[Ferrer Eric] Sortie de grange GS blanche 1979

Ferrer Eric a écrit:

Bonjour à tous! Me revoilà sur ce forum pour donner des nouvelles de mon break 1979. Mon garagiste a finalement pu finir de s'en occuper pour la remise en service mécanique . surchargé de travail, comme tous, il n'a pas eu le temps et n'aura pas le temps avant 2023 de s'occuper de la carrosserie...  puisque la sortie en juin du club GSAVENTURE est en DORDOGNE, je pourrai venir avec mais la caisse ne sera pas du tout en tenue de soirée...    ce qui n'est pas pour me plaire hélas. Néanmoins elle roule et va passer son contrôle technique ces jours-ci pour que je puisse enfin l'immatriculer ( j'espère ne pas avoir de souci avec l'ANTS).
Un souci d'hydraulique : il n'arrive pas à trouver la 5ème sphère ( sur le conjoncteur) qui a l'air fatiguée. En effet, à l'arrêt, la partie avant est assez "écrasée" alors que l'arrière est à hauteur normale. Au démarrage, tout se lève correctement. Pouvez-vous nous aider ? reconditionner la sphère? Une sphère neuve mais chez quel fournisseur ( pas chez AD , qui est son enseigne)?
Mon garagiste me dit qu'elle devrait avoir son CT… A suivre!
Pouvez-vous me rappeler les dates et les lieux de la sortie en DORDOGNE?
D'autre part, je n'ai pas mes cotisations au club à jour et j'aimerais bien que cela le soit ( j'avais déjà envoyé un message à ce sujet mais resté sans réponse…)
Bien à vous tous…
(je vais prendre la voiture en photo ce soir chez mon mécano et la posterai sous peu)

Bonjour Eric,

Super pour ta GS.

Pour la Dordogne, voir avec les organisateurs. Il me semble que c'est complet depuis longtemps.

Pour le message, rien vu passer, je viens de vérifier sur la boîte mail : mail / tel ? Etait-ce le bon mail (pour rappel : gsaventure.gsa@gmail.com) ? Sinon mon numéro de tel est écrit en haut de la page d'accueil du forum et du site 

François a indiqué le nécessaire pour s'y retrouver dans les cotisations.

A+

Bonjour et merci pour ces informations! J'ai bien compris que les réservations sont complètes pour la sortie du WE de Pentecôte, et tant mieux pour le succès! Néanmoins, habitant à proximité, ne pourrai-je pas vous rejoindre pour le samedi ou le dimanche, en journée , en m'indiquant où vous serez ? Cela me ferait bien plaisir de vous connaître…
Par ailleurs, je fais le nécessaire pour renouveler ma cotisation 2022 dès ce soir.
A bientôt.

Bonjour Eric
C'est tout à fait possible, tu peux nous rejoindre les samedi et dimanche. Tu es le bienvenu, cela permettra de faire connaissance.
Nous te communiquerons le programme de ces deux journées lorsqu'il sera définitivement arrêté et nous pourrons convenir d'un lieu de rendez-vous en début de journée.
A bientôt.

Bonjour à tous. 

Concernant cette GS de 1979, sa remise en route avec passage du CT ne devrait pas tarder : montage d'un allumeur neuf d'époque car elle était venue par la route au CT, elle a tourné le temps que le contrôleur lui fasse le réglage du carburateur "aux petits oignons" ( ancien mécano, passionné d'anciennes) et puis STOP !!! Refus de démarrer depuis : allumeur qui a lâché!!! Donc CT en non roulant et contre-visite sous 2 mois maxi. 

Mon mécano/carrossier m'ayant indiqué à 1/2 mots être plus que débordé en carrosserie ( il est tout seul) et donc ne pas savoir quand il allait pouvoir la repeindre, je me suis mis en recherche d'un autre carrossier, que j'ai trouvé et qui me la prend  en avril prochain.  Comme il va la désosser pour la couche de laque Blanc Meije, il va sortir le parebrise. Pour ce faire, il risque abimer le joint. Et il m'a demandé d'en prévoir un  neuf au cas où il ne pourrait pas le récupérer ( très probable m'a t-il dit).

