[Pascal33] GSA PALLAS appartenant à son grand Père

Bonsoir,

je suis nouveau sur les forums et je souhaiterez mettre une photo de ma GSA qui appartenait à mon grand père.

Je ne sais pas comment faire, merci pour votre aide!

Bonsoir et bienvenue
Pour mettre une photo sur le forum, celle-ci doit être hébergée sur un site d'images par ex servimg.com
Ensuite utiliser la commande insérer une image sur le forum en copiant le lien http//... de la photo
A+

Bienvenue. Une cmatic de plus !

"C Matic", c'est une boîte manuelle à embrayage piloté?

Bonjour,


J'ai récupéré la GSA Pallas 1300 ECO c-matic que mon grand-père a acheté en janvier 1982, elle a 32000kms.
Elle est resté 12 ans dans le garage (depuis 2007, date de décès de mon grand-père.
Je viens de la récupérer et il faut que je fasse une grosse révision (fluides, distribution etc..) avant de lui faire faire quelques petites balades.

Elle est magnifique !
Soyez tous deux les bienvenus.

+1

Elle est NEUVE ! Bon, "Cmatic" , c'est quoi?

Option C-Matic : Boite à convertisseur à 3 vitesses.
 Le levier de vitesses est au plancher, il n’y a pas de pédale d’embrayage.
L’embrayage s’obtient par la pression hydraulique d’une pompe intégrée à la boite.
Ce dispositif facilitait la conduite en ville et était prisé par les personnes âgées qui étaient les premiers clients de la GS.

Donc, il s'agit d'un circuit hydraulique interne à la boîte de vitesses; avec une quantité conséquente de fluide. 

Pourquoi seulement 3 rapports ?

J'imagine que l'option toute automatique en BVA 3 n'était pas dispo sur un 4 cylindres à plat ou alors, le coût de développement aurait été trop élevé à amortir .

Merci de ton explication très claire, Protos43 !

Superbe !  Au boulot 

Pas de vraie BVA pour nos Gs/a. La CX aussi avait pu bénéficier d’un système similaire et finira avec une vraie BVA3.
Le glissement que permet le convertisseur permet aussi d’en profiter de se passer d’un rapport, donc des manipulations et finalement sur nos machines la 3e vitesse équivaut à une 4e de BV4, ce qui coupe l'idée reçue que ce serait une faiblesse.
Dans l’imaginaire populaire et dans un contexte où la BV4 régnait encore, avec la BV5 qui arrivait par le haut de gamme, certaines personnes pensent qu’il manque une vitesse et que l’engin serait handicapé, qu’avoir un maximum de vitesses ce serait forcément mieux. Encore un défaut d’information, comme si une boîte "tronquée" mais pas réétagée.
Un doc à ne pas louper : http://www.gsaventure.com/app/download/5811152643/Doc+Technique+1972+Convertisseur+et+C-Matic.pdf

Juste "MAGNIFIQUE"  [size=10]avec les jantes ALU , les 4 bavettes , l'attelage de remorque ,[/size]
[size=10] le tout remarquablement conservè ![/size]
J'adore , prends-en bien soin ;

Bonjour à tous,

Je cherche quelqu'un en gironde capable de changer les courroies de distribution sur ma GSA 1300 Eco de 1982.

Bonjour et bienvenue parmi nous.

La présentation étant faite :

Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club: https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

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• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
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En cas de questions techniques allez à la partie " Mécanique et Entretien "  

Consulter les sujets officiels ouverts avant d'en ouvrir d'autres.

L'adresse du site de GSAventure: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Découvrir nos activités
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

SVP

Guillaume

Etant amateur de GSA, celle-ci est superbe et mérite tout son intérêt. Et encore plus du fait du convertisseur.

J'espère que nous pourrons t'aider

SVP

Guillaume

Merci
C'est une voiture que j'ai toujours connu et à laquelle je suis attaché, j"espère pouvoir la sortir pour quelques petites balades au printemps.

Bonsoir
Elle est en très bel état en effet. Une bleu platine de plus ;)
Très faible kilométrage digne du Citromuseum!
A+

Photos superbes ! Merci du partage, Pascal33  !

Elle est bien belle et sacrément bien conservée si les dessous et toute la mécanique sont aussi propres que l'habitacle et la peinture. Si oui, elle mérite en effet de continuer à s'en occuper pieusement !

Zut alors, un poil accessoirisée mais pas de très utiles appui tête AV ! Ça ce serait Pallas!
À toutes fins utiles : ceux prévus associés aux sièges jersey chevrons couleur Beige daim étaient référencés à l’accessoirie 95545730-844 de juin 81 à juillet 85 (844 étant le suffixe code couleur de la sellerie)

À ne pas confondre avec la couleur châtaigne jusque juin 81.

À défaut de trouver du pallas, ceux de spécial "jersey uni" ou ceux de club "uni/chevrons" feront bonne figure.

 "PALLAS, ton monde impitoyAAAAbleu !"