[Olivier79] GSA Spécial 81 Vert Jade

Moi je préfère ce modéle horizontal.

Oui, ce sont-là de vrais extracteurs qui décollent les rotules en évitant des dommages collatéraux, alors que le manche à fourche sur lequel on tape à la masse c'est plutôt à réserver pour des démontages sans ménagement juste pour récupérer de la pièce d'occasion.
Le problème avec le manche à fourche est que les fragiles et introuvables demi-rotules des paliers d'articulation de la barre anti-roulis n'ont pas dû apprécier le traitement en encaissant chaque choc alors qu'elles sont conçues pour osciller gentiment avec les mouvements de la barre mais pas pour prendre des coups de masse...

Je suis tout ouïe : comment placer ces extracteurs avec le triangle inférieur ?

Parce que s'il faut placer la vis en appui côté filetage de la rotule, donc côté unit, bon courage pour la place.
ou alors je ne visualise pas l'opération.

Bin si ça passe, du moins avec le Facom horizontal de la photo de B32 ( en bas ) j'ai le même depuis des décennies et j'ai opéré sur toutes les rotules de GS/A avec sans problème. Attention aussi qu'il y en a de plusieurs tailles selon l'usage.

J'en ai vu un à 30 euros. C'est retenu. Ca m'évitera les déconvenues.

Le facom est sans doute nettement mieux, mais je ne l'amortirai que sur un usage personnel, donc là, c'est cher.

Puisque tu as soulevé le problème, les demi-rotules de BAR, c'en est où ? Je fais un copié collé sur ton fil de discussion, endroit plus approprié et dédié !

Je remets ici les mésaventures de Miss Jade : ça merdoie dans l'ventilo !

(Imaginez-vous la musique des dents de la mer, quand on découvre, effrayé, le "truc")














Et après changement :

phareouest a écrit:

Quel est donc "l'outil approprié" ?

Facom u16b ou équivalent en taille et qualité, l’outil d’une vie voire de plusieurs.

Cette fois, c’est la bonne 

"Nom de Dieu de bordel de merde" (hommage à JP Marielle), pas pour la rotondité splendide d'un arrière-train de déesse, mais pour la résolution de cette fuite : FINI !!



Montage non orthodoxe certes, mais ça fonctionne !

Le bourrin vous salue bien bas du haut de son mulet   (avec 3 Fitou sur la place passager parce qu'il y a des choses importantes dans la vie)



A+ pour les nouvelles neuves de demain !

Tu as des actions chez Serflex ?
Comment t'as fait pour niquer ton ventilo ainsi ?
T'as bien raison, le Fitou, ça console de tout.

Tilt's a écrit:

Tu as des actions chez Serflex ?
Comment t'as fait pour niquer ton ventilo ainsi ?
T'as bien raison, le Fitou, ça console de tout.

 

Dans l'ordre : je songe à me faire rembourser en actions vu ce que je leur achète. Toutefois, je préfère ces modèles :



Le ventilo, il s'est biodégradé tout seul comme un grand. Même pas eu besoin de faire un 5->3 pour monter à 8000t/min. Comme je l'ai écrit, je pense à l'action des intempéries sur le plastique d'un véhicule qui a manifestement dormi dehors de manière prolongée : chaleur l'été, gel l'hiver.

Le Fitou est plutôt bon, avec une poêlée de champignon "du jardin" avec pomme de terre maison également.

A propos, roulez en ancienne, ça préservera les ressources naturelles de notre planète et limitera le réchauffement climatique : en effet, les pommes de terre nouvelle mangées hier soir ont poussé en septembre-octobre, donc depuis deux mois. Sans être un éconlo idéologue, y quand même un truc qui cloche 

A+

Enfin l’hiver !




Quel plaisir, sur la neige fraîche !

Tout ça pour un millefeuille en famille.

Par 1 degré, la GSA chauffe en prenant tout son temps. 

Préparation du bras inf gauche :

Il n'y a pas d'entretoise centrale ( les 2 tubes traversés par l'axe ) fusionnée au centre du matériau noir ?

Impec-Citron a écrit:

Il n'y a pas d'entretoise centrale ( les 2 tubes traversés par l'axe ) fusionnée au centre du matériau noir ?

 Salut,

Pour contribuer à résoudre la question, je peux ajouter des photos comparatives. Mais seront-elles éclairantes ?

Attention, la perspective est trompeuse : les pièces font la même longueur. A droite, les pièces d'origine facilement reconnaissables.