J'ai une question au sujet de ce joint . S'agissant d'une GS CLUB, le joint est orné d'un jonc "chromé".
Pouvez-vous me dire quelle est la référence GX... du joint avec rainure pouvant  recevoir la clef chromée?

GX 80 113 05  ou GX 80 113 04 ou GX 80 113 06 ?

Merci pour vos conseils.

Et où puis-je en trouver svp?

Bonjour Eric,

Voir ceci : [url=https://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/63117739/Categories/"Citroen GS %26 GSA"/Karosserie_und_Co/Dichtungsteile]https://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/63117739/Categories/%22Citroen%20GS%20%26%20GSA%22/Karosserie_und_Co/Dichtungsteile[/url]

(lui téléphoner, il parle très bien français)

ou notre JPL national ?

Votre JPL National ne peut que vous recommander de briefer vos carrossiers sur un démontage propre du  joint d'origine selon la méthode classique et éprouvée depuis au moins les années 40, dite "à la spatule", ce qui permet  de déboiter le joint sans aucun dégât.
Celà permet d'une part d'éviter de fabriquer une pénurie en les coupant au cutter comme un barbare, et d'autre part de conserver un joint de qualité comme on en fera plus jamais, qui ne s'est pas fissuré dans les angles en 50 ans, et qui ne se fissurera pas non plus pour les prochains 50 ans.

Pas mieux. 

Eric, dans le pire des cas, et en fonction de la distance te séparant de ton carrossier, tu peux le faire toi-même. Franchement, ce n'est pas compliqué.

merci pour ces réponses rapides! 

Je me doute bien que ce doit être démontable relativement facilement et je vais lui dire au carrossier.

Mais en fait il est bien loin de chez moi : du coté de Cahors! donc il faudra qu'il le fasse lui.

Je vais lui amener la voiture sur remorque.

Moi j'aurai déjà démonté les pare-chocs , toutes baguettes et accessoires qui resterons à la maison et que je reposerai au retour de la voiture.

Les enjoliveurs de vitres sortent facilement?

Si tu parles des encadrements en inox, ils sont justes clipsés sur la porte, ça se démonte et ça se remboite bien sûr, mais c'est assez délicat à faire sans les déformer exagérément ni casser les petites pattes rabattues qui les verrouillent. Il faut être très patient et méthodique. Là-aussi: Spatule !

je confirme pour le joint de pare brise. Ca se démonte très bien sans abimer quoi que ce soit. J'en ai déposé pas mal sur GS, CX, simca 1100, ça se fait vraiment bien

Bonsoir à tous! 

 Dame GS de Dordogne vient d'être immatriculée à l'instant ! Et je vous le donne en mille pour son numéro de plaque ???? : 

GS-902-XM  

Mémé rend hommage à  l'une de ses descendantes !! 

C'est pas tout à fait un hasard mais c'est bien visé 

J'aurais souhaité un GS-xxx-GS mais le délai de traitement par l'ANTS ne l'a pas permis.

Bon, c'est pas mal quand même...

A bientôt sur les routes

Ferrer Eric a écrit:

Bonsoir à tous! 

 Dame GS de Dordogne vient d'être immatriculée à l'instant ! Et je vous le donne en mille pour son numéro de plaque ???? : 

GS-902-XM  

Mémé rend hommage à  l'une de ses descendantes !! 

C'est pas tout à fait un hasard mais c'est bien visé 

J'aurais souhaité un GS-xxx-GS mais le délai de traitement par l'ANTS ne l'a pas permis.

Bon, c'est pas mal quand même...

A bientôt sur les routes

Bravo !!!!

je voulais mettre une GS en CG collection dans la série GS , mais le CT avait plus de deux ans alors qu'il est valable 5 ans, donc pas possible ; n'importe quoi mais c'est l'Administration ...

