[Ferrer Eric] Sortie de grange GS blanche 1979

Ok. Merci. Je vais essayer
Mais je n’aurais jamais pensé à devoir ouvrir le capot moteur pour sortir la console centrale ! C’est sûr!

La console est fixée à l'avant sur la cloison moteur avec des vis la traversant car si elle n'était tenu que par les 4 vis sur les longerons sur le plancher, la console "danserait" d'un coté à l'autre lorsqu'on passe les vitesses en inclinant le levier entre 1-2 et 3-4 et il n'y aurait aucune précision dans le guidage. Et de toutes façons on est bien obligé d'accéder sous le capot pour débrancher la tringlerie de commande des vitesses.

Et une fois démontée, je peux laisser la voiture ainsi en rebranchant la commande du levier de vitesse à la boîte mais console enlevée ?
Je voudrais sortir la moquette pour la garder chez moi et la nettoyer durant le temps que le carrossier va la garder…
De plus il aura les planchers nus pour mieux travailler.

Je suis tombé sur cette photo d’une GS à l’intérieur demonté, sans la moquete du sol , SAUF la console centrale qui reste en place….
Est-ce pour permettre de garder le levier de vitesses opérationnel ?

Il n'y a pas besoin d'enlever la console pour sortir la moquette puisque devant elle est en 2 parties D et G qui sont juste glissées sous la console au centre ! Et derrière la grande moquette d'un seul morceau glisse aussi de dessous  l'extrémité AR de la console une fois virées les attaches de ceintures de sécurité... Maintenant c'est sûr que d'enlever la console ce sera mieux pour que le carrossier s'occupe des planchers pourris sans mettre le feu à la console ni la bousiller en y incrustant les morceaux de tôle en fusion projetés d'une disqueuse...

Pour la question précédente: C'est la tringlerie de commande que tu sors dans l'habitacle avec la console.
Le petit levier de commande qui est au bout de la tringlerie dans le compartiment moteur il n'est relié à la tringlerie que par une vis + un écrou M6 clé de 10.
Donc lui tu ne l'enlèves pas ( sauf pour déposer la boite ! ), il reste à sa place dans le haut de la boite.

Les moquettes sont en 3 morceaux comme ces caoutchoucs de GSpécial, la console en place n'empêche pas leur dépose...

Oh merci pour ces précieuses précisions !!!
Je pensais que le tapis avant était comme l'arrière, d'un seul morceau de gauche à droite!
C'est donc bien plus simple.
Je cours faire le nécessaire et voir l'état des planchers.

Merci beaucoup;

C’est fait : les tapis avant sont retirés.
Néanmoins , ils étaient liés entre eux par une bande d’un centimètre, que j’ai coupé au cutter, à l’aveugle , sous la console .
Ces moquettes sont thermoformees , avec isolant dessous.
Le plastique sous les pédales est neuf : aucune trace d’usure !
En revanche, une fois enlevés les 2 panneaux, le plancher apparaît immaculé, humide, et percé en 2 endroits
Il faudra donc les reprendre…

Les tapis retournés sur le toi…

Voici les tapis avant en état neuf !

Même points de corrosion que la mienne.
Enlève bien la plaque de blaxon insonno sur le plancher pour voir dessous.
Les tapis sont très bien conservés.

Le plancher avant est en tole doublé. Donc tu vas trouver bien plus de rouille entre les 2 tôles que visible par l´exterieur. Quand tu regarde l´ouverture dans le plancher avant (au niveau des boulons du berceau avant) le rouille est déja visible. C´est a cause des fuites d´eau qui ont inondé le plancher. Á vérifier bien alors.

Ok merci pour ces précisions.
Je suis allé continuer le démontage des moquettes en état quasi neuf à l’arrière ce soir.
Catastrophe !
Plancher piqué et percé côté gauche ; curieusement pas à droite…
Et j’ai soulevé et décollé le Skaï noir posé sur les arches de roues du coffre : catastrophe !
Les 2 côtés sont rouillés et percés en partie basse , au raz du plancher du coffre uniquement.
Tout cela ne se voyait pas de l’extérieur ou par dessous à l’inspection : produit anti gravillon partout, non abîmé…
Donc beaucoup plus de travail que prévu pour le carrossier, que j’informe immédiatement de la situation.
Je pense que quand j’ai passé les dessous au lavage pression l’autre samedi, toute la boue a dégagé et revelé cette corrosion insidieuse mais relativement standard aux endroits habituels sur les GS .
Néanmoins, malgré ce surcoût de restauration, mon exemplaire vaut le coup : bon état mécanique, restauré, bel intérieur d’origine et bel aspect extérieur de la partie haute .
Voici quelques photos :

On voit bien sur cette dernière photo du plancher des places arrières que le côté droit n’est même pas rouillé !
Il faudra tout de même vérifier par dessous s’il y a début de dégâts…
Traditionnellement, c’est plutôt le côté droit des autos qui s’abîme : bas côté de la route.

Oui, elle a bien été attaqué par la rouille. Ce sont les endroits ou le tole est doublé. Dans le coffre c´est la section entre les points de fixations du berceau qui est en tole doublé aussi (il y a un tole doublé a l´extérieur. Ce sont les endroits classique attaqué malheureusement. C´est pour ca que il faut toujours vérifier la caisse par l´interieur, ou la rouille est plus visible.

Arnaud58 a écrit:

Oui, elle a bien été attaqué par la rouille. Ce sont les endroits ou le tole est doublé. Dans le coffre c´est la section entre les points de fixations du berceau qui est en tole doublé aussi (il y a un tole doublé a l´extérieur. Ce sont les endroits classique attaqué malheureusement. C´est pour ca que il faut toujours vérifier la caisse par l´interieur, ou la rouille est plus visible.

Effectivement, c'est par là que je commence l'examen d'une GS, je tape en bas des ailes par l'intérieur, si cela croustille , c'est mûr ....

Dame GS est partie et arrivée ce matin à la clinique de chirurgie lourde ! Je l’y ai laissée pour environ 5 à 6 semaines : le gars finit par la peinture une estafette Renault qui était en bien bien pire état que ma Citroën !!! Il va même essayer de sauver les portes quand il a inspecté le haut de la carrosserie en état proche du neuf et en tout cas d’époque ! Coffre et capot sans aucune rouille !
Le propriétaire de l’estafette est passé la semaine dernière voir l’état d’avancement de la restauration : il n’en croyait pas ses yeux ! «  Comme un gosse devant son jouet préféré réparé «  m’a t il dit!!!
Vivement le mois de mai !!!!
Tout lle tissu des sièges et celui des habillages des portes va être refait comme à l’origine : j’ai eu la chance de trouver 10 m de tissu d’origine Citroën identique grâce à mon sellier à un très bon prix !!!
Donc : en avant Citroen !

Oups! 2 eme photo a l’envers !!! Pourquoi ?

Le chirurgien découvre sa patiente « pour de vrai » et envisage son programme opératoire.

Il est même surpris de l’état de brillance du blanc meige d’origine : impressionnant pour une peinture de bientôt 45ans !
Et l’intérieur du capot et du compartiment moteur sont pareils …