Reinette dans la Drôme - vendue ! Et partie dans l'Isère

Encore un coup du Capitaine :lol:

hem hem :) ne nous égarons pas

Le compte tours étant branché sur la bobine, tu a pu par inadvertance débrancher le fil du compte tours...

Suivant les indications d'Impec-Citron (merci pour ta patience !) j'ai viré le gris qui sort de la bobine et l'ai remplacé par le jaune du boitier d'assistance électronique. Ceci explique cela ?

Après il y a encore une place à côté, je peux peut-être essayer de le remettre ??? Mais si je fous le feu à Reinette madame ne sera pas contente.... :evil:

Vincent

Salut;

Aaaaah mais oui... Mais non ! :)
Il ne faut pas "virer le fil gris" car il alimente aussi le compte-tours en dérivation... La cosse du fil gris que tu as débranchée de la borne marquée RUP ou - de la bobine cède bien sa place au fil jaune venant du boitier, MAIS le fil bleu sortant du boitier doit être relié à cette cosse du fil gris d'origine dont l'autre extrémité doit rester à sa place sur l'allumeur.

Si tu as relié directement le fil bleu du boitier jusqu'à l'allumeur en laissant de coté le gris d'origine, c'est sûr que ça marche, mais il n'y a effectivement plus d'alimentation du compte-tour. J'espère que mes explications sont claires.

Pour faire simple, c'était "touche pas a ca p'tit con"

https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

"Si je connaissais le con qui a fait sauter le pont " ! :lol:

En effet c'était simple et le compte-tours a repris du service. Maintenant faudra remettre Reinette sur ses 4 roues, lui rhabiller le museau et aller faire un tour pour vérifier tout ça.

Et Impec-Citron normalement notre allumeur Marchal tu ne devrais pas avoir à le rénover puisqu'il est fiabilisé électroniquement. Du moins j'espère !

Vincent

Salut.

Allumeur fiabilisé oui, mais un passage au banc ne peut pas faire de mal, pour s'assurer que les courbes d'avance sont toujours les bonnes.

Salut;

Et avant tout que les rupteurs soit neufs ou comme tels, que l'écartement soit bon et AUSSI qu'il y ai de la graisse propre sur la came...Vous en parlerez un peu à Blondin qui est passé chez moi aujourd'hui ! :D

Il a réussi à trouver l'atelier?

Oui. Mais il ne faut pas pourrir la discussion de la Reinette pour ça... Je faisais allusion à Blondin car sa GS ne prenait plus du tout les tours et "pétaradait" en faisant frein moteur : Il incriminait le énième condensateur neuf défectueux...
Je lui demande quel est l'état des rupteurs ? Réponse : "Changés récemment en neuf et bien réglés..."
On dépose l'allumeur pour que je lui change le jt spi dur comme du bois qui laissait l'huile remplir l'allumeur ET je vois immédiatement que les rupteurs ne s'écartent quasiment plus en passant sur les cames ! :shock:

Cause : Pas un atome de graisse sur les cames et le toucheau du rupteur mobile a frotté à sec et a chauffé jusqu'à faire de la poudre sur les cames, et donc a diminué d'épaisseur au point que les rupteurs n'écartaient plus... :roll: Il n'aurait pas été bien loin l'animal !

C'est pourquoi j'écris pour la Reinette :" Et avant tout que les rupteurs soit neufs ou comme tels, que l'écartement soit bon et AUSSI qu'il y ait de la graisse propre sur la came..."

Vu ! Le joint spi dur comme du bois je l'ai vu aussi. Mais j'ai pas osé ouvrir l'allumeur de peur de me retrouver avec des morceaux anonymes éparpillés sur la table du salon...

Vincent


Ps. Les digressions -d'ordre technique ou non- ne pourrissent jamais les conversations, elles les enrichissent. La preuve pour cet allumeur !

L'égarement est souvent source d'enrichissement...

( Vieux proverbe deuchiste :D )

Bon, petit à petit et après une semaine à la neige on se rapproche de la (re)mise en route.

Ce matin pendant que madame était au boulot, je lui ai fait la vaisselle (hé oui c'est pas tous les jours la journée de la femme :twisted: )

Avant :


beurk, où est passée la jolie couleur verte du lhm ?

Après :
les pièces détachées (dans tous les sens du terme)


Et le tout en place, sur la table du salon s'il vous plaît !


Kicéki va être contente tout à l'heure en revenant du taf ?


Et merci Africalain pour tes précieux conseils.


Vincent

ça brille, bravo !

que c'est beau !

De rien, c'est beau quand c'est propre !!!

@+
Alain

ça nous change des deuches rouillues :lol:

...et voilà c'est fini !




Ou presque on a oublié le câble d'ouverture du capot :evil:


Demain on remédie à ce souci et Reinette sera prête à aller à Sathonay. Si tout va bien.

sauf si ça tonnait comme la dernière fois (oulà, dure celle-là, je vais au lit tiens) :suspect:

Ca roule !

Ce matin petite virée au milieu des grosses modernes grises, une vraie horloge notre Reinette.

Question quand même aux connaisseurs : et si on avait oublié de remettre ce câble d'ouverture du capot avant de refermer ? Ou alors si ce câble saute de son support, ou s'il est coupé, comment on fait pour ouvrir quand même ?

Vincent

En passant une petite tige sur le coté de la calandre. Dans les manuels citroën il existe un plan pour fabriquer un outil spécial

Bonsoir Vincent,
Comme je l'ai écrit sur l'autre forum, j'ai hâte de la voir !!!
J'en avais une avec méca 1129 mais pourrie jusqu'à la moëlle !!!
Et dire que José se pose des questions !!! :D
@+ dédé

Ha ce José... C'est marqué dans notre signature mais c'est vrai que c'est en petites lettres et à son âge...

Au plaisir partagé de se rencontrer dans pas longtemps, il y aura un gang de flat four au milieu des deuches !