[Ferrer Eric] Sortie de grange GS blanche 1979

Il doit manquer des ampoules fonctionnelles de chaque côté du cadran … À faire plus tard ( y a un tutoriel ? )

Moi, je dirais une à droite du compte-tours.

Le phare jaune n'est pas flagrant, la photo ne le rend pas autant.

C’est beau une voiture la nuit avec ses marqueurs lumineux qui brillent

La fin des phares jaunes en France c’était en 1993 !!!
C’est très étonnant de voir ça car il est désormais très très rare de croiser des avec l’éclairage jaune , même sur des collections.

J'ai fusionné les messages issus des couleurs de jantes dans cette discussion.

Une remarque : ton break et tes remarques me font penser à ma GSA vert Jade. A savoir, le ouvrants (hayon et trois portes, pourris, mais la caisse n'a rien.

Une sacrée chance.
Bonne restauration !

Ton break apparait "ivoire borely" comme le mien , mais c'est probablement du à l'éclairage

Ma voiture est banalement, hélas, blanc meige. C’est l’éclairage de nuit qui donne cette impression de teinte.
J’aurais préféré en trouver dans une couleur plus flashy ou rarement choisie par les clients ( rouge géranium, beige métal ou vert reinette!!!)

Je vais commander ses nouvelles plaques d’immatriculation :

Bonjour,belle GS birotor!!!!!!!!!!

Ferrer Eric a écrit:

Ma voiture est banalement, hélas, blanc meige. C’est l’éclairage de nuit qui donne cette impression de teinte.
J’aurais préféré en trouver dans une couleur plus flashy ou rarement choisie par les clients ( rouge géranium, beige métal ou vert reinette!!!)

Le break blanc de notre trésorier est sobre et présente sacrément bien.

Ferrer Eric a écrit:

Il doit manquer des ampoules fonctionnelles de chaque côté du cadran … À faire plus tard ( y a un tutoriel ? )

Hello
effectivement, il manque une ampoule, mais elle n'est pas installée, mais on peut l'ajouter (en la récupérant sur un autre TDB), mais l'éclairage devient trop fort du coup à droite ... c'est un truc bizarre de la GS.

Bien qu'en bel état ( non décoloré) lorsque je l'avais récupérée, l'intérieur en tissu est en train de craqueler et se déchirer lorsque l'on s'assoit dessus  ...
Par chance, je vois que celui-ci existe chez au moins 2 faiseurs ( Comptoir auto ou Roby collection) : tissu tweed beige brun à 63 €/m2.
J'ai lu quelque part qu'il faut 4.5 m pour refaire une GS.
Connaissez-vous ces sociétés ? Vous y êtes-vous servis parfois? 
Avez-vous eu à refaire vos sièges?
Avez-vous renforcé la mousse des assises pour qu'elle soit un peu plus ferme?

J'ai un sellier à coté de chez moi : il m'a déjà refait les sièges de la BMW 2002 en tissu d'origine.
Je vais lui demander son avis de pro et, bien sûr, combien il me prend pour les refaire.

Autre question : j'ai lu que, à partir de mai 1979 il me semble, la branche unique du volant des GS était désormais verticale et non plus de biais...
Or en partant l'essayer l'autre jour, le volant est bien "à l'ancienne" et non dans l'axe,  bien qu'elle ai été immatriculée pour la 1ère fois le 29/05/1979... 
Délai entre fabrication et livraison ?
Et je me suis rendu compte que le logo CITROEN manque sur le bas de la branche : il se trouve facilement?

Je viens de réaliser que les ailes avant sont d’une birotor!!! Sur un break? Et les jantes/enjoliveurs aussi ( ou des 1eres CX) ? 

phareouest a écrit:

Ton break apparait "ivoire borely" comme le mien , mais c'est probablement du à l'éclairage

oui Eric , c'est une birotor break

Au fait, on n'avait pas eu un long sujet sur LA birotor break du Phare avec même toute l'histoire de sa construction et la greffe de son pavillon sur une Birotor berline ?

Et pour répondre aux questions d'Eric:

. Comptoir auto, je ne connais pas, mais Roby ça existe depuis 1803 ( plus de 200 ans ! ) et c'est le fournisseur des selliers auto depuis de nombreuses décennies qui a presque tous types de tissus pour refaire des intérieurs d'automobiles. https://roby.fr/content/4-a-propos

. Si on a eu à refaire des sièges ?
Oui , tous confondus pros ou particuliers c'est sans doute sur plus d'une centaine rien qu'en GS et GSA. Et oui bis, c'est le moment ou jamais de remplacer les mousses d'assises et de dossiers... Celles de l'assise ( déjà très molles neuves ! ) se transformant au bout de plusieurs décennies en crêpe écrabouillée qui finit transpercée par les ressorts et les tubes du "chassis" des sièges étant d'ailleurs la 1ère cause de l'affaissement archi classique et du déchirement des tissus. Quand c'est bien trop tard on retrouve les bouts et les miettes de mousse sous les sièges.
Dans le cas où ces mousses ne sont pas encore refabriquées et prêtes à poser, ce n'est pas grave puisque tous les selliers ont l'habitude de les redécouper et "re-sculpter" des blocs de mousse neufs et prévus pour ça ( à l'aide d'un ciseau à viande électrique avec les 2 lames qui se frottent entre elles, c'est leur métier ! ) en recopiant l'ancienne assise.
C'est aussi le moment d'en profiter pour le faire dans une mousse un peu plus ferme qu'à l'origine ! Chose faite sur les 2 sièges AV de ma X2 Rouge Géranium il y a quelques années sans aucun regret de la démarche !

. Position de la branche du volant:
Sauf erreur c'est toujours à "moins vingt de l'horloge" sur GS. Je ne vois pas pourquoi ce serait à la verticale à partir de 79 comme sur les GSA ? De toutes façons c'est très facile et ça ne prend que quelques minutes pour la remettre à sa bonne position vu que ça ne tient que par une vis + écrou en clé de 11 sur son cardan près des pédales.

. Le logo à chevrons de la branche: Il est juste collé dessus. Celui de GS est en alu et en "relief creux", mais si on ne le trouve pas on peut mettre celui de C15 et de BX dans leur version noire, même s'il est lisse et légèrement bombé c'est mieux que rien.

Bon, j'arrête, le clavier fume !