Superbe l'immatriculation "GS" ,reste à attendre GZ pour d'autres modèles...

C'est sûr qu'une BIROTOR en plaque  GS-107-GZ  ( 107 étant sa puissance en cv) ce serait cool...

Petite explication sur ce qui m'est arrivé pour le transfert de propriété de cette voiture.

Je ne sais pas si c'est la bonne case pour cette explication : merci aux administrateurs/modérateurs de reclasser dans la bonne rubrique : Tutoriels / immatriculations / cession voiture suite à héritage.

J'ai donc eu la chance d'acheter en juillet 2019 , par hasard, cette GS de 1979, en plaque d'immatriculation d'origine ( un seul propriétaire !) . 

Henriette P., la propriétaire de la GS ( CG à son nom unique) était décédée  sans enfants, et c'est un cousin qui en a hérité mais qui ne s'en ai pas servi.

Donc, ce cas de figure est le suivant: 

héritier qui n'a pas immatriculé la voiture à son nom + qui n'a pas roulé avec + un contrôle technique de moins de 2 mois , 

Il est possible de faire immatriculer le véhicule directement au nouveau propriétaire, sans passer par la case de l'héritier et sans que cet héritier ait à payer la taxe de la carte grise!!!  


Autre petit truc que j'ai appris à cette occasion : il est possible d'obtenir un CT ,même si le véhicule n'est pas en état de rouler par ses propres moyens! Cela remplace l'ancien CT non-roulant dont tout le monde pensait, y compris à la FFVE, qu'il n'était plus possible. 

En réalité, les contrôleurs vérifient la documentation concordante du véhicule et c'est tout : on reçoit donc son petit papier bleu noté :
 "DEFAILLANCES MAJEURES : ETAT DE PRESENTATION DU VEHICULE : état du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle" 

Il est valable 2 mois; c'est le sésame des documents du dossier ANTS !

Procédure simple que j'ai pu faire moi-même, en tant que particulier; cela a pris moins de 10 jours .

documents nécessaires dossier ANTS pour l'héritier: 
CERFA 15776*01 (cession mentionnant le futur propriétaire);
certificat d'hérédité; 
CERFA13750*05 (demande d'immatriculation au nom du futur propriétaire);
justificatif adresse héritier;
livret famille héritier;
pièce identité héritier;
copie carte grise;
certificat de non-gage;
attestation sur l'honneur que le véhicule n'a pas circulé sur la voie publique depuis le décès, sur paier libre;
contrôle technique valide ( moins de 2 mois).

Une fois que le dossier est terminé par le CERT ( environ 10 jours) ,
le futur nouveau propriétaire fait lui, de son coté, son dossier sur l'ANTS avec les documents habituels.

ATTENTION: cette procédure n'est pas très standard : elle ne génère pas de code de cession habituel que l'acheteur va pouvoir utiliser pour trouver un dossier pré-rempli. Ca, je ne l'ai su qu'au bout de quelques jours car l'héritier ne recevait rien sur son mail...

Coincé pour entamer la procédure de mon coté, j'ai appelé l'ANTS ( 20 mn d'attente au 3400) et une charmante dame m'a indiqué que le cheminement est un peu spécial , notamment qu'il faut rentrer sur l'ANTS par le seul biais de FRANCECONNECT ( même pour ceux qui ont des identifiants permanents)!!! 

Ensuite, les documents classiques et hop le message que l'instruction est terminée et que je pouvais procéder au paiement . 

C'est là que j'ai attendu 3 jours pour obtenir la combinaison GS-xxx-XM !

Voilà, j'espère avoir été utile à nombre d'entre nous , collectionneurs et spécialistes des sorties de granges ou tout simplement héritiers naturels de belles autos.

Cordialement à tous.

