[Burt] sortie de grange GS 1971 .

Bonjour moi c'est burt ,de beziers Hérault, passionné de vieilles choses à moteur je possède une r4 tl de 84 restauré et cette nouvelle GS ,puis quelques vieux 2 temps en cours de restauration pour quelques un 50 otus p6 , 125 rdx 1978 , 125 crm, 125 mtx, 250 rgv , 50v mobylette.
Et j'ai récupéré cette gs première main avec 46000 kms ou 146000kms ou 246000 kms ou ...elle est de 1971 avec un moteur 1220 origine ? Ou pas ? Elle est complète avec quelque points de rouille, il me faut faire un état des dégâts de rouille pour savoir ci c'est jouable ou pas .

Bienvenue !

On peut déjà te souhaiter bon courage :)

Si bien de 71 elle devrait avoir un 1015 avec des pipes d’admission en aluminium mais il y a toujours une possibilité qu’elle ait été swappée d’un 1220 ou même d’autre chose… il suffit de voir la plaque moteur du côté de la liaison moteur boîte sur le dessus.

Bonjour et bienvenue !!!!

Bienvenue! Je pense que là tu as du travail pour un moment! Bon courage!

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pour nous présenter ta 1015, ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.



Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Merci à vous demain je vous poste quelques photo de l'intérieur !
Je vais tenter un redémarrage avec toutes les précautions biensur .

Fabi1 a écrit:

Bienvenue !

On peut déjà te souhaiter bon courage :)

Si bien de 71 elle devrait avoir un 1015 avec des pipes d’admission en aluminium mais il y a toujours une possibilité qu’elle ait été swappée d’un 1220 ou même d’autre chose… il suffit de voir la plaque moteur du côté de la liaison moteur boîte sur le dessus.

Je te le confirme demain !

La bienvenue ! N'hésites pas à nous mettre des photos, les premiers modèle sont plein de spécificités!

Hello, bienvenue à toi et ta 1015 PA club, est-elle blanche?
Pour la remise en route, une bonne vidange puis à la main tu peux tourner le moteur à l'aide de la manivelle.
S'il n'y a aucun point dur ou bruit tu peux tenter d'entrainer le moteur au démarreur SANS allumage jusqu’à ce que le voyant de pression d'huile s'éteigne signe que le moteur est graissé.
Ensuite seulement tu peux envisager un démarrage.
Ça c'est l'option rapide sinon dépose moteur, nettoyage intérieur extérieur puis changement joints et courroies.

A minima en cas de l'option rapide, déposer les cache-culbuteurs supérieurs et inonder d'huile moteur neuve les 2 arbres à cames et leurs culbus avant même le 1er tour de manivelle car ça doit être sacrément sec là-dedans, et ce serait vraiment c... de flinguer 2 arbres et la culbuterie en quelques minutes si c'est parvenu intact jusqu'à aujourd'hui.

Bonjour et bienvenue.
 Pour la remise en route, souvent quand on va voir un véhicule en l'état qui n'a pas roulé depuis plusieurs années le vendeur a déjà essayé de la démarrer et au cas où il a réussi il est tout fier de te dire elle à démarrée PRESQUE au quart de tour.

Elle est resté dehors presque 20 ans sans tourner, rien de bloqué à la manivelle donc bon signe je n'ai pas eu plus de temps pour un éventuel démarrage on verra dans le week-end !!! J'ai fait quelques photos de l'intérieur dans son jus il y a du travail.....

J'adore les bulles de vitres elle on une grande classe années 70 .

Circuit d'huile amorcé à vide , mais au moment de démarrer avec nourrice annexe d'essence , pas d'allumage, alors j'ai chercher je suis tomber sur un boîtier surfire es2000 optimisateur d'allumage... celui n'étant pas branché ,il n'était pas en cause , cependant à droite au dessus de l'aile dans le compartiment moteur un boîtier de marque Motorola est positionner et il est à moitié fondu ou bref avec des coulures comme ci il avait chauffé il y a plusieurs années ,bref je continue et je m'aperçois que le charbon de la tête de delco est hs et ne peu pas transmettre la HT aux bougies ,je vais en bidouiller un et voir ci j'ai au moins de l'allumage....la.suite dans le week-end. J'espère que je suis dans la bonne rubrique pour raconter tout cela sinon je crée un post ailleurs ! Merci

Au moins tu sembles avoir le 1015 cm3 d'origine... et une belle moumoute sur la banquette arrière!

Hello,
L'intérieur sous housse est bon, le tableau de bord est dans un jus particulier.
Pour l'allumage ne bricole pas, pars sur une tête neuve c'est jamais perdu.
Vu l'état global un nettoyage minutieux ainsi qu'une remise en état mécanique s'impose.
J'ai supprimé les doublons de tes photos pour plus de clarté.

Merci Arnaud

Salut.
Drôle de grosse grille derrière le levier de vitesse ! Une enceinte? Une amélioration bricolée du chauffage?

Le gros boîtier près de la sphère gauche serait-il un module d’assistance d’allumage d’époque?