[1300 1100] GS 1220 Club 1977

Bon à savoir , Merci , d'ailleurs il faut que je pense à changer aussi les rotules de direction 

Dans mon cas le risque était minime étant donné qu'elle ne pouvait pas bouger de mon allée 

Le dénouement est surprenant :)
C'est le métier qui rentre 

C'est ça !!!!On se fait avoir une fois en général....

Merci de ton merci, c'est si rare ! Je suis là précisément pour éviter des ennuis et des dépenses inutiles à tous ceux qui découvrent les GS/A "sur le terrain" !
Saches qu'il y a aussi des problèmes de non conformité sur les rotules de sorties de crémaillère et les biellettes de direction dites "adaptables", et que les solutions ont été cherchées, trouvées, conçues, fabriquées avec le respect des cotes d'origine au 100ème près, testées, validées et qu'elles remédient heureusement à tout ça. Il suffit de se renseigner directement à la source et ce sera un gain en temps et en efficacité bénéfique à tous.

Ca y est la GS est opérationnelle , avec repose du bras inférieur reconditionné par Jean-Pierre.
Je dois dire un GRAND merci public à l'équipe de GS/Ami Service...
En effet , je procède à l'envoi du bras Lundi dernier (en colissimo) , Mercredi , Jean Pierre me contacte pour me demander si j'ai bien envoyé la pièce .Le statut du colis était "votre colis est arrivé" , je dépose une réclamation (avec un traitement minimum de ma demande dans 21 jours...
Jean-Pierre a prit le temps d'aller à la poste et de retrouver le colis.
C'est la première fois depuis que je suis dans les voitures anciennes qu'un "fournisseur" s'investit autant pour m'aider à solutionner un problème qui aurait pu durer -beaucoup- plus longtemps...

J'ai reçu le bras ce matin et monté dans la foulée...

Précisons que malgré le statut "officiellement livré" du colis je ne l'avais pas reçu ! Et ça c'est très pénible quand ça arrive car la poste se borne à ce qui est enregistré sur son suivi et ils disent que pour eux c'est livré donc tout est en ordre...
Mais en tapant au niveau national pour la réclamation en ayant un compte pro ( donc "pesant" plus qu'un particulier en terme de chiffre annuel ! ) hop, comme par miracle, le lendemain on reçoit tout aussi directement un coup de fil du bureau local qui a retrouvé le colis "pas enregistré sous le bon statut" et qui est livré dans la matinée avec un formulaire d'excuses. Comme d'hab', il faut toujours brailler pour que les choses fonctionnent normalement !

Bonjour,

Je plussoie aux propos d'Impec.

Même une adresse écrite, sans conteste, lisiblement se trouve affublée d'une étiquette reprisant le code postal 79. Vécu il n'y a pas longtemps. Le 79 c'est proche du 78, peut-être...

(Mode HS ON)
Sachez aussi que les heures de français dans le système scolaire, en 6è pour prendre un exemple, sont passées de 7h/semaine dans les années 70 à 4h30/semaine depuis 5 ans. Pas la peine de parler de perturbateurs endocriniens ou autres effets de la chimie moderne ni même des écrans (quoi que). Juste des économies budgétaires mal placées. Pas étonnant que les jeunes, en proportion, maîtrisent moins la lecture, puisqu'ils n'ont plus le temps d'entraînement nécessaire.
Et je ne vous parle pas du temps perdu pour l'acquisition de la grammaire usuelle, construction des phrases. Tout est lié. C'était mon coup de gueule du mois.

D'autre part, à la Poste, tous les fonctionnaires, qu'on maudissait parfois mais qui faisaient leur taf, ont été remplacés par des contractuels. La mentalité n'est plus la même. Pareil dans tous les "services publics" : l'esprit mercenaire domine. Si on trouve mieux ailleurs, on se casse du jour au lendemain. Forcément, la qualité des services en prend un sacré coup.
(Mode HS OFF)

Je vais ajouter quelque chose, qui vaudra bien ce que vous voudrez lui accorder étant un inconnu notoire sur le forum GSAventure et dans le milieu de la GS. 
M'étant pas mal renseigné en amont sur ce modèle depuis quelques années (forum, divers sites ou via les quelques magazines ayant traité du sujet), je ne serai pas passé par la case achat tout récemment si GS/AmiService n'était pas un professionnel d'une telle envergure tout comme ce forum qui est une véritable mine (si on arrivait à avoir le 1/10ème sur les forums HY).

J'ai du coup hâte de la rapatrier et d'en faire l'état des lieux précis !

Ce matin...

C'est dommage ce petit poc en bout d'aile AVG alors que le reste est parfait. Tu en as parlé à ton carrossier ?
C'est très facile à redresser au "tire-clou" sans déposer l'aile et facile aussi de faire la retouche à l'aérographe de modélisme après masticage-ponçage-apprêt-reponçage sans devoir repeindre toute l'aile. J'avais le même poc presque au même endroit:
Avant:


Après:

Elle n'est pas si parfaite que ça...La mamie avait accroché le coté droit....Soit je la laisse comme ça ou peinture 

Contre visite passée ce matin...OK 



Remplacement soufflet de cardan , joints de cache culbuteurs , biellette de direction et vidange moteur et boite 
Elle est repartie pour 2 ans minimum 

Bonjour 
au regard des jantes, c'est un Modèle 77. Dans ce cas, elle devrait avoir une calandre nidab noire, je pense. 
Belle auto !

C'est ça 77 , avec la calandre nid d'abeille...



J'ai juste changé les clignotants avant qui devraient être blanc ...

Impeccable :)
moi aussi , j'ai changé les transparents, pour que les clignotants soient oranges, c'est plus sécure dans la circulation.

On peut aussi mettre des ampoules orange.

C'est possible aussi , mais je trouvais l'avant trop blanc...

Teinter ses ampoules ou en trouver des teintées qui vont bien parce que les oranges officielles ont des ergots asymétriques qui n’iront pas dans nos douilles pour classiques 21w transparentes.

Hello, de mémoire les transparents blanc sont pour les modèles spécial et confort tandis que le cache orange est pour le reste.

La mienne est une Club avec les transparents blancs

Je crois que c'est une question de millésime et non de finition dans la gamme, non ?
Comme pour les feux de recul passés du orange au blanc sur tous les véhicules à partir de 74 ?

Impec-Citron a écrit:

Je crois que c'est une question de millésime et non de finition dans la gamme, non ?
Comme pour les feux de recul passés du orange au blanc sur tous les véhicules à partir de 74 ?

C'est exactement cela : à partir de l'AM 74 les clignotants et les feux de recul deviennent blancs, et les clignotants repassent à l'orange pour l'AM 80. 
Remarquez : cela clignote : Orange , blanc, orange :)

C'est une évolution liée au code de la route, le 1er janvier 1973 les feux de reculs sont obligatoirement blanc (suppression de la teinte ambrée sur GS club) et en 1980 les feux sont normalisés orange pour les clignos, rouge pour les lanternes et feux de stop. A noter que jusqu'en 1993 les phares AV devaient être en sélective jaune, depuis la sélective blanche est autorisée. Ce qui signifie qu'on peut toujours mettre du jaune dans une moderne.