[domdej] GS CLUB 1977

Bonjour aux membres , 

Je me nomme Dominique et habite Juvisy sur Orge 91. Fan de voitures anciennes , sans distinction de marque ou modèle. J'ai commencé dans les années 2010 avec une 205 Indiana suivie par une Aronde Rush Elysée de 1961, viennent ensuite une Frégate de 55 une 203 de 55 une taction 11B de 55 une 203 de 54 une Aronde 90A de 56 une DS de 67 une AMI8 de 69 une CX de 85 une R16 de 68 ....
A part la 203 de 54 l'Aronde 90A la traction de 55 la DS de 67, j'ai revendu les autres ....
Et depuis aujourd'hui, une GS 77 est venue rejoindre mon cheptel  
C'est une 1220 Club option vitres teintées , 63 000 kms d'origine et troisieme main , aucune corrosion , intérieur détendu mais nickel...

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Bonjour Dominique et bienvenue parmi nous.

Juvisy ? Une gare de bifurcation et où se côtoient les lignes de la gare de Lyon mais également celles d'Austelitz. Ca circule tout le temps. Revenons à nos moutons :

Cheptel intéressant de véhicules anciens. Tu es donc passé à la GS avec ce modèle phase 2 comme on dit maintenant.

Pour les éventuels soucis, tes questions, ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait. Après cette présentation, l'accès à toutes les rubriques des utilisateurs est ouvert.


Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa

- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

SVP

Guillaume

Bonjour et bienvenue, j’ai exactement la même de la même année et de même couleur, sauf qu’elle n’a pas les vitres teintées et est en boîte automatique C-Matic!

Bienvenue parmi nous !

Bonjour et bienvenue, 
très jolie voiture avec ses vitres teintées et son état qui semble excellent.

Merci pour votre accueil, cet après midi j'ai changé les fluide bloc coté gauche, ca ne claque plus, un régal... J'ai appris a conduire sur cette auto quand j'avais 14 ans...Mon père en a eu une paire...

Bienvenue Dom avec mon ex  GS 

Je me disais bien que je l’avais déjà vu cette belle GS. C’est dommage de s’en séparer mais content qu’elle reste dans la « famille »!

Avec 4 voitures , il faut faire des choix ...J'ai du faire 200 kms en 1 an 
Elle est entre de très bonnes mains et je la verrai souvent 

C’est sûr !
Qu’est-ce que je dois dire avec mes 15 voitures et 5 deux roues 

Bienvenue ici, dans la "famille" comme dit Gilles

Le travail a faire dessus, réglage moteur ça ne me plait pas, ralenti a 1500trs pour qu'elle tourne rond et le starter pendant 5 minutes.

Donc cherche comment caler l'allumeur et le vis de richesse sur le carbu. 
Ensuite voir le siège conducteur qui est bien avachi, je vais le démonter pour voir si c'est monté avec des élastiques comme la 2CV ou si c'est vraiment la mousse qui est hS.

Bonjour
Pour ce pb, vérifier les compressions puis si besoin régler les culbuteurs. 
ensuite, vérifier les courbes d'avance, les vis, l'écartement et le pt d'avance, vérifier bougies, fils de bougies, rotor et tête d'allumeur, seulement alors le carburateur. 
Pour le siège, un bon plan est de glisser de la toile très forte (style sac à patates) entre la mousse et les nouveaux élastiques. Il faut démonter le siège bien sûr... c'est un classique sur GS. 

GSA+ JC

Si le revêtement tissu/skaï n'est pas abîmé, faire refaire une mousse d'assise moderne, plus ferme (ou moins molle selon le point de vue) est une bonne solution. 

Assise ferme (pas dure !) + suspension souple = longs trajets sans fatigue.

JC.Sudol a écrit:

Bonjour
Pour ce pb, vérifier les compressions puis si besoin régler les culbuteurs. 
ensuite, vérifier les courbes d'avance, les vis, l'écartement et le pt d'avance, vérifier bougies, fils de bougies, rotor et tête d'allumeur, seulement alors le carburateur. 
Pour le siège, un bon plan est de glisser de la toile très forte (style sac à patates) entre la mousse et les nouveaux élastiques. Il faut démonter le siège bien sûr... c'est un classique sur GS. 

GSA+ JC

Merci, je regarderais les culbuteurs, sinon rupteurs, fils , tete, doigt, bougies neufs. J'ai mis un peut plus de richesse ça me plait mieux déjà.

Il ne manquerait pas le tube de réchauffage du pied de carbu ??

Oui c'est cassé, ca fait une prise d'air?

Normalement non, sauf si les joints entre le bénitier et les pipes  sont morts. Mais il faut réparer ceci, cela sert à la carburation, surtout en hiver.

Ok merci, vous savez combien d'élastique il faut commander pour un siège?

Olivier79 a écrit:

Il ne manquerait pas le tube de réchauffage du pied de carbu ??

Bien vu Olivier , c'est exact, pas étonnant que le moteur ait du mal à chauffer (starter+++)

Il faut changer la pipe d'admission?

Oui, le Club en a d’occasion. 

Ou la réparer avec le tube central refait et à souder. Voir chez les pros.

CT ok, elle est nickel en dessous...

Remise en état du siège conducteur, changement des élastiques et pose d'une toile de jute entre la mousse et les ressorts.
Le maintien et revenu ...