sortie de grange GS break club 1978

petit boulot d'aujourd'hui :

Demain Karcher en prespective pour la boite et le compartiment moteur




Avant


Après


Une fois propre



Voilà les bougies que j'ai eu à la places des bonnes :



Et voilà pourquoi elles ne sont pas bonnes (Par Impec ):

"Ah ben non, pas bon du tout la "petite" bougie !
C'est une à siège conique et sans joint ! (104, VISA, R14...) Aucun
rapport avec celles de la GS/A qui ont un siège plat et un
joint...Certaines Axel 1130 en étaient équipées mais en aucun cas une GS
ni une GSA ! Tu peux leur ramener ça vite fait en les traitant de gros
branleurs...C'est dingue ça, ils ne regardent pas les tableaux de
correspondance avant de vendre des bougies ???
J'imagine le gars qui fait confiance et visse ça sur une culasse de GS/A
: Adieu portées sur la culasse et réusinage coûteux en perspective...

LA bougie de GS/A se nomme CHAMPION N7YC ou N7YCC ou EYQUEM 755LS et
rien d'autre ! (Sauf pour les 1ères 1015 à culot court). "

Il faut t'offrir le chasse goupille Facom qui va bien, c'est un investissement utile, même si on ne dépose pas une boite tous les jours!

Voilà les dernières nouvelles du front :bounce:

Aujourd'hui au programme nettoyage du compartiment moteur au karcher et avec un produit que je trouve fantastique (à vrai dire il traine dans mon armoire depuis plus de 5 ans !!!)

Les copains sont venus filer un coup de main ;)



Avant


Pendant


Et "presque finie"










Le bac à batterie pas trop attaqué mais à traiter rapidement


Voilà l'aile AR débarrassée de sa tache de colle


Demain je lave la boite sur la fontaine...

A+
Geoffrey

L’intérieur juste pour le plaisir...

Aujourd'hui, nettoyage des étriers/disques, de la boite et du conjoncteur

Recto/verso:

Pour info tous les joints seront changés, ca évitera un démontage chaotique des étriers par la suite.

Conjoncteur nettoyé on verra une fois la voiture roulante l'état des sphères mais ça ne m'étonnera pas si elles sont HS




Les disques nettoyés on vois clairement qu'un des deux a bien bouffé de l'huile






La boite




Voilà le produit que j'ai utilisé pour nettoyer mon compartiment moteur contrairement à ce qui est écrit dessus il faut frotter un peu avec un chiffon et rincer de suite pour enlever un maximum


l'exemple du rétro un petit Avant/Après




Heu sinon patron pour la suite comment je fais pour pouvoir changer les 3 joints spi de boite ?

Tu bosses bien !
Méfie-toi des vieilles sphères qui n'ont pas roulé des années. J'en ai eu qui étaiet encore très confortables, et d'un coup, paf ! explosées les deux et l'arrière tout dur avec l'azote qui chuintait du bocal. Pas cool quand on est à 1000km de la maison...

Oui oui justement je n'ai aucune confiance en elles mais ca, ca se change facilement et rapidement donc je peux m'en occuper plus tard

Pour les jts spi, ce n'est pas sorcier lorsque la boite est déposée:

Tu déposes la cloche d'embrayage pour avoir accès au spi d'entrée de BV, et ce sera l'occasion de refaire un plan de joint-tout beau-tout propre-tout poncé avant de refermer avec de la pâte à joint . Profites -en aussi pour yeuter l'état d'usure des dents du pignon d'attaque et du différentiel ainsi que le jeu d'entre-dents (voir les valeurs dans la RTA).
Et pour déposer les sorties de boite et accéder aux 2 spi de chaque cotés, il te faudra une clé à chaîne pour dévisser les bagues (voir aussi dans la RTA); C'est mieux de les changer avant de refermer la cloche d'embrayage pour une question d'accès par l'intérieur si des fois tu te loupais dans leur positionnement contre leur clips de butée...

ça je prends note, j'ai prévu de faire pareil sur la 8.

bonjour Geoffrey
trois choses:
- tu aurais du protéger (ou enlever) le ventilo et la bobine, mais tu l'as peut etre fait avec la "karchérisation"
- ton bocal LHM est presque percé dans un endroit: j'en ai un à te filer si tu veux
- la couleur ,c'est Beige vanneau (?), référence, AC??

Salut!

Non Lefort, regarde, pour l'AM 78 il n'y a qu'un beige dispo, c'est le...
http://www.gs-gsa.org/couleurs.php

A+

P.S: enfin à part le beige opale qui est en fait un marron doré

Merci Yann
Mais j'ai un break qui a été repeint dans une couleur Citroen , sans malheureusement que je posséde la référence; cela ressemble à un ivoire borely , mais cela pourrait etre l'albatros ou la gazelle....

