Besoin d'identification de pièces

C'est possible, il y a pas mal de camions Citroën et Berliet comme le génial Stradair et ses dérivés au nez court, nez long, cabine étroite, cabine large qui sont équipés du freinage en LHM avec une batterie de sphères d'accus de freins dans les années 60-70.
Même si ce limiteur date de 1989 il a pu être fabriqué après l'arrêt de production de ces camions. Sur les forums qui leur sont dédiés il y a des spécialistes qui devraient pouvoir l'identifier.

Côté Belphegor ils utilisent normalement un freinage HP avec pédalo style DS… et comme il n’y a pas de pression de suspension AR pour faire source et consigne…. Il y a une looooongue tringle qui relie le train AR au chariot répartiteur du pédalo sous le pied !

ÉDIT : et côté Lohr, ce petit bazar est truffé de curiosités, il n’y a en effet qu’un maître-cylindre simple circuit pour ses 4 disques.
Les éclatés ici http://www.ckc.dk/pubs/MAT3323-FL500.pdf
(Un carbu style vieille peugeot 104 sur son 652 602!?)

Bonsoir,
Pour moi je continu à penser que c'est un montage qui a été fait sur les Acadiane !
Ne pas oublier que d'un millésime à l'autre il y avait pleins de différences ! Et sur l'Acadiane à laquelle je pense, il y a aussi un ressort de rappel sur ce petit appareil !
Pour info je suis passé d'une Acadiane de Mars 1982 à une de Mai 1982 !
Comme différences entre les deux il y a le contacteur à clefs, les monogrammes arrières, le mécanisme d'embrayage, le système de verrouillage des ceintures, et peut-être les fournisseurs d'équipement électrique, cela je ne l'ai pas vérifié !
Donc, possible !
Pour le Belphégor, je vais regarder sur le mien demain si j'ai le temps !
@+ dédé

Photo d'un limiteur sur Acadiane, ici très différent du "modèle quiz" à identifier:

Et il n’y a eu à priori que ce montage pour l’acadiane, de son apparition jusqu’à fin de fabrication.
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC001144?4-453-20-1
Le levier de commande reste à peu près parallèle aux sorties, il est presque perpendiculaire sur le mien.
Le corps du compensateur reste fixé par le dessous à sa platine, il est fixé à l’arrière par un gros écrou sur le mien.

La méhari 4x4 en octobre 81 et le C35 en juillet 82 adoptent leur montage définitif mais elles auront alors ce même aspect général que l’on voit ici sur l’acadiane (tout se ressemble mais quasi rien n’est pareil évidemment).

Faut pas oublier que Rolls et Mercedes et même BMW ont eu des modèles au LHM.

Voui, Ca pourrait bien partir là dedans, mais c’est le secteur que je ne parviens pas à explorer

Salut. Dans un grand bac fourre-tout de pièces de GMP dépouilles offert par un papy citroeniste qui des années 50 à 90 a eu moultes CX 2cv ID DS HY…. j’ai pu identifier des éléments 2cv6 et HY mais je sèche sur pas mal il semble y avoir des trucs tombés d’au moins un 3e véhicule, voici deux ressorts de soupapes colorés qui peuvent peut-être évoquer quelque chose, j’ai 7 jeu donc j’imagine plutôt un 4cyl.
Et puis il y a ce petit entraîneur d’allumeur qui peut être caractéristique de ce moteur… ou d’un autre !!
(J’y ai croisé aussi un pignon de pompe à huile… la piste la plus probable est un moteur Billancourt ^^)

Ce qui ressemble à un entrainement d'allumeur, perso je ne sais pas. Mais pour les doubles ressorts, si tu as les hauteurs et les Ø inter-exter pour chacun ça peut aider à les identifier.

Question: je voudrai savoir si ces petits embouts d'arceau de ciel de toit pour GS peuvent être utilisès comme obturateurs dans la serrure de capot avant ?  Ces obturateurs empechent le câble de la tirette de sauter

Ce type d'obturateur standard existe dans tous les diamètres, mais si tu les as il suffit d'ouvrir un sachet et d'en présenter un dans la serrure et tu verras tout de suite si ça convient. C'est très possible que ce soient les mêmes pour les arceaux et la serrure. Il faut que ça rentre légèrement en force pour tenir, évidemment.

