GS AMI SERVICE Pièces détachées

Oui mais c'était pour m'enlever un doute dans mon cerveau chaotique.

Bonsoir;

Autre découverte de "New Old Stock" qui intéressera les possesseurs de GS 1ers modèles avec phares "kangourou": Les portes-lampes spécifiques pour les ampoules H1 en SEV-MARCHAL ( pas de Cibié, désolé ) qui ont le défaut de leur ingéniosité, à savoir qu'avec le temps et la chaleur du phare les ergots en plastique finissent par casser les rendant inutilisables.



Ce stock à été conservé dans une boite fermée ( donc à l'ombre ) et dans un garage tempéré. Bref des petites perles dans leur sachet d'origine   juste fermé par une agrafe ( rouillée après 50 ans ), d'où la poussière qui a pu pénétrer quand même dedans:



Et pour les différencier entre Cibié et SEV-Marchal:



En vente ici jusqu'à épuisement du stock: https://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=1224&t=interieur-et-eclairage-gs-gsa-

Et enfin pour les DS-ID, j'ai aussi la même chose en version faisceau doublé:

Hello;

Cette semaine, 2 nouveautés simultanément puisque fabriquées l'une après l'autre avec le même matos:

. La reproduction des cales d'épaisseurs qui ont permis pendant un temps de monter les moteurs des dernières GS et ceux des 1ères GSA avec les anciens supports moteur "bas" sur les nouveaux units avec la traverse un peu moins épaisse, en attendant la mise en production des nouveaux supports moteurs "hauts" qui compensaient cette différence:





Il suffit de les intercaler entre l'unit et les supports bas et de passer les 2 vis au travers comme c'était le cas à l'usine le temps qu'a duré ce montage de transition:



Pour mémoire, la différence entre les 2 types de supports:





Ayant depuis 2015 disponible à la vente tout l'ancien stock d'origine Paulstra-Hutchinson des 1ers supports "bas", voilà qui permettra désormais d'équiper aussi les dernières GS et toutes les GSA, voir ici : https://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=146&t=pieces-et-joints-moteur-gs-gsa

Et l'autre nouveauté:
. Une bague adaptatrice qui permet désormais le montage uniformisé des câbles neufs refabriqués sur un compteur "loupe" 1er modèle ou bien sur les compteurs qui ont suivi. En cas de nécessité de remplacer le vieux câble d'origine HS, l'embout des compteurs "loupe" 1ers modèles étant plus long, il ne permettait pas le clipsage du câble neuf refabriqué uniquement pour les compteurs ultérieurs à l'embout plus court qui se déboitait constamment !





Bague insérée sur le compteur 1er modèle rattrapant la différence :



Par la même occasion, le guide en cuivre en bout de câble est raccourci pour le montage sur les compteurs "loupe" car d'origine le raccordement est plus bas et nécessitait un guide métallique coudé. Ce "virage" est désormais suivi par le flexible du câble refabriqué:



Ce nouveau modèle pour compteur "loupe" rejoint donc les 2 autres déjà disponibles ici depuis plus de 10 ans.
Voir les différences ici: https://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=132&t=pieces-et-joints-bv-transmissions-gs-gsa

Bonsoir;

A nouveau disponible après une longue absence ! ( stock neuf d'époque très limité, ce qui fait que la refab' prévue n'est pas abandonnée car le problème va se renouveler au prochain épuisement de ce lot ).





Et 2 nouveautés simultanées issues aussi d'un stock neuf d'époque, donc pas non plus inépuisables par définition:
. Allumeur neuf complet Ducellier pour 1220 ( courbes GA3-GD4 ):



. Allumeur neuf complet MARCHAL pour 1220 ( courbes GA3-GD4 ):



En vente respectivement ici: https://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=116&t=pieces-train-avant-gs-gsa

Et ici  https://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=404&t=allumage-et-electricite-gs-gsa

Bonsoir;

Aujourd'hui visite surprise de Nicolas et Gilles de l'atelier Peanuts Butter Garage participants de l'émission Vintage Mecanic !



