[Gs champenoise] Remise en route de ma Citroên GS Break Club de 1978

Bonjour à tous,

Je vous donne des nouvelles des travaux entrepris sur ma GS. Toute la face avant a été démontée sans problème (même si tout ça est long il faut l'avouer, avec le confinement on avait le temps :)!.
Je m'attèle maintenant au changement des divers pièces (distribution, durites diverses, manchon pompe HP etc). J'envisage peut-être une dépose du moteur afin de faciliter sa remise en état et le changement des pièces plus facilement.

Cependant, depuis 1 semaine (Merci à Fabi1 pour ses conseils)  je suis face à une dent de loup surement soudée par la rouille qui m’empêche de dévisser le boulon du ventilateur... J'ai tout essayé: dégraissant, clé à choc, clé avec barre de force de 60 cm puis ajout d'une barre de force de 1m pour gagner en puissance...Rien n'y fait...
Pourtant je tourne bien dans le sens indiqué (anti-horaire) avec la douille appropriée et un bon outil pour bloquer le volant moteur...

Si vous avez des conseils ou des idées je suis preneur car cela retarde pas mal sa remise en route...

Merci à tous !

Je vous mets quelques photos par la suite.

Hello
1m de rallonge en forçant vers le haut, c'est énorme ! Il faut un aide qui bloque correctement la couronne. 
J'ai vu tordre des dents de la couronne, mais c'est venu. 
Solutions : 
1-demander à un costaud de forcer sur la clé (en se mettant de manière à soulever la clé, c'est à dire à gauche).
2-chauffer la dent de loup, cela viendra .... il faudra peut être aussi changer le ventilo et peut être la courroie ..

Bonjour Dent de Loupé
De la patience et beaucoup de dégrippant , pas de WD 40 , plutôt le 3 en 1 qui pénétre mieux
Sinon un mélange de 50% de fluide total ATX  et 50% d'acétone
"Nourrir" la dent de loup plusieurs fois par jour pendant ....un certain temps (comme le refroidissement du fût du canon)
Ensuite , comme le dit JCS: une aide qui bloque la dent de la couronne avec un fort tournevis , et une bonne rallonge du la clé à douille de 42, et ça viendra forcément (si je puis dire!)

phareouest a écrit:

Bonjour Dent de Loupé
De la patience et beaucoup de dégrippant , pas de WD 40 , plutôt le 3 en 1 qui pénétre mieux
Sinon un mélange de 50% de fluide total ATX  et 50% d'acétone
"Nourrir" la dent de loup plusieurs fois par jour pendant ....un certain temps (comme le refroidissement du fût du canon)
Ensuite , comme le dit JCS: une aide qui bloque la dent de la couronne avec un fort tournevis , et une bonne rallonge du la clé à douille de 42, et ça viendra forcément (si je puis dire!)

J'emploie un gros démonte pneu pour bloquer la couronne, même un gros tournevis est un peu léger. OK avec notre ami le phare éclairant.

Hello, rien à dire de plus si ce n'est que l'idiot qui à mis l’écrou en place à "oublié" que c'est juste un contre écrou donc il évite le dévissage de la dent de loup et qu'il n'y a pas lieu de serrer comme un bœuf.

Merci pour ces précieux conseils, je vais tester tout ça !
Et oui effectivement je pense que c'était un bourrin... J'ai même eu un doute a un moment si je tournais bien dans le bons ens tellement c'est serré et ça ne bouge pas...

22 à 24 m.daN tout de même, face graissée. Et dent de loup à orienter d’une certaine façon par rapport à un point mort haut pour ne pas avoir un retour de compression dans une fâcheuse situation lors de l’usage de la manivelle (voir RTA je crois)

il faut l'orienter d'une certaine façon, pour éviter un retour dans la main... et accessoirement se péter le pouce si on l'a mal mis !

L'écrou seul assure le maintien de l'hélice, non ? Donc il faut quand même un serrage conséquent...

Hello, le retour dans la main c'est moins grave que ceux qui poussent pour passer la compression.

Bon,avec tout ça , ta dent est elle toujours avec le loup?
Patience et dégrippant!

Avec une bonne clé à chocs, en général ça ne résiste pas...

Du moment qu'ensuite on change les courroies de distribution dont les quelques crans pris sur les 2 pignons de vilo auront encaissés les chocs avant le déblocage de l'écrou...
Mais c'est heureusement ce qu'a prévu de faire notre ami.

Exactement , tout ça est au programme mais pour quand...? Nouvel essai (à la force des bras) hier et toujours rien... Je vais demander à un collègue s'il peut me dépanner avec un compresseur puissant car le mien n'est pas assez puissant je pense (6 bars...). 

Il faut aussi un tuyau d'air avec un bon diamètre intérieur...

Voila le matériel utilisé : douille de 42 avec adaptateur 3/4-1/2, rallonge de 60cm et comme cela le marchait pas un tube acier de 100cm et un demonte pneu costaud pour bloquer tout ça ...

Ca devrait le faire...

Sur la douille de 42, je tenterais d'emprunter un cliquet 3/4 (sans adaptation 3/4 => 1/2), par prudence. Plus costaud.

Si c'est serré fort, il faut rester sur du matériel lourd. Perso, j'ai acheté (à pas cher, donc made in RPC) cliquet et douilles camion en 3/4. Certes ce n'est pas du FACOM, mais pour l'usage occasionnel que j'en ai, c'est bien suffisant. Quitte à racheter ultérieurement une douille de meilleure qualité au besoin pour reconstituer la boîte.

Sur la partie Douille je suis tout en Facom sauf la Rallonge de 60cm qui était un peu souple... Mais avec la rallonge acier en 1m ça devrait prendre normalement... Mais non...

Perso, j'essaierais de l'autre côté, on a plus de force en appuyant qu'en tirant

Mettre un cric sous la douille à hauteur pour la garder bien dans l'axe. La rallonge est creuse et "légère"... un tube long à forte section est indispensable.

Pour défaire les bagues écrous des moyeux av et ar, j'ai fait cette installation, et...je suis monté sur la barre de fer. 90 kg + mes vêtements.

Ps bête l'idée du cric sous la douille ! Je vais peut-être investir dans une Rallonge plus costaud si ça continue...

La rallonge doit être très forte, tube creux mais épais. Pour les bagues écrous c'est serré de 40 à 50 m.kg, plus le soudage par les années +/- la rouille...bref les 40 kg sont bien tassés.

Le plus impressionnant reste le CLAC lorsque la bague écrou cède.

Pour la dent de loup, j'espère que ce ne sera pas aussi viril. Mais il vaut mieux prévoir.

Quand tu en arrives là, tu peux prévoir que tout a été monté à la loctite.... 
il faudra sans doute chauffer au chalumeau. J'ai eu une fois ce pb, j'ai passé des heures à démonter le ventilo, car la bague a fini par venir mais pas la dent de loup, cela s'est bien compliqué ensuite.... 

Bon courage et surtout bonne chance.

Tu me fais peur ... Comment avais tu fais ??

je te dirais si tu es dans la même situation, promis ...