[Karagheuz] tombé dedans étant petit

C'est bien que l'entretien avance, j'espère qu'elle sera bientôt sur les routes.

Pour le retour à la route ça devrait vite aller.
Un peu de bricolage et d'antirouille, et ça devrait repartir.
Un truc qui m'a fait halluciner, les sphères arrière sont encore bonnes ! J'avais commandé les 5 :/

Testées testiboulées?

Dans tous les cas méfiance, tu as bien fait de commander... même encore bien gonflées les vieilles membranes peuvent parfois faire faux bon sans prévenir.

Pas testiboulées, mais plus souple que ma BX avec sphères neuves, donc fonctionnement OK.
J'attendrai pour changer, je suis trop curieux de voir si ça va tenir longtemps.
Sur ma berline (limousine !), ce sont aussi celles d'origine à l'arrière, mais  elles commencent légèrement à durcir.

karagheuz a écrit:

Sur ma berline (limousine !)

Salut,

C'est Patrick, alias Le Prisonnier, qui sera content de lire cette rectification ultime !

Héhé, notre vocabulaire auto c'est trop américanisé avec le marketing, ça me fait plaisir de n'être pas le seul à connaître les bons termes. J'imagine que tu goûtes cette correction aussi :)

Disons que Patrick nous rappelle à l'ordre  (Patrick, si tu me lis...)

Ou plutôt à l'exactitude 

Berline : 2 glaces latérales ; limousine, 3. Peu importe la longueur ou la masse kolossale (!) du véhicule.

Bon, après...je pense que la méconnaissance générale m'amènerait à être copieusement moqué en affirmant que la GS est une limousine, mais nous sommes entre pédants connaisseurs, non ?

Affirmatif :)
Je sors toujours "limousine" auprès des néophytes.

Bah tiens ! Mêmes certaines deuches et dérivées ^^

A partir des années 70, la grande majorité.

Limousine :

La CX limousine ??? Même nombre de glaces que les autres mais auto plus longue avec en prime en zouzoute comme moulin. 

Mais ici dans une région d'élevage, c'est ça une limousine :



Il n'est pas question de nombre de glaces...

La CX est déjà une limousine.
Tout ce qui a quatre portes et trois glaces par côté est une limousine.
D'ailleurs les CX limousines et prestiges sont basées sur le break.

C'est un américanisme que de considérer uniquement des véhicules rallongés comme limousines. Ils ne  définissent pas les carrosseries comme nous. Les berlines et limousines, pour eux c'est un "sedan"

Sedan...qui chez nous était l'appellation pour des compactes tricorps à coffre, type Mégane, 306...

Carrosserie dont le Français est assez peu friand au final (quand on voit la C-Elysée et les autos précitées on sait pourquoi!), leur préférant le hayon. Et ça tombe bien, chez Citron même les hauts de gamme ont des hayons (certains en tout cas, SM, XM, Xantia, C5 1...)

Je fais donc moi aussi partie des nantis avec mes GSA et 2cv 6 limousines 

On va devoir raquer la nouvelle taxe sur les voitures de luxe si ça se trouve! 

Remarque, si tu additionnes tout, tu dépasses largement les 40cv fiscaux :) (moi aussi, on est mal !)

Carrément, on déconne mais faut pas qu'ils nous pondent un truc sur les "multi-propriétaires"...là ce serait la banqueroute, pour pas mal de monde ici comme ailleurs 

Enfin, je n'ai presque pas de CGC, que deux, et je vais essayer de les faire "décocher" en changeant les papiers :)

Bonjour la Sedan c'est aussi une C4 première série avec un coffre.

Citroen avait un projet de sedan à l'époque, la visa Alésia.... mais ça sentait trop la défaite !

Question toute bête, pour refaire ma durite d'aspiration de LHM, il me faut prendre quel diamètre ?

Réponse toute bête, tu mesures le Ø intérieur sur la vieille si déjà débranchée, ou bien le Ø extérieur de l'embout d'entrée au bocal.

Ok, je me demandais si il fallait prendre plus petit.
Merci :)

Impec-Citron a écrit:

Ah tiens... Un 1220 de x2 ( G12/619 ) ou bien un des 1ers 1300 ( G13/625 ) sur un "sage" break GS !

Enfin je te réponds, il a la plaque G12/612. C'est curieux. Je ne connais pas du tout les subtilités de la chose. Une idée ?

Bin alors c'est un G12/612 "normal" qui, comme je le supposais page précédente, a dû recevoir l'équipement de ré-aspiration des vapeurs d'huile d'un X2 ou X3 grâce à un connaisseur de ce système plus performant.

C'était un filou le papet en fait! 

Lol. Je ne pense pas qu'il ait changé quoi que ce soit.
Il faudrait la passer sur un dyno, on verrait bien ce qu'il se passe :)