[Olivdu4] GS1220 club

Donc voici l histoire de ma gs

Elle était entreposé depuis 2010 dans un garage , par le gars qui l avait acheté  neuve je l ai récupéré en aout 2016.




Le Monsieur était hélas décédé et son petit fils ne voulait pas la garder, il l a vendait 1000 euros non négociable , sans essayer de la démarrer .
J ai vu l état du moteur je n ai pas hésité longtemps, je l ai pris.

J ai changé les 4 bougies , non sans mal , mis de l essence neuve, (il en restait plein dans le réservoir ce qui à sans doute aider à bien le préserver)
Ensuite j ai mis presque un an a l emmener au ct car évidemment les fluids blocs hs.






Apres j ai tous fais dessus moi même sauf la distribution et le changement de fluid que j ai envoyé a gsamiservice.
'spheres, silencieux, volant, sieges, etc

Bonjour

Belle opération. Les GS de 1976 permettent d'avoir le côté typique du modèle (feux pointus nid d'abeille tableau de bord etc) mais aussi une amélioration de certains éléments. En particulier le levier de vitesse vertical.
En revanche (sentiment personnel) je n'ai jamais adhéré à ces jantes à trous rectangulaires...

Je suis amusé de ta remarque concernant les bougies... On n'est pas tous d'accord sur le sujet.

Reconnaissons que l'accès n'est pas aisé.

Bel acquisition en tout cas. Les tissus sont préservés. Suis surpris de l'état supérieur du tissus de la banquette AR.

Guillaume

Bonsoir;

On dirait bien qu'elle est équipée du "fameux" alternateur Marchal sans charbon.

Pour le siège il n as pas durer longtemps, un coup de soleil et tous le haut à craqué, j ai pu changer les sièges avec mon autre gs qui les avait en parfait état. Par contre aucune idée pour l alternateur .

Bonsoir, je confirme que c'est un alternateur Fred dont le seul entretien est de changer les roulements

En plus, il charge bien à bas régime. C'est le top de l'alternateur !

GSA+ JC

Hello,

Je ne connais pas ce type d'alternateur. Vous pouvez m'en dire plus?

Pas de charbon, pas de piste, pas d'usure, pas d'emmerdes ! Le seul entretien est le remplacement des roulements après 30 ans de service.
Par contre LE gros défaut c'est que si les roulements se trouvent partout, ce n'est plus le cas du pont de diodes ou des autres éléments internes depuis des décennies... Donc quand il ne charge plus on peut le mettre en vitrine en se contentant d'admirer cette belle technologie !

Un pont de diodes, ça se refait... faut pas l'outillage de Bricorama en promo mais ça se refait.

Hello ça se refait mais faut un peu de connaissances, comme par exemple des diodes au germanium au lieu de silicium.

Alors la , les gars je suis impressionne de vos connaissances.

Bonjour;

En cas de réfection d'un "sans charbon", encore faut-il trouver l'électricien auto qui saura le faire et/ou voudra le faire et que le coût de la prestation pièces + M.O. ne dépasse pas celle d'un alternateur "classique" neuf.

C'est comme tout... souder sur un faisceau de radiateur, rectifier des soupapes, peindre une auto... ce sont des métiers, et si refaire une ancienne avec des pièces introuvables était rentable, ça se saurait

Ab bin ça… J'en sais quelque chose !

Je dis ça, mais il faut que je vous retrouve le Gazoline qui détaille l'opération chez un artisan. Le truc c'est que le fer à souder du commerce n'est pas assez puissant, entre autres

Bonjour à vous , bon bas l alternateur est couic, sur ma gsx, c est un ducelier je vais essayer de l adapter dessus, on verra bien.