Reinette dans la Drôme - vendue ! Et partie dans l'Isère

Bon ba ce matin on a commencé le changement des courroies de distrib. Enfin commencé c'est un grand mot, pour l'instant on a juste rendu notre Reinette aveugle :






Pour nous c'est une vraie aventure, nous qu'on a jamais touché une GS, faut y aller petit à petit, le soir après le taf ou le week-end, de préférence quand il fait pas trop froid ni trop chaud... Un vrai bonheur de déposer les pièces petit à petit. Et de trouver une visserie comme neuve dans la plupart des cas malgré ses 33 ans d'âge. Ma Blou (de la même année) nous a donné beaucoup plus de fil à retordre, pourrie de rouille qu'elle était.

La suite normalement ce week-end.

Vincent


ps. j'ajoute que les cartons étaient déjà tachés avant l'arrivée de Reinette, la pauvre elle y est pour rien !

T'as de la chance, moi le trottoir était nickel avant l'arrivée de la GSA, maintenant, j'ose même plus sortir de chez moi :lol:

Mais le remplacement des joints est prévu !

Elle marque son territoire, elle fait comme les chats !

N'ayez pas peur de démonter, les GS/A adorent ça :roll:

Ayant une deuche, une GSA et une GS et bin maintenant je me rend compte que je connais beaucoup mieux le 4 cylindres que le bicylindre.

AZU 250 ton moteur à des retours d'huile qui fuient ?

Oui, ça pisse; Chocho va me changer tout ça, il maîtrise bien les GS et GSA.

Bien, aujourd'hui grand beau temps, enfin un peu de douceur, cet hiver rigoureux semble être prêt à laisser la place au renouveau printanier. Déjà les bourgeons des pommiers du Japon commencent à grossir, les premiers oiseaux migrateurs ont été vus depuis quelques temps, heu là on s'éloigne du sujet.

DONC beau temps = mécanique.

Cette après-midi on a donc repris en main notre Reinette.

Après dépose du truc noir-qui-tient-le-faisceau-et-autres (comment ça s'appelle ? :scratch: ), on tombe le pare-chocs.


Vinzou tout ce qu'il y a comme boulons ! Ils avaient peur qu'on leur pique leurs pare-chocs chez Citroën ? Comparé à nos deuches et leurs 8 pauvres boulons...


Là le PC a bien fini par venir après avoir un peu résisté, dessous c'est tout propre, à peine poussiéreux !



Ensuite Reinette enlève sa jupe sans faire d'histoires, mais qu'elle est longue à déshabiller ! Y a des vis de partout et dans tous les coins.



Là vous pouvez voir la principale attaque de rouille sous la jupe, mais même pas de perforation. Ouf !



La beauté de cette visserie après 33 ans d'usage, ça fait plaisir à voir...



Après un petit moment d'angoisse existentielle au moment de tomber le ventilo : on y laisse deux morceaux de rallonge trop tendres, une rallonge de boite à outils made in PasCher tordue, direction le magasin à Romans (petite sortie en deuche, on profite de toutes les occasions) et on revient avec du pas Facom, mais Kraftwerk garanti à vie. Par contre on trouve pas de douille de 42, donc on va devoir travailler avec notre 44. Aille pas taper sur la tête !!!

Et avec une rallonge solide d'un mètre 50 ça vient tout seul. Vive le travail en équipe avec madame qui bloque le volant moteur avec un burin et monsieur qui pèse délicatement sur la rallonge.

Bon, dépose de la tôle d'habillage, avec ces jolis caches en plastique comme neufs.

D'ailleurs un autre cache identique est tombé par terre mais on sait pas d'où il vient ????


Au passage grosse frayeur rétrospective : la courroie d'alternateur est en super bon état mais pas que !


Faudra songer à la remplacer prochainement... Impec Citron tu as ça en stock ?


Et voilà la bête, vous noterez le suintement de LHM à droite (gauche pour nous).



Que c'est beau ! Les boulons peints dans la teinte du véhicule !




Au passage et pour le plaisir, voilà un bonus :

une fixation d'aile rutilante :



Le fauteuil conducteur comme neuf (le flash le met pas en valeur, il a vraiment un beau noir qui promet de belles brûlures pour les journées ensoleillées !)



L'immatriculation en W :



Le tableau de bord pas jauni du tout :



Un pense-bête d'époque pour ne pas se tromper avec les prix du carburant :



...et Blou qui montre son arrière-train à Reinette :



Voilà pour aujourd'hui, demain repos, ça sera probablement sortie raquettes dans le Vercors, la neige est excellente et abondante !

Cette voiture est vraiment une excellente affaire !
La propreté du moteur est admirable.

