[Olivier79] GSA Spécial 81 Vert Jade

Sur ces modèles, les glaces teintées doivent être beiges. C'était vert sur GS et GSA AM 80 .

Bien rouillée la baie .... mais il te faut déposer les custodes aussi.

Oui Jean-Claude. 

Bronze à partir de l’AM 81. 
Mais à 50€ le jeu complet, je n’ai pas hésité longtemps. En plus avec l’intérieur, ça m’en fait un mulet à queue de merguez. 

Attention sur les photos : il y a aussi tout le tour en colle Néoprène qui fausse peut-être la perception de l’état du véhicule. 
Pour une rescapée, ce n’est pas si mal, je trouve.

une belle restauration ,en tous cas !

oui beau travail, bravo!

Suite des travaux cosmétiques : pose d’un ciel de toit gris avec les habillages plastiques. 

Il me reste à poser les habillages des montants de portières av et ar. 

Plus facile à poser j'imagine ,qu'un toit en vinyl souple tendu...
J'en connais un qui va aussi rechercher un plafonnier grand modèle...

Exact pour le plafonnier que j’équiperai de navettes LED. Ça éclaire fort en consommant moins de courant. 


Pour les habillages, il a fallu résoudre un petit souci sur les agrafes de fixation.
Voir ce tutoriel (le mot est un peu excessif mais le renseignement utile)
https://gsaventure.forumactif.info/t4496-tutoriel-habitacle-agrafes-habillages-plastiques-gsa#81582

Déshabillage de la portière arrière droite, démontage de la vitre et du lève-vitre, pose du lève-vitre récupéré sur les portes de la Confort, assemblage vitre teintée + rail de maintien de la vitre issu de la Confort. 



La vitre et son mécanisme sont remontés sur Miss Jade. Procédure longue, le pas à pas des manuels d’atelier doit être suivi scrupuleusement. 

Mais les vitres teintées vont être toutes montées progressivement avec le mécanisme fiable des premières GS.

JC.Sudol a écrit:

mais il te faut déposer les custodes aussi.

C'est fait, elles sont déposées reposées avec les vitrages teintés qui vont avec 

Il ne me reste "que" les vitres de portières. Mais je ne me contente pas de changer les vitres, je remplace tous les lève-vitres par les modèles des premières GS comme sur la photo ci-dessus.

Mécanismes récupérés des portières pourries de la Confort (et portières de ladite Confort elles-mêmes remplacées par des modèles équivalents d'époque, mais pas rouillés, et à repeindre. Bon ça tombe bien il faudra lui faire une peinture complète à cette Confort).

Rien ne se perd !

Bonne idée, je l'ai fait aussi.
virer les pattes collées (décapeur thermique), puis démonter et remonter les anciennes glissières en notant leur position, pas trop difficile et ensuite cela tient tout le temps. 
nota : des pattes recollées avec de la colle moderne tiennent bien aussi dans le temps.

C'est bien ton idée que j'avais retenue pour plus tard, et cette idée t'appartient donc, que je ne fais que mettre en pratique.

Il y aura plus de photo pour la porte ARD. Là, j'ai pas mal galéré pour la première mise en pratique, donc j'étais plus concentré sur la manœuvre que sur le smartphone.

Les vitres teintées, qu'elles soient vertes ou bronze, apportent une touche de classe indéniable.
Ma Pallas blanche les avait, et je me rappelle que le choix entre deux 1220 proposées, avait été guidé par ce détail, essentiel pour moi.

Sans compter la réelle protection des UV pour les éléments intérieurs, tissus et plastiques.

La vitre ARD et les feuilles vinyle à replacer. Mais bien rétractées par le froid et avec les années, elles sont toutes décollées à divers degrés, n’assurant plus la protection pare-vapeur / anti-humidité. Je vais en redécouper des carrés plus grands en PVC. 




