles...

Ce sont bien des coups de peinture noire au pistolet ou à la bombe PAR DESSUS le bleu : j’ai vérifiié en grattant avec un couteau, le bleu apparaît dessous !!!???

C’est très curieux et vraiment, je ne sais pas à quoi cela pouvait servir…

Sur la jupe propre, on peut voir que du noir a été posé de chaque côté sur le dessus, un petit coup vers le centre et le guide de la manivelle.
À l’intérieur, il y en où sont fixées les ceintures de sécurité avant, ainsi que aux fixations de la banquette arrière…

L'explication que j'ai donné fait suite à ce que j'ai toujours constaté sur les Deuches et les GS/A. Si c'est différent sur la tienne, alors je ne sais pas non plus pourquoi.
Sauf bien sûr dans l'habitacle si le noir est vaporisé à un endroit non recouvert de moquette ou de carénage en plastique, histoire que la couleur de la caisse n'apparaisse pas nulle part ?
D'ailleurs lors d'une resto totale avec peinture intégrale dans tous les recoins, c'est toujours une cruelle hésitation: Tout repeindre couleur caisse ou bien laisser tel quel ( ou recréer ) les parties noires qui paraissent vaporisées "par accident" ?

Sur ta dernière photo, on voit nettement que le noir a été mis après, par dessus le bleu. 

Pour tes vis reliant les tridents au pied de carbu, il faut s’armer de douilles (13 je crois) courtes ET longues, cliquet 1/4, 1/2 et si tu as les 3/8 (taille et encombrement intermédiaires) + clés mixtes (côté œil pour une meilleure prise).

Ensuite, en fonction de ce qui passe jusqu’aux têtes de vis, tu décolles les vis, tu enduis de WD40, tu laisses 24h, puis tu dévisses quart de tour par quart de tour, tout en arrosant de WD40. Je dévisse un quart de tour à peu près, j’arrête dès que ça force, j’arrose au degrippant, je REVISSE, puis je redévisse en gagnant un peu à chaque fois.

D'autres propriétaires de GSA ont-ils constaté aussi ces projections de peinture noire???
S'il s'agissait de masquer certaines zones non recouvertes de moquette ou revêtement, pour que les parties visibles de la caisse soient plus "discrettes", pourquoi  l'appui arrière sous les  sièges avant n'est-il que partiellement recouvert de noir??? ( voir la toute dernière photo postée);
Et pourquoi la jupe avant y a-t-elle aussi droit en des endroits non visibles une fois le parechocs posé???
Personne ne connaitrait un ancien salarié de l'atelier peinture l'usine ?
Un nouveau mystère CITROEN...

" pourquoi  l'appui arrière sous les  sièges avant n'est-il que partiellement recouvert de noir??? ( voir la toute dernière photo postée)"
Peut-être parce que lorsqu'on peint au pistolet l'idéal est d'être bien en face d'une surface; Et qu 'ici la partie verticale du bas de caisse intérieur qui doit être peinte fait que le gars qui tient le pistolet ( ou bien le robot programmé pour ça ? ) vont à coup sûr vaporiser large et en balancer sur l'appui des sièges AV proche de la zone que je viens de décrire ( le "nuage" est aussi sur le plancher ).
Surtout à la chaine... c'est impressionnant la vitesse de vaporisation dans les films qui montrent ça.

En parcourant ce forum et ses tutoriels passionnants , je suis tombé sur cette photo de jupe de GSA et j'ai remarqué qu'elle aussi a droit à ces coups de peinture noire aux mêmes endroits que sur ma GSA...

Sont-ce des repères pour ouvriers malvoyants ou daltoniens ?

Comment faisait CITROEN sur les GSA peintes en ...noir ?

Alors? As-tu finalisé le remplacement du trident ?

Non pas encore !
J’ai redémarré le moteur après le changement des tubes : quel bonheur de quasi silence et d’absence d’odeurs de fumées à l’avant !
Tant que j’y suis ( jupe non encore remise en place ) , il faudrait que je contrôle le jeu des culbuteurs et , par précaution, il faudrait changer les courroies qui paraissent en très bon état mais ont au moins 20 ans….
Il faut que j’ai le temps, le matériel et le … courage de me lancer dans des travaux que je n’ai jamais réalisés sur aucune auto !
Je ne suis qu’un simple amateur…
J’ai un peu peur de faire des bêtises…