... ou beige boite à lettres!

Ah l'exotisme du vert portail, du bleu perciennes et autres! :D

mais non ,Claude , c'est bien une teinte Citroen, car "je l'ai déja vue quelque part" mais ou?
Persiennes ,et non perce-hyénes !
Les carrossiers-peintres ont des spectrométres pour retrouver cela , je crois, sans doute

Bonjour Alain,

Ok Impec je verrai ça cet aprem ou lundi ;)

non pour le ventilo et la bobine (étanche non ??) je ne l'ai pas fait :suspect:
Mais on a allumé le kärcher seulement pour éliminer le plus gros de la graisse qui était sur le berceau après on s'est dit que le petit filet sans pression suffisait pour humidifier et rincer le produit. et de cette façon là on utilisait moins d'eau que si le tuyau était en direct.

C'est une impression que donne la photo c'est juste un point de rouille à "Rustoller"

C'est un AC 079 => Beige Gazelle

A+
Geoffrey

Je rassure tout le monde : Oui une bobine est parfaitement étanche et remplie d'huile. Si son sertissage vient à suinter, mieux vaut la remplacer.

Au passage un petit truc que j'ai fait faire pour ma GSA...

Prix plus que raisonnable 10€

La suite d'aujourd'hui,









Prêt pour le décollage ?









Boite finie manque plus que les étriers à remonter





Un bouchon de GS/A ???





Nouveau produit d'Impec
Et pour ma part je le trouve.... Impec rien à redire !
A vérifier au montage

Salut;

Ah ben valà ! Pour les spi de BV c'est déjà beaucoup mieux ! Pour faire mon chieur, je dirais que sur celui de l'entrée il manque quand même un petit millimètre de garde entre la lèvre du joint et la bague métal, mais bon, cette fois la lèvre pourra se mettre à sa place en enfilant l'arbre alors que ce n'aurait pas été le cas sans dommage sur les photos précédentes. Pour la Loctite 518, cette fois il en aurait peut-être fallu un peu plus, ou du moins la répartir manuellement plutôt que "brut de sortie de la seringue". Enfin bon, je chipote... :)

Et puis aussi une grosse goutte d'huile de boite ou d'huile moteur de chaque coté des paliers en alu du carter d'embrayage, là ou l'axe le traverse et pivote dedans à chaque mouvement de la pédale...Là tu peux le faire sans rien redémonter et en faisant bien manoeuvrer la fourchette pour que l'huile aille sur les paliers ( ça force de plus de 100 kilos là-dessus quand on débraye..)

La loctite , ça ressemble à du coulis de caramel! miam!
Beau boulot Geoffrey!

Salut,

Alain perso je péfère voir de la loctite que du caramel simplement parce que j'en vois trop au boulôt ;) Merci j'espère que j'arriverai à continuer dans le même sens pour la suite.

Ok Impec ça sera fait.

Sinon pour aujourd'hui je n'ai pas de photos mais j'ai peint les caches culbuteurs en gris métallisé.
Toi tu les fais comment Impec ?

Et j'ai commencé à poncer le support de phares pour le remettre en peinture avec quelques autres bricoles comme le klaxon

Salut;

Pour la peinture des caches, c'est selon ce que j'ai en stock et selon l'humeur du jour... Soit en noir satiné, soit en argenté. Il y a eu les 2 versions et même des "sans peinture du tout" brut d'emboutissage. J'ai vu aussi très souvent des moteurs avec les caches supérieurs noirs et les inférieurs argentés, ou encore un coté en noir et l'autre argenté et tout celà d'origine, que ce soit sur GS ou GSA...!
Donc pas de prise de tête, il faut faire ce qui te plait et te parait le plus propre d'aspect.

Ah oui ! je ne savais pas que ca se passait comme ça. et pour les bicylindres c'était le même ?

Tout pareil ;

Sur les Deuche avec les caches-culbus en tôle emboutie, j'en vois des noirs et des "sans peinture" et sur les toutes dernières il y avait une épaisse plaque de goudron fondue dessus comme sur les Visa, pour moins entendre les culbuteurs...

Aujourd'hui j'ai fait un grand pas.......... j'ai remonté la boite et tout ce qui l'entoure











Les plaquettes neuves



Pour appuyer les dires d'Impec je vous met 2 petites photos sur l'état des tampons de butées de débattement après 23ans d'appuis





Demain je fini de poncer la face avant et si j'ai le temps, je la peint avec quelques petites bricoles

Au risque de faire une bétise, je voudrai savoir par où passe le cable d'embrayage.
Je ne voudrai pas le cramer sur l'échappement.