Le tour auto 2020 auquel participe une GS conduite par l'animateur François Allain faisant étape à Toulouse ( à 180kms de chez moi quand même ! ) les 2 compères ont fait l'aller-retour histoire de causer restaurations d'anciennes, préparations de moteurs, et bien sûr de 4-à-plat entre passionnés puisqu'ils sont fondus ( entre autres ! ) de VW Cox.
Nous avons refait le monde autour de l'architecture voisine entre le moteur de GS/A et celui des Cox et Porsche 356.

https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/06/peanuts-butter/

:)

Mince... Le C15 semble un poil chargé:





Mais Koikesse ? Tous les détails ici: https://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2021/01/20/Refabrication-des-biellettes-de-direction

Tous ces cartons pleins de biellettes... ça en fait un paquet !
et effectivement, ça doit être lourd .
Chapeau

Environ 350kgs pour 475 de charge utile du C15.

Mais un tiers des cartons contient des rotules de pivots. Tous les membres présents à la dernière AG de GSAVENTURE ont eu en main un exemplaire de pré-série en avant-première ! Des centaines de pièces ça parait beaucoup, mais à 4 par voiture pour les rotules de pivots ça part très vite. Ce sera détaillé dans les prochains jours car il me faut le temps de tout déballer, recompter, prendre des photos, rédiger le billet de mon blog, etc...



Regardez les fluid-blocs série 2: Comme d'habitude "on" ne m'a pas écouté pour les quantités... Et mes prévisions d'homme de terrain ont fait sourire bien du monde.
Au final tout est parti en moins de 2 ans ! Résultat actuel: Depuis septembre dernier nous sommes revenus à la pénurie d'avant et il faut tout recommencer puisque entre-temps un virus est venu semer une terrible pagaille économique et humaine dans toutes les entreprises et les usines, obligeant à tout recalculer avant une éventuelle remise en production d'un nouveau lot sans cesse reportée puisque "pas prioritaire" à l'heure où les entreprises cherchent plus à survivre et à limiter les licenciements et les fermetures définitives que d'investir dans du "pas rentable".

Effectivement, c'est une vraie galère de prévoir l'évolution de la demande sur la GS qui vient de changer de braquet avec les 50 ans, et comment avoir prévu les conséquences du Covid ? 

Le fait qu'il n'y a plus de Fluidblocs est effectivement problématique. Et avec le conservatoire , il n'y avait pas une fabrication en parallèle ?

Euh... Bin justement, c'est bien des FB de Citron Héritage ( le conservatoire d'Aulnay c'est autre chose...) que je parle !

C'était le même lot en fabrication ? Autrement dit, il n'y a eu qu'une seule fabrication ?

Voilà ce que c'est de louper des épisodes. Alors je ne vais pas tout recommencer ici, mais pour faire court, la 1ère refab' de FB quand Paulstra a cessé d'en faire, c'est nos amis d'outre-manche, et c'est du "made in asia" dont les protos n'étaient pas mal mais donc la prod' commercialisée ne valait rien ! Tenue entre une semaine et quelques mois au mieux. Mon confrère britannique s'est fait avoir et n'a plus eu de réponse de "ses chinois" depuis... Voilà ce que c'est de faire bosser l'autre bout de la planète plutôt que du local que l'on peut contrôler de A à Z !

D'où la 2ème refab' cette fois en qualité d'origine, voire mieux que les Paulstra, suite à mon étroite collaboration avec Citron Héritage ( le testeur-essayeur-valideur-controleur qualité-installateur vendeur c'est ma pomme sur ma GS mulet, comme chacun le sait depuis 2018 ! ). C'est cette refab', victime de son succès et de sa qualité qui est en rupture de stock depuis septembre dernier, du moins pour les FB série 2.

et je doute que Citron heritage refabrique des FB aussi spécifiques que ceux des GS Birotors ,vu le petit nombre de voitures en circulation versus les gs dites "à air"....

