[Ferrer Eric] Sortie de grange GS blanche 1979

Dame GS est en cours de remontage !
La vitre a gardé son autocollant du CT à Billom (63) ... mais on n'a pu récuperer celui du "garage central CITROEN, Pierre BRASSIER ,  18 rue Carnot 63160 BILLOM TEL 70 40 35 " collé sur la carrosserie... Les autres étaient déjà cuits par le soleil lorsque je l'avais achetée en 2019 ( j'ai les photos)
Je ne vais pas tarder à la récupérer  : il manquera les jantes à peindre et les pneus à changer.
Ainsi que la sellerie à remettre en place et qui est en cours. 
Les contre-portes seront en principe aussi refaites avec tissu neuf...

Masque avant démonté et repeint en noir.
Ancienne jupe bleue métalisé de ma GS donneuse recyclée.
Bac à batterie refait.

Les feux arrières seront changés car la partie orange s'est décolorée...
Dommage car à part cela, ils ont parfaits...

Ils se sont décolorés en restant à l'extérieur ces 5 longues années car j'ai vérifié sur mes photos faites le jour de sa sortie de tannière en 2019, ils étaient plus ambrés...

Demande à Jean-Marc, il doit avoir ça pour le club. C’est très standard donc trouvable facilement.

La restauration des sièges avance :

Finalement le sellier a préféré continuer d’utiliser des attaches caoutchouc, comme à l’origine, neuves plutôt que l’entrelacs d’un Sandow. Tout cela renforcé d’une sous-couche pour que l’assise soit un peu plus ferme et que cela n’abîme pas le tissu neuf !

Et pvc au lieu de toile tendue .

La sellerie avance : banquette arrière terminée !

C’est beau !

Il a du changer tout le skaï par du neuf : le ton de marron n'est pas exactement le même. Il tire un peu plus sur le rouille ou rouge alors que l'original est  plus marron tirant sur le noir. 
Il a changé le skaî car les passepoils, à certains endroits étaient craquelés...Pour les refaire, il n'y avait pas d'autre choix.
Par la même occasion, il m'a expliqué que la technique de fabrication et de montage des tissus était un choix à l'époque de CITROEN très "cheap" comme on dit aujourd'hui pour ces autos ! 

Les retours de tissu sous coutures sont très courts, les passepoils sont de piètre qualité - bien qu'ils aient tenu autant d'années - et la qualité globale des tissus est faible.

Les passepoils qu'il a utilisé sont plus épais et débordent davantage de chaque coté de leurs coutures.
Le tissu d'origine (stock ancien en très bel état de conservation) sera protégé par une sous-couche qui, de plus, améliorera le confort général de l'assise : meilleur maintien mais légèrement plus ferme. Le moelleux exagéré, typiquement CITROEN, ne sera donc que partiellement préservé...
Retour d'essai dans quelques jours...

On savait que la sellerie des GS/A n'était pas de grande qualité, sauf Tuner, Chic et Pallas SE en Angleterre.

Olivier79 a écrit:

On savait que la sellerie des GS/A n'était pas de grande qualité, sauf Tuner, Chic et Pallas SE en Angleterre.

Exact, et le skai noir aussi est très solide.

Le Skaï est de bien meilleure qualité que les tissus mais il était craquelé en certains rares endroits. Changer certains morceaux et pas le reste aurait juré par les différences de teintes…

Je viens de récupérer la banquette chez le sellier!

Tout cela va attendre au grenier, sous drap, protégé de la lumière et de la poussière !

j'ai peut être des appuis tete en skai sur les cotès et avec ce tissu au milieu...

J’ai les appui-têtes de la voiture ! Mais leur Skaï est couleur caramel.
Ce n’est pas choquant car en harmonie avec le tissu !
Voir les photos :

Le siège passager est prêt ! :

Très beau travail, chapeau !

Je pense en effet que cet artisan travaille très bien !
C'est lui qui m'avait refait ,en 2021, en tissu d'origine refabriqué, les sièges de ma BMW 2002 cabriolet Baur.
Je l'ai vu refaire des banquettes d'une très vieille sortie de grange : ressorts métalliques... Il m'a expliqué qu'il modifiait la technique par rapport à l'époque, entre tissu de meilleure qualité et montage plus solide.
Il vient de refaire, aussi, des sièges avant d'une Lancia Gamma coupé : la particularité du velour monté d'origine est que sur les assises, il y a un "L" reproduit régulièrement alors que sur les cotés et l'arrière des sièges , c'est le même velours sans les "L" (photo). De plus, ces velours ont existé dans plusieurs nuances assez spécifiques selon les couleurs des carrosseries et des intérieurs...INTROUVABLES.
Il a donc du réfléchir et adapter sa rénovation en récupérant la grande partie du velour de l'arrière des dossiers pour refaire les cotés et en posant à la place un velour de matière et couleur assez proche. L'arrière étant le moins visible de l'ensemble, c'est la solution choisie avec le propriétaire. C'était mieux que de rester avec un tissu troué et très visible, bouffé par les souris. Le reste de l'auto était quasiment neuf par ailleurs!
En restauration, il faut savoir s'adapter car il n'est souvent pas possible de retrouver l'origine sauf pour des modèles emblématiques en collection, ce que ne sont pas (encore?) nos GS /GSA, qui furent pourtant un énorme succès commercial des années 70/80.
Notre passion  contribue néanmoins à entretenir ou à sauver ces petites familiales qui étaient très en avance sur de nombreux points sur leurs congénères de l'époque ( freinage, tenue de route, confort, légèreté ...)

En poursuivant le démontage et la récupération de diverses pièces sur mon break donneur ( rappel : break club de janvier 1977 , bleu gentiane) , petite émotion en sortant l’unique plaque d’immatriculation que cette voiture ait eue et en découvrant l’immatriculation provisoire de l’époque, en WW comme on disait !

Ton sellier fait de l’excellent travail

Bonjour à tous!
De retour de vacances, je viens d’aller voir une GS break spécial de nov 1978 ( AM 79 donc).
Annonce LBC.
Juste à côté de chez moi !
Un couple qui a acheté un ancien domaine agricole avec cette auto dans le hangar !
Elle est bleue ciel AC645, bleu myosotis si je me souviens bien…
Extérieur pas trop mal : aile av G à remplacer; bas du hayon assez corrodé, point de corrosion à la jointure de porte/ vitre de custode AR D et à l’autre bout de cette vitre en bas..
Intérieur tissu bleu bel état ( le même que sur Dame GS de Dordogne, mais bleu) , y compris sur sieges avant ..
Il manque le panneau de porte droit mais l’accoudoir est dans la voiture… Le monsieur pense qu’il l’a vu dans le bazar du hangar mais ne se souvient plus où !
Pas de moquette au sol : caoutchouc.
Elle est affalée comme une Citroën hydraulique, plancher touchant presque la terre battue; je n’ai donc pu vérifier l’intérieur des arches de roues…
Je lui ai indiqué qu’un maximum de 500/600€ est la valeur éventuelle de ce type d’auto dans cet état…
Détail important : pas de clef de contact, uniquement clef des portières. Pas de clef pour la goulotte d’essence non plus…
Question : comment fait-on pour la sortir de là ?
Les pneus sont cuits.
Je ne suis pas sûr qu’ils supportent un gonflage.
J’ai suggéré au monsieur qu’il les regonfle pour voir s’ils tiennent…
Ça m’étonnerait.
Ce qui signifie qu’il faut y aller avec 4 jantes chaussées et lui changer les 4 roues pour pouvoir la bouger et la monter sur une remorque…