Bonjour à tous!
Bonne nouvelle depuis hier : dame GS de Dordogne est sortie de sa longue léthargie après des mois de soins plus ou moins intensifs selon les périodes !
Elle tourne, plutôt rond d’ailleurs.
Elle monte sur sa suspension de façon très rapide !!!
Elle est prête pour partir en rénovation cosmétique désormais d’ici un mois.
Quel bonheur d’entendre de nouveau ce ronronnement si caractéristique qui me ramène dans mon enfance puisque nous avions 2 voisins qui roulaient en GS…

La voici à côté de mon char quotidien depuis un an

les jantes ,c'est une chose , mais la carrosserie semble  bien malade

Oui la carrosserie est malade mais pas le chassis !

Les ailes avant : j'ai prévu de les changer : je les ai déjà récupérées ; en 4 ans j'ai eu le temps de chercher et de trouver!

Les bas d'ailes arrière à refaire ( photo)

La jupe avant : j'en ai une d'avance en parfait état! Pourquoi en parfait état bien qu'elle ai été récupérée sur un break 1977 dont la caisse est totalement pourrie ? Parce qu'elle était pleine de graisse des cardans et d'huile moteur qui l'ont protégée de la rouille!!!   

Un citroeniste avec qui j'ai discuté ce week-end, dont le père était garagiste Citroen m'a fait rire : son père disait que ce ne sont pas des fuites d'huile sur GS , c'est de la transpiration!!!  

Les bas des portes arrière : JP , je suis tombé tout récemment sur une droite de break que j'ai acheté pour une misère, mais je n'ai pas réussi à trouver une porte AR break coté gauche ... Le carrossier, à qui j'ai envoyé les photos en détail du bas de porte m'a dit qu'il pourrait la récupérer comme il faut en principe... Sinon, en as tu en stock éventuellement?

Aucune corrosion sur panneau coffre, bas du coffre ou parois du coffre ni ailleurs ; rien entourages des parebrises ou hayon, ou capot.

Chassis en super état  : vérifié avant l'achat par mon carrossier en 2019, qui s'était couché dessous pour inspecter ( sinon, je ne l'achetais pas)

Compartiment moteur comme neuf ( 69 000 km d'origine) sauf bac batterie à reprendre ( classique sur toutes les anciennes avec les batteries d'autrefois, non étanches).

Je vais monter les  jantes présentes sur ma caisse donneuse mais qui se trouve chez mon père dans la banlieue de Bordeaux : il faut que j'ai le temps d' y aller, les ramener et les monter à la place des actuelles pour que dame GS puisse partir se refaire sa beauté cosmétique sur des roues. 
Pendant ces 4 à 5 semaines de travaux esthétiques, les jantes d'origine seront refaites à la chaudronnerie Calvet à Bergerac en gris AC089 comme vous me l'avez indiqué . 

Merci pour votre enthousiasme et vos conseils.

J'ai des parechocs en parfait état , une calandre et des clignotants neufs correspondant au millésime et toutes les baguettes de tour de caisse en neuf...

Le carburateur a été nettoyé et tous ses joints changés; bougies et allumage neufs ( allumeur neuf d'époque, bobine) ; suspension refaite ( toutes sphères neuves et durits) ; goulotte essence fendue , changée ; soufflets des cardans et "cafetières" arrière + silencieux échappement...

Suite.
Je suis retourné ce soir mettre de l’air dans les pneus ( direction dure l’autre soir) : j’ai pas rajouté beaucoup !
Seulement 100 g à l’avant et un peu plus à l’arrière ( pression AV 1,8 , AR 1,9) . Je l’ai démarrée et fait le tour du pâté de maisons : c’est un peu mieux en effet !
Petit choc mémoriel ce soir pour moi : ses phares sont … jaunes!!!!
Je vous mets des photos mais je ne suis pas sûr que cela CSE voit bien…
Seul l’essuie glace de la vitre arrière ne fonctionne pas.
Ventilateur : les 2 vitesses OK
Chauffage : il chauffe.
Essuie-glaces + lave-glace : OK.
Normal : elle était prête pour passer le CT lorsqu’elle a refusé de redémarrer jusqu’à semaine dernière.