En effet, le réalisme économique de ce genre d'initiative laisse penser que ce n'est pas demain la veille que ce sera au programme pour les Birotor vu que pour plusieurs centaines de pièces des GS/A c'est déjà "limite"... ( Heureux Phare qui a pu bénéficié en son temps d'une réalisation "sur mesure" pour la sienne avec des FB de CX. Je devais être jeune et innocent à ce moment-là ! )

Oui, déjà en ce temps là, dans toute la France parcourue ...depuis mon écran , point de FB de GS Birotor.!!. .Nulle part ? Non! Car dans un tout petit village de l'Aveyron, un druide échappé de l'EMAC après avoir consulté moult grimoires , a trouvé un tourneur (pas derviche cependant) pour créer  un nouveau modèle de Fluid blocs , le FBCX. La population birotorienne  ,rapidement mise au courant ( en fait elle se compte sur les doigts d'une main y compris la Suisse ) a voulu s'emparer de la chose , mais j'ai résisté aux sirènes, gardant bien caché ce trésor

Et depuis, les plans cotés réalisés tout exprès ont disparus mystérieusement ( en même temps que l'outillage spécifique réalisé ) suite à la visite de 2 "passionnés" très bavards et très curieux dont l'un parcourait mes locaux dans les moindres recoins pendant que l'autre occupait mon attention.
Le tourneur a pris sa retraite. Et moi je vais l'imiter d'ici 2022 si j'en ai la possibilité après 40 ans de contribution à "l'effort de guerre" du pays qui m'a vu naître et qui est bien mal en point aujourd'hui.

Mais ces deux bavards n'en ont apparemment rien fait ,ni des plans ,ni de l'outillage??

Je ne sais pas, faudra leur demander !

Impec-Citron a écrit:

Et depuis, les plans cotés réalisés tout exprès ont disparus mystérieusement ( en même temps que l'outillage spécifique réalisé ) suite à la visite de 2 "passionnés" très bavards et très curieux dont l'un parcourait mes locaux dans les moindres recoins pendant que l'autre occupait mon attention.

Honteux !
Des noms ?!

Oui, oui, bien sûr que je vais donner des noms ici... C'était il y a des années et je ne m'en suis pas aperçu tout de suite, donc juste de très forts soupçons et pas de preuves à part leur comportement ( ce qui n'est pas une preuve ) et les disparitions ( qui ne sont pas non plus des preuves ). La gendarmerie m'ayant juste conseillé d'installer des caméras intérieures et extérieures pour "la prochaine fois"...

Pas grave, on apprend toujours de ses excès de confiance: Depuis, les locaux sont fermés au public, plus de visites, plus de photos, plus de partages d'expériences et de travaux réalisés. On s'adapte !

Impec-Citron a écrit:

Pas grave, on apprend toujours de ses excès de confiance: Depuis, les locaux sont fermés au public, plus de visites, plus de photos, plus de partages d'expériences et de travaux réalisés. On s'adapte !

De toute manière, il y a le Covid, donc plus rien !

Pas de contact !

On retourne à nos moutons avec la suite et fin du déballage des 350kgs de pièces et tous les détails sur cette fois les rotules de pivots en 2 billets successifs:

. ici: https://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2021/01/20/Refabrication-des-rotules-de-pivots

. et ici: https://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2021/01/21/Refabrication-des-rotules-de-pivots-%28-2%C3%A8me-partie-et-fin-%29

Ici, brut de forge:



Et ici, finie et sans le soufflet pour voir la qualité du sertissage intérieur de la partie mobile:

au vue de tes liens , il y a vraiment des m...s , inutilisables , mais ça doit se savoir rapidement pourtant (par les forums ,par exemple)
et ,est ce que c'est toi qui fait le montage des sous ensembles de ces rotules (pose du soufflet et de ses clips)?

Non, elles sont bien évidemment livrées finies, graissées, "souffletées", et prêtes à poser. J'ai bien écris au-dessus de la photo que c'est sans le soufflet ( ni la graisse ! ) exprès pour montrer à quoi ressemble le sertissage intérieur.

D'ailleurs dans le billet du blog j'aurais pu mettre aussi des photos de certains sertissages à l'aspect douteux de marques dont parfois on se demande si ça n'a pas été fait au fond du jardin, au marteau sur une enclume posée sur un billot instable...

Jusque là, on devait s'en contenter et faire avec, et heureusement que le montage se fait bien quand même le plus souvent, mais ça me dérangeait en sachant que la technicité des GS/A méritait mieux ! La pénurie croissante de celles-ci, même de qualité moyenne et sachant que ça peut prendre 1 ou 2 ans pour aboutir, a motivé par anticipation ce que vous avez maintenant histoire d'être autonome et de ne pas se retrouver dans la même situation de dépendance que pour les FB par exemple ! Gérer c'est prévoir.