[Ferrer Eric] Sortie de grange GS blanche 1979

Merci pour ces longs commentaires et precisions !
Pour le logo de volant, il faut que je vérifie sur ma donneuse bleue de 78 si elle l’a encore. Auquel cas, c’est facile ! Sinon , recherche…
Pour la branche du volant dans l’axe : c’est dans Gazoline n 281 d’oct 2020 avec le dossier Citroen GS : «  Mai 1979 : tous modèles: branche du volant désormais positionnée dans l’axe »
Et merci pour les precisions concernant la réfection des sièges. Je ne vais pas tarder à prendre rdv avec mon sellier.

Oups ! La photo s’est mise couchée…

C´est pas grave, on a compris   . Pour la positionnement de la branche du volant, ca peut etre correct. J´ai verifié dans la catalogue GS AM80, et la, la branche est bien verticale, comme sur les GSA.

Ce dimanche, démontage de la banquette arrière, en bel état , sauf tissu qui commence à craquer sur les 2 bouts droite et gauche du haut du dossier qui voient la lumière du jour. Et la partie mousse du tissu qui part en poussière : à refaire donc !
Et charnière un tout petit peu rouillée : démontée, poncée, frameto et peinture noire satinée en cours…
Je montre les sièges au sellier pour commander le tissu et programmer le travail, avec changement mousse plus dense .

La moquette marron est comme neuve, y compris sur places avant : un tapis type coco est en place , decoupé parfaitement à la dimension, depuis l’origine.
Panneaux porte très beaux sauf avant droit un peu gondolé ( photo) : comment faire pour le rattraper ?

Ciel de toit parfait :

Radio d’origine : fonctionne mal… PO, GO c’est tout!!!
À propos : où sont les emplacements idéaux pour des hauts parleurs dans une GS?

Le panneau de porte n'est pas gondolé... C'est le ressort de sa manivelle de vitre déposée qui pousse derrière.
Le HP de série ( sur GS il n'y en a qu'un d'origine ) est sous sa grille en plein milieu du tableau de bord, mais on ne peut y accéder qu'après dépose de tout le tableau de bord... Ce qui n'empêche pas de le laisser en place, de le débrancher du poste, et d'en rajouter où l'on veut un de chaque coté.

Merci à tous pour ces précisions au fil de l'eau de mes questions ; je ne suis pas mécanicien ni carrossier. Simplement amateur passionné avec un emploi du temps professionnel chargé donc du temps libre plutôt sur les dimanches ( pas tous!) ce qui explique que je poste mes commentaires ou questions parfois à des horaires indus!!!
Je découvre la GS dans sa partie aménagements intérieurs que depuis quelques jours que la mécanique est terminée, et par petits morceaux quand j'ai le temps d'aller sur place ( la voiture n'est pas chez moi ) !!!

Pas de soucis Eric, il n' y a pas que des specialistes ici, mais leurs avis sont autant d'apport  à notre connaissance, et enrichissent le club de toutes ces données mises en ligne; personnellement ,cela m'a permis de passer du stade où je ne savais que controler le niveau d'huile à un peu plus ( ==>je fais maintenant le niveau du liquide lave glace en plus )

... et de plus, j'ai plusieurs voitures en restauration en même temps ce qui me complique la tâche !
la BMW n'est pas tout à fait finie
La GS comme vous savez
Une Xantia sur laquelle je dois démonter tout l'intérieur pour nettoyage et surtout la passer au CT 
 ( changer les sphères arrière)
Sur mon Freelander, j'ai l'enroulement de la vitre du hayon qui m'a lâché : à changer ( je viens de recevoir la pièce aujourd'hui!) : il est sous bâche car sinon l'eau rentre...
Mais la vie c'est ça : la passion, et pour la passion, on trouve toujours un peu de temps...

Enlève les tapis coco…et soulève la moquette pour vérifier l’état des planchers intérieurs. En effet, les surtapis « coco » sont montés sur une base plastique étanche, qui plaque l’humidité dessous, c’est-à-dire au niveau des planchers. 
A vérifier.

Sans compter que si le "coco de gauche" ( n'y voir là aucune allusion politique ! ) monte trop haut, il empêche de débrayer à fond et c'est à cause de ces tapis très épais et parfois trop haut sous la pédale d'embrayage que beaucoup de BV ont vu leurs synchros se bousiller complètement et les vitesses craquer alors que le jeu de la garde d'embrayage était pourtant bien réglé ! Donc RAS pour l'utilisateur lambda et le garagiste peu consciencieux qui ne remarquent pas la chose pendant des années jusqu'au jour ou la boite est morte...

Pour le tapis coco, je pense que ce fut bien fait dès le départ ! :

Et la moquette dessous est comme neuve, pas une trace d’usure!
Mais je ne peux pas encore la soulever : elle est thermoformée , passe sous la console centrale et est prise par la réglette alu du joint de la porte…
Je dirai au carrossier de la démonter pour qu’il vérifie le plancher.
Merci en tout cas pour ce conseil !

Super la photo que tu as mise qui illustre ainsi parfaitement ce que j' ai expliqué hier ! Là on voit très bien les conséquences si ce tapis épais n'est pas découpé sous la pédale d'embrayage...

Entre midi et deux aujourd’hui, je suis allé démonter les sièges avant pour sortir la moquette et mieux inspecter les dessous cachés.
Mauvaise surprise : les longerons percés G et D + plancher légèrement sous siège conducteur… ( photos)
Je viens d’envoyer les photos au carrossier qui me dit : rien de grave, réparable mais un peu plus de travail que prévu…
Donc un peu plus cher!
Il a vu et réparé bien pire!
À propos de lui préparer au mieux la voiture , je n’arrive pas à sortir la console centrale ! J’ai sorti les 4 vis de chaque côté, défait l’autoradio, et quelque chose coince au niveau du levier de vitesse.
Y a t il une astuce supplémentaire ou faut-il démonter le dessous du TDB pour qu’elle puisse glisser verticalement ?

Pour la console centrale ?

Je me suis fait teletransporter plusieurs années en arrière en trouvant des Francs sous les sièges !!!!🧐

Ferrer Eric a écrit:

Pour la console centrale ?

Elle est fixée à l'avant sur la cloison moteur par 2 vis accessibles depuis le compartiment moteur au-dessus du "cul" de boite et en ayant évidemment enlevé la roue de secours. Et bien sûr que la tringlerie de commande soit aussi débranchée du levier sur la boite.