[Smat] GS1220 Break Club "sortie de grange"

Pour redevenir sérieux et sur le sujet,

Un petit "" pour le blog de Smat!

Merci Evrix ;)

Bon c'est vrai que la pression est retombé depuis le salon de Rennes car je n'ai plus d'échéance urgente. Alors on avance sereinement, et surtout, on peut enfin faire d'autre chose !

La soupape d'admission manquante a été reçue. Elle va être remontée. Les accessoires moteurs sont en cours de révision pour voir s'il ont l'âge de leurs artères.

Et bien bonne nouvelle !
Comme d'habitude, on attends la suite avec impatience !

Bonsoir Smat
Y aurait-il de la séparation dans l'air?
http://www.gs-gsa.org/annonces/annonces.php?type=indiv&id=6869#6869
A+

NostalGSA a écrit:

Bonsoir Smat
Y aurait-il de la séparation dans l'air?
http://www.gs-gsa.org/annonces/annonces.php?type=indiv&id=6869#6869
A+

Bonsoir.

Oui c'est bien la mienne.

Bien....
Une fois n'étant pas coutume, la soupape d'admission qui me manquait, et qui a été renvoyé par le vendeur est... toujours une soupape d'échappement. J'ai donc toujours trop de soupapes d'échappement et il me manque ma soupape d'admission. Du coup je ne peux toujours pas remonter ce put   de moteur, ça tombe bien j'avais pris une semaine de congés pour m'occuper de la voiture...

C'est génial, en plus de perdre son temps, me voilà avec deux semaines de congés posées pour le Break de perdues. C'est pas comme si j'avais d'autres choses à faire.

Euh, il se fiche pas un peu du monde le vendeur?

Ben t'as du temps à accorder au remontage de la seconde chic

Oui mais les sous et les rendez-vous sont attribués par chantiers. En ce moment c'est le break: je devais retourner voir le rectifieur cet après-midi pour récupérer les culasses avant ce week-end. Si j'avais su, j'aurai acheté les sphères pour la seconde Chic et elle serait sur ses 4 roues... De toute façon je m'occuppe de l'alternateur de ta BX pour le moment.

La soupape reçue. L'étiquette manuscrite doit sans doute être une erreur. Je n'ai pas de catalogue de pièce détaché donc je ne peux pas savoir si la référence imprimée en dessous correspond ou non à de l'échappement...


En tout cas on vois que la soupape d'échappement est la même que celle dans l'emballage.


Je ne peux rien en faire pour l'instant:

La ref 95 351 305 correspond bien à une soupape d'admission pour 1220
Par contre aucune trace de la 75 517 313. 311, 312, 314 oui mais je ne trouve rien en 313...

Merci Evrix.

De toute façon l'emballage est aggrafé. Si ça se trouve cette soupape a été remise dans cet emballage, et l'étiquette a été modifiée car ce n'est pas l'emballage d'origine. J'ai des agrafes sur le carton.

Tu peux aussi la sortir de son emballage, et mesurer la queue de soupape au pied à coulisse.

8mm => admission
8.5mm => échappement

Allé zou!

Pas besoin, regarde la photo je l'ai posé sur une soupape d'échappement: c'est le même diamètre. Les soupapes d'admission sont plus petites.

Smat a écrit:

Pas besoin, regarde la photo je l'ai posé sur une soupape d'échappement: c'est le même diamètre. Les soupapes d'admission sont plus petites.

ça, c'est très étonnant sur un 8 soupapes !

Alors ca veut dire que je me trompe de soupape ? Ca ne me parle pas le fait que l'une soit plus large que l'autre.
Ce que je veux juste dire, c'est que la soupape qu'on m'a livrée deux fois n'est pas la bonne
Remarque ça confirme la capture écran d'Evrix.

[edit] bon j'ai vérifié en positionnant les culasses dans le bon sens, et effectivement la petite soupape qui manque c'est l'échappement. Les grosses soupapes sont pour l'admission.

C'est le diamètre de la tige qu'il faut zyeuter, rapport avec le diamètre intérieur des guides de soupapes. Le diamètre total de la partie visible dans la chambre de combustion et identique sur admission comme sur échappement.

Qu'on me reprenne si je dis une connerie...

Bah de toute façon j'ai édité le message: en positionnant les culasses correctement, c'est bien l'échappement qui me manque.

Tu as bien fait de mettre la photo, le problème est apparu tout de suite. Bon, plus qu'à se mettre en quête d'une soupape d'échappement !

Bonsoir;

Je dirais bien que sur TOUS les moteurs construits depuis Mathusalem, qu'ils soient essence ou Diesel le diamètre de l' ADM est TOUJOURS plus gros (ou au minimum égal) que celui d'ECH ( pas la tige mais la valve ! ), sinon il y aurait un remplissage quasi nul, zéro rendement, et le moteur ne pourrait pas fonctionner...

Sauf quand il y a plus de soupapes d'admission que d'échappement (exemple 2 soupapes admission et une échappement par cylindre), là c'est le seul cas où les soupapes d'admission sont les plus petites. Simple question de mécanique des fluides.

Evidemment. Comme un turbo D12 de XM par exemple.

Je dois reconnaître que ce challenge m'apporte beaucoup d'un point de vue technique et permet de faire travailler son humilité. Je réalise des choses que j'étais encore incapable de faire il y a quelques années, parce qu'au fil du temps j'ai appris de mes erreurs -certes, il faut un minimum-, mais surtout parce que nombre de gens plus compétents ont un jour décidé de partager leurs expériences. Notez bien le pluriel. Qu'ils en soient tous ici remerciés, les vivants et les morts, ceux qui se sont dit que l'info qu'ils transmettaient n'était pas du vol, mais un partage pour faire avancer les choses dans le bon sens.

La seul fois où j'ai utilisé de l'Hermetic c'était avec le moteur M4 de mon Ami 6, parce que dans la vieille RTA que j'avais il en parlait. Moi je suis bête et discipliné alors je fais ce qui est noté.

Cette erreur sur les soupapes, à l'origine ça ne change pas grand chose, le vendeur m'a envoyé un jeu de soupape en trop. Au final il faut attendre que ça rentre dans l'ordre. Que de chemin parcouru depuis. Mais cette voiture va rerouler, et il y aura eu beaucoup de gens derrière pour que ce soit possible.

On avance les gars, tous dans la même direction, et en GS ! Et ceux qui veulent apporter quelque chose sont les bienvenues avec leurs maigres moyens, ou leur immense talent. A nous de ne pas gâcher ces efforts.

Rendez-vous au CT !!!!!!

 un peu de finesse dans ce monde de "brutes"...


Sinon, ça se trouve: Annonce eBay, Engelhardt , Leboncoin et  Jean-Pierre aussi sans doute.

huileux a écrit:

Sauf quand il y a plus de soupapes d'admission que d'échappement (exemple 2 soupapes admission et une échappement par cylindre), là c'est le seul cas où les soupapes d'admission sont les plus petites. Simple question de mécanique des fluides.

Sauf également... quand il n'y a pas de soupapes du tout ! Eh oui, le moteur deux temps, ça existe. Ainsi que le rotatif.

Tant qu'on y est on pourrait aussi partir sur les moteurs Panhard "sans soupapes" à chemises coulissantes; les moteurs électriques; les moteurs à vapeurs, etc...
Mais ça n'est pas une bonne idée de le faire ici, je crois.

Donc RV dans ce nouveau sujet pour ceux que ça intéresse:
https://gsaventure.forumactif.info/t2096-les-moteurs-sans-soupapes-comment-ca-fonctionne