Besoin d'identification de pièces

Bonne réponse collégiale…. Ah ben là voilà en 2 ! "Buse de glace de porte"


DW564-6 à gauche et -6a à droite

Même pour ce "détail", l'intelligente DS innovait 50 ans avant les autres... Très rares sont les véhicules actuels disposant d'un système aussi simple et sans panne possible.

Salut.

Un p’tit bout de charnière à identifier aujourd’hui, 2 trous fraisés pour des vis 6mm, la goupille qui fait axe de charnière est aussi approximativement du 6mm.





Il y a aussi une durite, un curieux sigle qui fait penser à oltcit, une ref 91017484 mais les refs en 91 enchaînaient plutôt sur 915*****, rien dans les 9101****sur des catalogues de refs 1980 87 89 93.
Une fausse piste si c’est une Ref du fabriquant, c’était avec des pièces Citroen mais bon tout est possible.
Diam int 32mm, probablement donc en lien avec du radiateur, longueur déployée environ 29cm.

Sur la durite, moi je vois plutôt le sigle Dunlop plutôt que Oltcit, ce qui serait cohérent puisque Dunlop en a sûrement fabriqué.



Et pour le bout de charnière, pas sûr, mais ça me rappelle celles des portes de Dyane.

Bonnes pistes merci.



Très probablement donc une charnière inférieure de porte gauche depuis juin 72, Ref 5411848, auparavant c’était goupille, ou vis, en 5mm.
À voir aussi la particularité de la 95562067 qui l’a remplacée en septembre 82, elle, et la supérieure AV.

Je galère pour identifier des housses pour appuie-tête de Réf. 95.634.272 FTS ( photo floue, désolé ):


Pas de souvenir de ce tissu quadrillé sur GSA. Donc CX ? BX ? Axel ? Visa ?


De profil, la forme "décalée" vers l'avant rappelle ceux des GS/A et CX, mais à part ça...


Merci de votre aide si ça vous parle.

Salut.

La piste ici dans un catalogue tarifaire de mars 87, dans la section des refs en 90000000+CC

http://www.ckc.dk/tarif/F87/?fr

Ce qui permet de cibler la recherche sur 8VD, visa donc…

Et on tombe sur une pièce pour visa club/11RE/17RD , de l’opr 3402 à 3886  (3 mars 86 au 30 juin 87)

Jersey quadri… couleur FTS = gris clair macadam  

version cousue de l’habillage … parce que si ça avait été 274 au lieu de 272 ça aurait été "version soudée" ^^

En bas à gauche de cette planche http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC01172?8-941-10-2

Oups ! Messages croisés... En continuant d'investiguer, je viens aussi de trouver ce nuancier de tissu de 1987...

" Tissu quadri Gris Macadam". Donc ça se confirme pour pour visa club/11RE/17RD ! Merci !

Ah oui une recap des garnissages de toute la gamme !  J’ai une version 88, un dossier avec des pochettes propres à chaque modèle et des coupons de peintures et morceaux de tissus numérotés comme ici

D’ailleurs attention, pour l’am88 le tissu quadri existe encore pour la visa mais devient gris tout court, Ref TL , on la retrouve d’ailleurs en haut à droite dans la planche en lien plus haut.
Un gris plus clair peut-être.

Salut,

Besoin d'une identification pour pièce de marque Torrix référencée :

1 GY 5 403 215

C est un petit piège, c est juste G, pas gy... bon g veut quand même dire gs, ce sera plus clair quand g deviendra gx ... vous avez compris ^^
1 pour le chapitre moteur ... même si on le retrouve chapitre 5 pour l électricité... ça va qu on voit à peu près ce que c est quand on l'a dans la main.
http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT000350?5-614-00-2

5403215 c est un manocontact pour 1015 pipalu filetage en 12×150. Une pièce à surveiller si on la monte, ces torrix à capuchon blanc sont sujet aux épanchements d huile. Il doit être plus sur de lui trouver un équivalent dans le catalogue fae en ligne si besoin.

OK merci !

Fabi1 a écrit:

50?5-614-00-2

Une pièce à surveiller si on la monte, ces torrix à capuchon blanc sont sujet aux épanchements d huile.  Il doit être plus sur de lui trouver un équivalent dans le catalogue fae en ligne si besoin.

Tu as raison pour les manos longs des modèles ultérieurs. mais sur les 1015, je n'ai jamais entendu parler de fuite.

Je doute que la conception du détecteur soit différente, même combat que les autres citroen avec le même genre de manocontact torrix, au moins même les BX tardivement.

C'est pas les même que pour les moteurs A? et V probablement.

Les A ( 2CV ) oui, et les V ( Visa-LN/A ) à vérifier.

Les 652 auront le même manocontact façon vis de raccord banjo que ce qui sera adopté sur les moteurs G avec réchauffage du bénitier par dérivation de l'échappement.