Déjà on peut dire que ce n’était pas la même pièce :
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT000350?8-982-01-1

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT000350?7-852-00-3


Côté ressort je vais reprendre les mesures oui, je n’avais hélas rien trouvé de probant côté DS CX traction HY, je misais plus sur la reconnaissance du couple gros vert et petit violet.

Oui , bien sûr , mais ça y ressemblait fortement , a l'obturateur de fermeture du capot; ceux ci sont beaucoup plus petits apres essai sur une piece de fermeture de reserve

Salut.

La clé à ergot me rappelait ceci pour la CX, du coup c’est pas ça… à suivre !


Et sinon est ce que cet inox galbé dans son sachet ayant perdu son étiquette vous rappelle qqch ?

Sur les photos on ne se rend pas compte de la taille, la pièce fait quelle dimension ( A peu près ) ?

Bon bah plus besoin des dimensions... je me disais bien que j'avais eu ça en main: C'est l'enjo du coin bas du pare-brise sur les SM:

Bonjour

j'ai ressorti çà d'un carton "allumages"





çà vous dit quelque chose?? sur les fils j'ai noté , compte tour, bobine + ...

merci

à+

Je vote pour l’équivalent d’un boîtier cartier, j’en avait récupéré un de ce style sur une super5 ou express y’a 15/20ans parmi ceux au caractéristiques petit boîtier alu marqué Cartier.

Merci JP pour la pièce SM j’étais passé à côté.

salut
je cherche ou ce trouve cette durite lhm pour gsa

Je plussoies que c'est un boitier d'amplificateur d'allumage monté sur les Super5. Cela s'associe à une bobine à allumage électronique et cela s'installe sur toutes autos à rupteurs (comme la Super5), cela économise les vis platinées et donne la pêche à l'allumage. C'était facile à l'époque d'en récupérer en casse...

Mic-mac de remballe et coups de stylos pas très heureux ^^

26234699 devrait être une durite de près d’1m60 pour le retour du doseur de frein au réservoir, ce serait de la durite diam intérieur 5.

26231899 fut sur la GS bien remplacé par la Ref précédente, on l’a croisée aussi sur le C35

5434586 pareillement.

Il y a eu des refs renommées assez mystérieusement mais aussi des unifications de plusieurs refs sous une seule où par exemple le plus longue durite couvrait les autres et c’est peut être juste un bout restant suite au recoupage pour une utilisation plus courte, par exemple 1240mm sur GS jusque 7/74.

Bonjour

merci! pas de quartier alors ,çà devrait pouvoir finir sur une 2cv !

à+

Et je l’ai retrouvé, il est identique

Fabi1 a écrit:

Mic-mac de remballe et coups de stylos pas très heureux ^^

26234699 devrait être une durite de près d’1m60 pour le retour du doseur de frein au réservoir, ce serait de la durite diam intérieur 5.

26231899 fut sur la GS bien remplacé par la Ref précédente, on l’a croisée aussi sur le C35

5434586 pareillement.

Il y a eu des refs renommées assez mystérieusement mais aussi des unifications de plusieurs refs sous une seule où par exemple le plus longue durite couvrait les autres et c’est peut être juste un bout restant suite au recoupage pour une utilisation plus courte, par exemple 1240mm sur GS jusque 7/74.

salut
les 4 paquets en ma possession non jamais été ouvert la longueur est bien celle inscrit sur l’Étiquette
tu peu me mettre la microfiche correspondante car moi sur les miennes je ne retrouve pas ces ref
de plus le diamètre est plus petit que 5
alain

Une vue dans des microfiches Gs 70/75 où l’on voit que 26234699 écrase les 2 refs jusqu’à et depuis 7/74
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT000350?4-394-10-1
Et ce sera encore la même chose pour la gsa.

Une vue chez le c35 http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC00217A?4-3939-10-1
Et ce sera idem jusque fin de prod.

5434586 et 26231699 j’ai dû les croiser sur les annuaires tarifaires, flanqués de 4BF, indiquant la piste chapitre 4 (freins) des microfiches C35.