On voit ci-dessous le décollement progressif sur une portière d’origine de la Confort :

En attendant de récupérer les portes pourries de la Confort, récupérer les lève-vitres, installer les vitres teintées av, et les placer sur Miss Jade, je planche sur une petite modification mineure :

Voici la fixation du pied de rétroviseur intérieur sur le GS : 2 écrous cage (modèle introuvable d’ailleurs !), et le pied est vissé et relié au pavillon.



Or, sur GSA, le rétroviseur est collé au pare-brise. Pourtant les orifices recevant les écrous cages existent toujours. Mon idée : installer un rétro de GS sur la GSA. 



Tout passe, et le rétroviseur n’a pas besoin d’avoir le pavé caoutchouc qui verrouille les pare-soleil. 

Voici ce que ça donnerait :



Avec le pare-soleil monté :

" Voici la fixation du pied de rétroviseur intérieur sur le GS : 2 écrous cage (modèle introuvable d’ailleurs !) "
Introuvable ? Quelle diamètre ? Tu en veux combien de kilos neufs d'époque ? Je ne sais pas quoi en faire tellement j'en ai !

Je n'ai trouvé que cette image chez ton collègue allemand.



Voici les miens, 4 dont trois ont une patte cassée, donc ils sont inutilisables.




Il semble qu'on le trouve aussi sur les units avant.

Il y en partout dans une GS/A, fixations des rails de sièges, des accoudoirs, des éléments de la planche de bord, du chauffage-ventilation, etc... Mais comme en photo ils ont tous la même tronche, encore une fois ce qu'il faut connaitre c'est leur diamètre ( Le diamètre de la vis qui se visse dedans: 5, 6, 7mm ? )

J’ai omis cet important détail !

M5

Pour le rétro de Gs ce serait un écrou cage M5 26158069 ou 7903 044 023

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC001181?8-554-10-2


Et au fait je recherche presque la même chose pour une tôle de passage de roue de GSA
Le M5 Ref ZC 9 615 825 ou 26158259
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC02186-90?7-851-10-2

Fabi1 a écrit:

Pour le rétro de Gs ce serait un écrou cage M5  26158069 ou 7903 044 023

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC001181?8-554-10-2


Et au fait je recherche presque la même chose pour une tôle de passage de roue de GSA
Le M5 Ref ZC 9 615 825 ou 26158259
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC02186-90?7-851-10-2

tu n'as pas une photo de cela ? car pas facile de bien voir sur l'éclaté bleu ....

Pour le caoutchouc qui est entre le PB et la patte du rétro je pense qu'il est utile car sans ça vibre et on voit pas bien l'AR.

Je l'ignore. Ce que je sais, c'est que ce caoutchouc est emboîté sur la patte métallique et sa forme l'oblige à rester dans une position bien précise. Il vient recouvrir le pied métallique lui-même vissé. Autrement dit il n'y a pas d'entretoise caoutchouc entre le pied du rétro et les écrous cages logés dans le pavillon.

Je crois qu'il y a confuse...
Il n'y a en effet pas de caoutchouc entre pied de rétro et écrou-cage, mais Olivier parle du bloc en caoutchouc moulé qui coiffe la fixation du rétro à sa base et sert en même temps d'accrochage à l'extrémité des pare-soleil sur certaines versions au lieu des 2 crochets indépendants vissés dans le plafond.
Et Arnaud parle de la petite entretoise caoutchouc qui s'emboite seulement sur la tige du rétro en se calant contre le pare-brise. Sans elle, avec les micros vibrations du rétro on voit tout flou ce qui se passe derrière et c'est très pénible à la conduite. J'ai bon ?

Des vues du catalogue des pièces standard du milieu des 70s grâce à la banque de doc BK23
http://bk23.free.fr/CPD/CPD_645.pdf
Celui du rétro d’après les éclatés de GS mais qui ne ressemble pas du tout à celui qu’a trouvé Olivier



Celui que je recherche pour mon bout de tôle vu p83


Il y’a une grande variété de ces petites choses… et en plus quand on identifie la Ref, il faut encore trouver ailleurs les affectations ^^