Le 602 oui ça doit se monter mais la réf n est pas la même pour leur torrix, une différence de tarage peut être je n ai pas regardé sinon simplement le type de cosse.
Édit… vu un petit carnet aide mémoire 76, la méthode de contrôle de fonctionnement du manocontact est la même partout, la diff doit donc être la cosse, tétine pour GS et pour cosse à oeil à serrer avec le petit écrou sur 602cm3

J'ai cet intérieur de valise ( hélas vide ! ) réf. 4123-T compartimenté pour des outils de formes bizarroïdes qui font penser à du matos de calage/réglage de pompes d'injection, ce qui se confirme en "s'amusant" à identifier les réfs. dans le tableau de la 2ème photo.





Donc apparemment pour Pompes Rotodiesel et Bosch de AX, VISA, BX, CX, XM, C15, C25, Type H. Si quelqu'un connait bien et peut confirmer ?

Même question pour ce qui suit, 2 "brides" 9034-T.A et 9034-T.B, 1 "pige" qui ressemble aux 5008-TA et 6008-T du tableau mais de forme différente:



Et enfin cette "clé" sans référence, longue de 20cms, avec une empreinte que certains reconnaitront peut-être ?





Merci de votre aide pour identification dans le but de vendre ce matériel à quelqu'un qui en ait l'usage pour une somme archi-modique.

Superbe fond de valise assez tardive qui couvrait toutes les pompes méca et leurs différents outils. dont les Rotodiesel DPA, DPC (avant et après 87). Rares sont les valises de ce genre d'outils en vente et elles sont toujours incomplètes :/

De mon coté je recherche des enfants perdus... la grosse vis porte-tout et la pige de l'ensemble 6027T, le renvoi d'angle 4059T et le comparateur avec attache arrière 3089T  pour la DPC précoce d'une CX TD de AM84... Vraiment pour le fun, pour essayer un jour, histoire de...  c'est aussi introuvable qu'on peut +/- s'en passer... (il s'agit en gros de mettre un clou dans un anneau et d'aligner une rainure sur le rotor... pas vraiment besoin de comparateur pour ça) mais en plus j'ai de quoi utiliser une lampe strobo avec un capteur piezo qui permet de régler la pompe en dynamique, comme un allumage, sans le montage de tout ce bazar. Ce qui rend inutile toute cette valise, mais ce ne fut guère plus facile à trouver !

(le réglage plus tardif, depuis 1987 sur rototodiesel, est cependant très précis et pratique lui et on trouve de quoi s'outiller sur le net, outils aussi courants que la pompe bosch VE, style BX)


Vu dans un catalogue d'outils citroen de 1995 http://www.ckc.dk/pubs/BRE001995.pdf
9034T C'est un coffret BVA pour ZX XM XANTIA BX, donc ce sont les BVA ZF 4HP14 et 4HP18
Dont voici des photos d'un membre du club activa :

 



9034TC ... l'espèce de crochet sert à retirer le joint du convertisseur

 9034TB c'est une patte de retenue de convertisseur pour la 4HP14, vu dans un classeur ZX, doit aussi concerner xantia, peut-être aussi pour BX mais pas forcement les précoces car dans le classeur BX dispo sur ckc dont les mises à jours vont jusque fin 87 c'est la patte des GS/A C-matic 3184T qui est employée.
Par déduction (je ne suis pas allé vérifier...) 9034TA doit être la patte de retenue du convertisseur pour la 4HP18 (donc XM/605)


9034T est apparemment un coffret apparu en 91 voire 92.

La clé à 2 ergots j'ai déjà croisé ça mais ça m'échappe !

Merci, c'est déjà de l'éclairage et de la confirmation d'affectation toujours utile. Mais maintenant que je vois la tronche de la petite valise 9034 T ça me parle ! Va falloir encore sortir des trucs de la poussière et y regarder de plus près... Il y aura peut-être des surprises permettant de compléter ?
Vidage d'un garage Citron sur Toulouse qui a fermé vers 95-96 en pleine période BX-Xantia-XM et depuis je n'ai même pas été foutu de déballer tous les cartons... Il y a plus de 25 ans... Quel c.. !

Salut.
Voici un limiteur mystérieux dédié au LHM, il n’est pas pour ami super, ni C35, ni mehari 4x4 (leur aspect est plus archaïque), les berlines citroen hydro n’utilisent pas ce genre d’appareil, la 405 X4 non plus. On le voit la limitation est mécanique, ce qui élimine en principe une suspension hydropneumatique.








Il serait de 1989 vu sa médaille, et probable qu’il n’a pas été longtemps au catalogue :/

Bonsoir,
Je crois que sur certaines Acadiane, il y a à l'arrière des cylindres plus gros, pour avoir plus de puissance de freinage.
mais quand la voiture est vide, pour ne pas bloquer les roues, il y a un régulateur de pression sur le coté gauche, qui régule en fonction de la hauteur du bras arrière gauche.
@+ dédé

Et acadiane non plus oui je l’avais oubliée, elle a le même genre de truc que les mehari 4x4 et ami super et c35 qui n’inclue pas le levier et le ressort de rappel.

Exact, sur Acadiane, Ami Super, etc, il n' a pas du tout la même "tronche" que celui-là que je n'ai jamais vu.
Il n'y a aucune raison qu'il y ai un limiteur sur les engins qui suivent mais ils avaient aussi du LHM dans les veines sans circuit HP: Fardier Lohr 4x4 et Poncin 6x6

Un Belphégor? je veux dire un Type N