[Jarny] GSA X3

par contre des fils et des gaines surajoutées (certaines vides ?) et des relais ,je pense pour les optiques avant , mais il y a ce relais (?) noir en plus , je ne sais pas trop à quoi cela sert??

Un vrai terrain de jeu pour nous cette GSA. Alain poste tout ici, on verra plus tard s'il faut affecter les sujets ailleurs.

Tiens-nous au courant de la suite. 

Amicalement

Guillaume

Hello, sacré chantier mécanique. J'ai les cheveux qui se dressent quand je voit un de ces affreux collier a vis sur des conduites sans protection en dessous à minima, le top serai de le remplacer par un collier type Caillaud ou à défaut Ligarex.
Pour le relais je penche pour un régulateur de charge, en principe inutile sauf si l'alternateur à été changé par un où le régulateur n'est pas incorporé.
Les relais verts sont normaux ils commandent les anti-brouillards AV et AR. Pour les fils volants le mieux c'est après avoir suivit leur cheminement simplement les supprimer à leur origine.

La voiture est une très bonne base ,elle est saine en dessous,elle n'a pas les fonds de coffre attaqués , par contre , le bas du caisson de la porte conducteur est mangé par la rouille et l'unit arriere meriterait une dépose pour un bon nettoyage + peinture
Mais je ne sais pas jusqu'ou veut aller Stéphane dans la remise en état de sa voiture (simple remise ne état de rouler ou vraie restauration plus poussée?)

Au dessus du "relai ou régulateur", il y a une sorte de capsule ronde en alu qui ne me dit rien... 
Vous voyez ce que je veux dire ? Il y a des fils dessus dont un jaune. 
Bizarre ...

Jean claude , c'est un klaxon ,masqué en partie dans la photo....

Hello, si c'est un klaxon, le boitier doit être une alarme.

C'est pas le détendeur pour le GPL?


Je suis loiinnnn

je vais actionner "l'avertisseur" pour voir si ca marche...pas eu le temps encore!

Bonjour, j'ai trouvé l'origine de l'absence d'allumage des 3 voyants du tableau de bord, pour mémoire les voyants rouges de pression d'huile moteur , hydraulique et charge: les ampoules ne sont pas grillées, alors je vous laisse chercher....un peu, je donne la solution à Stéphane en MP

Hello, mauvaise masse ? 
le bouton de tests qui bloque ? 
Des ampoules 220 V ?

les diodes sont claquées?

C'est bien ce que je disais ==>vous êtes BEAUCOUP trop techniques tous les deux ,c'est BEAUCOUP plus simple que cela (c'est d'ailleurs pour cela que j'ai trouvé , je suis nul en électricité ,je vous le rappelle)

Pas branché

si , branché  mais tu approches...

Pas d'ampoules :D

ah non! tout à l'heure tu commençais à chauffer ,mais là ,tu es froid , tu t'éloignes de la solution

Branché mais oxydé, donc plus de contact ?

Olivier! c'est pas du tout cela ! 

Au pif , un fusible

Mimie petite souris a coupé plusieurs fils!

Curieux hasard j'ai justement un produit dans ma cuve à ultrasons qui désoxyde tout ce qui est cuivre et ses alliages, en plus ça dégraisse. Parfait pour un circuit de compteur ou les connecteurs.
On a du bol en 12V un contact un peu oxydé ça fonctionne quand même.
En 6V la moindre oxydation et ça fonctionne plus, c''est pour ça que souvent ceux en 6V disent que ça éclaire pas (idée reçue) bon y a souvent le régulateur qui est déréglé aussi ce qui donne 6.5V au lieu de 7.5V, forcément ça marche moins bien!

et moi qui ne pensait que le cablage des VW était le préféré des souris...Il y avait un tas de coques de noisettes ,et c'est cela qui m'a mis la puce à l'oreille...13001100 , le fusible commande plein d'autres choses ,qui ,elles ,fonctionnent...j'avais  :RTA:avant

Quand j'avais la GSA, je laissais une nasse avec de la pâtée empoisonnée...et j'en ai pris !!

Etonnamment, jamais eu ce souci sur la GS X2.

Les poils de chien ça fonctionne bien comme répulsif, sur nos belles c'est rare le plastique n'étant pas à base d'amidon comme les modernes.