[domdej] GS Club 1977

Elastique de l'assise de la banquette arrière fait...

Siege passager ok...

Bel ouvrage !

Merci, je retrouve les sièges de ma jeunesse avec les genoux qui remontent légèrement.

Il m'arrive un truc étrange, ce matin je part, en mettant les veilleuses dans un tunnel plus de compte tours ni de charge batterie. Cet après midi plus de mano de charge batterie (sans veilleuse ou code)  j'ai mesuré elle charge, et quand je met les veilleuses plus de compte tours... Une idée? merci.

Le + permanent du TdB qui s'échappe ... pb de fusible ? un fil ou un connecteur oxydé ? un pb de masse possible également. 
vérifier toutes les connexions.

Merci, j'ai vérifier les masses sous les charnières capot, vérifier les fusibles, je vais chercher comment démonter le tableau de bord.

Si tu parles de la partie du dessus du volant, lis ceci :

https://gsaventure.forumactif.info/t2887-demontage-autour-du-volant

JE regarde ça se soir merci à toi.

Merci à vous, j'ai pu démonter nettoyer les contacts et sa fonctionne normalement .. Par contre il faut que je redémonte, j'ai l'isolant qui s'est mis devant la prise du compteur. :(

Tout est remonté et tout fonctionne... J'ai collé la mousse qui guide le câble de compteur a la néoprène sur le tablier.

Merci pour le retour, 
c'était pas grand chose (comme souvent), mais il faut avoir accès...

Bonne route en GS

Ce soir j'ai installé un allumage transistorisé pour ne plus avoir de condensateur.
sur les allumeurs a cassette il faut mettre une masse en lieu et place du condensateur.

Tu as bien fait

J'ai trouvé des garnitures d'appuie tête de CX, je vais les teinter en machine et teinter les supports en brun foncé voir ce que ça donne...J'attends les produits.

J'ai trouvé une pipe d'admission d'occasion, j'espère que ça ira.

La tienne était abîmée ?

Oui la partie réchauffeur du carburateur (trident).

Sur la photo ça semble être une pipe "courte" pour les 1015. Si ton moteur est un 1130 ou un 1220 ça n'ira pas.

Bon je le revendrais, qu'appel tu pipe courte?

Ok, si tu as besoin de restaurer des tridents, Jean-Pierre de GsAmiService commercialise un jeu de pièces qui permettent de remettre à neuf:

Oui j'ai vu, il parait que c'est délicat a souder et là c'était 30€ ;)

domdej a écrit:

Bon je le revendrais, qu'appel tu pipe courte?

Bin... Elles sont plus courtes que les autres ! Le moteur 1015 ayant une course de vilebrequin moindre que les 3 autres cylindrées, il est plus étroit de plusieurs centimètres que les 1130, 1220 et 1300 et un bon nombre de pièces sont aussi plus courtes rapport à ça:
. Les tridents, et ça se voit bien visuellement.
. Les cylindres bien sûr.
. Les courroies de distribution cela va de soi.
. Les tôles des carénages de refroidissement enveloppant les cylindres.
. Le collecteur d'air à l'avant.
. Les tubes d'arrivées d'huile aux culasses.
. Les tubes des retours d'huile aussi il me semble.
Et je dois en oublier...

Merci pour tout ça, est qu'un moteur peut se sortir sans chèvre ? il pèse combien environ?

Tout dépend des biscotos de l'opérateur !  
Je crois que le moteur seul doit faire autour des 80kgs. On y arrive avec des protections sur le dessus des cuisses et des genoux du genre tablier de cuir épais de soudeur pour ne pas se flinguer le pantalon et la peau des jambes. Mais sans chèvre ce n'est quand même pas l'idéal...