Pour le matériel Kraftwerk, n'ai pas de craintes c'est du matériel de bonne qualité
Par contre, ca fais plusieurs fois que je prend une caisse à outil Macgugusse et à chaque fois les fermetures lâchent donc la prochaine sera sûrement une plus chère mais qui me reviendra moins chère.
Et oui pour acheter pas cher, il faut être riche...

Super, ça avance plus vite que moi. Je suis cloué depuis une semaine pour cause de grippe conjugale. Mon épouse et mon fils se tirent la bourre grippale...

Alain

Kraftwerk, je bosse avec depuis 10 ans et je ne dis pas que je n'ai pas déjà cassé des embouts, mais avant, je dézinguais aussi les Facom sur certaines vis très grippées. Ras.

Si un jour, je rachète en Facom ou Usag ce sera juste par snobisme :D

SAM n'est pas mal et en plus forgé à St Etienne.

Je sais bien même si en réalité tout ne sort pas de St Etiennne chez Sam de même que chez Kraftwerk tout n'est pas allemand.

Après Facom, ça décore un atelier.

Salut;

C'était inutile de déposer la lame de pare-choc... Elle reste sur la jupe sous moteur quand on dépose cette dernière donc c'est sûr que vous avez eu l'impression qu'il y avait beaucoup de vis ! :)
La courroie d'alternateur, je ne stocke pas puisque ça se trouve partout comme des essuie-glaces, mais je connais 4 ou 5 variantes de longueur selon les différents diamètres de poulie de vilo et de poulie d'alterno, donc à acheter au comptoir avec le vieux modèle en main pour ne pas se gourrer !
La fuite, c'est apparement le T de pompe HP et surtout le joint entre la pompe et le bloc, et ça j'ai en stock....
Consulte mon site en cliquant sur la ligne : "Plus de 30 ans d'expérience dans la restauration des GS/A !. (cliquer sur la ligne orange)" en bas de chacun de mes posts et tu as accès direct à la page d'accueil ! ;)

Jp, c'est le roi du joint :D, l'antifuite de la Gs, la terreur des lubrifiants qui s'évadent, l'Attila des suintements. Heureusement qu'on l'a, depuis qu'il a mis au point son super site de vente de pièces, j'économise du LHM et de l'huile, mon sol de garage l'en remercie.

Pour Jp, effectivement, le pare-chocs n'a pas besoin d'être déposé pour la dépose de la jupe, mais vu le cas de figure ici présent, c'est le moment idéal pour envoyer la jupe au sablage végétal et la faire phosphater et peindre pour endiguer cette corrosion de surface qui prend vite de l'ampleur sur nos autos en tôle recylclée mal traitée des 70's.

...euh... sabler et phosphater on en est pas encore là, pour l'instant on va surtout nettoyer, traiter, poncer, apprêter et repeindre. Il ne s'agit pas d'une restauration mais d'entretien. Il faut aussi détordre le PC suite à sa tonche à droite.

Hé ben pour ce joint c'est une affaire qui roule. Mail envoyé.

C'est dommage de ne pas réparer correctement cette corrosion car ça gagne vite du terrain sur les toles des années 70 et cette jupe avant à part cela est nickel, or il n'existe à ce jour aucun antirouille valable dans le commerce. Et j'ai peur que le ponçage ne permette pas d'enlever tous les grains de métal oxydés.

Pour le pare-chocs, l'inox des gs est très nerveux, je crois qu'on en trouve facilement de beaux d'occasion de club, car à redresser, c'est pour moi quasi impossible.

En même temps, une petite fleur de rouille, ça a son charme... Comme les rides qu'on a avec l'âge :(

J'en conviens sur une auto des années 50 où l'on sait que l'évolution sera lente, mais sur une belle gs flashy, ça gâche un peu le tableau et là l'évolution, on la connait hélas trop bien sur ces mauvaises tôles.

Des " Morette " ? :drunken:

je ne sais pas, trouvée sur le web et comme elle était immatriculée 07 et verte...

C'est un vert "fluo" récent mais pas du vert rainette, en voici une autre vue que j'avais dans mes albums; C'est une groupe 2 qui fait les rallyes locaux. Admirez les jantes Targa Alto. :drunken:

Les phares double-optiques, c'est pas des Morette ?

Morette est une marque parmi d'autres qui a fait des doubles optiques pour GS/A mais ce n'est pas la seule... Ceux-là, je ne sais pas si ça en est .

Ah, tu as des références autre que les Morette ? J'ai toujours eu un faible pour ces optiques, certainement à cause des ami6 club de 69...

Je crois qu'il y avait eu une discussion sur ce sujet sur La Page de la GS il y a X années, il faut rechercher et éventuellement en parler ailleurs pour ne pas pourrir ce post de la rainette de Reinette 26.