D'accord, donc les entretoises sont noyées dans un élastomère mais ne débordent pas coté extérieur comme les FB d'origine. D'où ma question précédente car ne les voyant pas déborder sur les photos postées lundi on pouvait croire à un "bête" silent-bloc avec des entretoises centrales rapportées ensuite, ce qui n'apporterait aucun maintien AV/AR.

Et quand on essaye de planter un ongle ou un tournevis dans les 2 matériaux pour comparaison entre le noir de repro et le Paulstra, ça semble de même dureté ? plus mou ? plus dur ? Parce qu'en photo ça a l'aspect d'un caoutchouc mais je suppose qu'en vrai c'est heureusement beaucoup plus dur que ça ?

Ce sont les tubes supports d'origine, reconditionnés.

Le matériau utilisé est bien du caoutchouc.

Du caoutchouc ? Ah oui, alors là c'est sûr que ça n'ira pas très loin dans le temps ni en kilométrage vu les contraintes mécaniques encaissées, sans compter le ramollissement par la graisse qui fait toujours mauvais ménage avec les caoutchoucs en général. Enfin c'est toujours mieux que rien du tout en attendant la suite.

Montage au savon noir pour éviter la dégradation chimique du caoutchouc. 

Et en effet, ça pose question : une fois le savon sec, seules les paillettes de savon vont assurer la lubrification. Combien de temps ? Pour le moment, ça fait 800 km côté droit.

Et oui "c'est toujours mieux que rien du tout". Une demi-solution.

Bonjour
J'ai le même doute sur la durée. Le caoutchouc risque de coller au métal sur les périodes de repos puis ensuite de s'arracher. Il eu fallut graisser mais avec de la graisse qui ne  dissout pas le caoutchouc, donc de la graisse sans hydrocarbure... de l'huile de pied de porc (pour les cuirs) ou de la graisse pour bottes.. ? à tester. 
Quelle affaire ces fluidblocs... j'espère une refabrication de qualité et conforme au CdC de l'époque. 

Bras inf gauche monté.

Du coup, démontage et observation du bras retiré : c'est cra-cra et en piteux état !!

Juste déposé :




Sommairement nettoyé :




Retrait des fluidblocs (la pince multiprise avec chiffon a suffi) :



C'est dégueu !! Et surtout, ouvert à la flotte :





L'entretoise, malgré le gras sale, n'a pas l'air belle. Confirmation à la fin, avec les deux dernières photos.



On passe à l'autre côté :





La rouille a atteint le tube du fluidbloc :




Le tube support du fluidbloc :



Les deux entretoises support, nettoyées :

La première est rouillée et passablement entamée => inutilisable.



Celle-ci est plus propre, mais marquée tout de même :

Ces FB portugais, je les avais vus, franchement pour moi c'est pas une solution du tout...
Ca ne peut pas fonctionner dans la durée c'est une évidence

Oui, sans doute. Dans la mesure où ils ne sont pas complets, car il manque la partie entretoise + silentbloc, de toute façon c'est une solution de secours.

Maintenant, à l'heure où nous en parlons, aucune solution n'existe avec un retour qualité suffisant pour affirmer que telle proposition est LA bonne. Voir les mésaventures de l'Aventure Peugeot.

En février dernier, quand notre membre portugais nous en a parlé, il n'y avait rien. Simplement rien et tout le monde était à la ramasse. Cette possibilité a donc été abordée.

Dans la mesure où il y a une solution anglaise (on nous dira aussi les frais totaux avec la douane au passage !), nous pourrons peut-être y voir clair et plus durablement.
Tant mieux pour les GS/A !

Travaux d’hiver. Suite du lifting de Miss Jade : changement du ciel de toit. 

Dépose de l’ancien et traitement des points de rouille. 

Pour finir d’ôter le ciel de toit, il a fallu retirer le pare-brise. Chose faite, ancien ciel de toit retiré, points de rouille de la baie de pare-brise traités et pose du pare-brise teinté, pas top top, mais entier. L’aspect change assez nettement. 

PB déposé et produit de traitement prêt :



Après grattage :




Avant grattage :




Après grattage :



Et le résultat. J'ai laissé volontairement la portière ouverte pour juger de la différence.



Et on devine la teinte légèrement différente des deux sièges (vue directe ou derrière le PB) :



Comme la vue du ciel est dégagée, prochaine étape : le nouveau ciel de toit gris avec les habillages plastiques gris.