Ma GS est d'un Confort !

C'est le retour du conjoncteur, il va au bocal. Le LHM débite bien là-dedans, donc ne roule pas trop et replace la dès que possible.

Est ce que c'est cette référence là ?
http://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/63117739/Products/5004
La photo n'apparait pas en consultant l'objet, mais dans la liste de la page précédente, c'est une durite qui ressemble à ça 

Exactement la partie que j'ai du remplacer il y a peu:
https://gsaventure.forumactif.info/t1336-ma-gsa-pisse-vert
Cependant sur GS je sais pas s'il y a les deux tubes secondaires vers les correcteurs de hauteur

Bonsoir

Sur GS/A jusque AM82: tuyau renforcé et manchonné mousse réf 75 532 362 (Longueur~80cm) toujours disponible chez Citroën:
http://www.citroen-auch.com/fr/categorie-catalogue/91268-tubehyd.html
et dans ce cas les retours des correcteurs de hauteur sont métalliques avec une partie souple sur le raccord 4 voies plastique 
( http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read.php?forum_id=1&thread=36518 )

Ce tuyau a été renforcé au niveau du CJ/DJ et a donc du voir sa fixation modifiée depuis les premiers modèles car il passe dessus puis derrière l'unit et non devant comme sur la photo plus haut (moins de courbure).
A+

Merci NostalGSA pour tes précisions.

Bonsoir, en début de semaine, j'ai posté cette photo sur Facebook et on m'a fait la remarque que les jantes faisaient tâches...



Du coup j'ai sablé mes jantes, apprêté et peint.





Je peins les 2 dernières jantes demain matin. 

C'est tout de suite beaucoup mieux!!!  

Oh que oui ! Sinon ça fait comme un gars en smoking chaussé avec des baskets de 15 ans jamais lavées !

Impec-citron a écrit:

Oh que oui ! Sinon ça fait comme un gars en smoking chaussé avec des baskets de 15 ans jamais lavées !

Belle comparaison !  

Beau travail ! Ca rend très bien  

Bravo, je confirme, c'est le détail qui fait la différence.

Bonsoir, ça y est j'ai terminé ! Ça la change vraiment, je suis bien content   



Du coup c'est la carrosserie qui fait tâche maintenant  

C'est très beau ! Elle le méritait bien cette belle GS !  

Par contre je ne comprend pas : Sur les photos, les plombs d'équilibrage semblent peints. Tu ne les as pas enlevés avant de sabler et de peindre les jantes ?

Elle n'a pas le méme look maintenant ,par contre  les passages de roues  font moches....méme maladie méme remède  que pour les jantes .

Impec-citron a écrit:

Par contre je ne comprend pas : Sur les photos, les plombs d'équilibrage semblent peints. Tu ne les as pas enlevés avant de sabler et de peindre les jantes ?

Je savais qu'un membre aurait vu le détail, j'ai donc réfléchi à mon explication : si je te disais que j'avais démonté le plomb avant le sablage et une fois peint, j'ai remonté le plomb et passé un coup de pinceau dessus pour le dissimuler ; ce serait un gros mensonge...   

En effet, ça met venu sur un coup de tête de sabler mes jantes et malheureusement je n'avais ni la pince à plomb, ni le temps d'attendre le postier pour passer commande sur le net. Du coup j'ai essayé de faire au plus vite.

Mais je sais déjà ce que vous allez dire : Mais quand tu changeras de pneus, faudra enlever le plomb et en reposer un à un autre emplacement et il y a aura l'ancienne trace laissée sans peinture et faudra repeindre la jante totalement.   

En effet, et je verrai à ce moment là si je peindrais la jante de nouveau ou si je passerais un coup de pinceau et un coup de papier de verre à l'eau pour enlever le raccord forcément présent.

En tout cas c'est beaucoup plus propre qu'avant et vu que je ne conduis plus beaucoup, je crois que mes pneus vont encore me durer au minimum 5 ou 6 ans, j'ai le temps de réfléchir à la chose.  

Mais c'est vrai que pour aller jusqu'au bout de la restauration de mes jantes, j'aurai du les enlever, j'en suis conscient et si j'avais eu un peu plus de temps je l'aurai fait  

deltalain a écrit:

Elle n'a pas le méme look maintenant ,par contre  les passages de roues  font moches....méme maladie méme remède  que pour les jantes .

En effet, les intérieurs d'ailes sont à fleur de rouille, il faudrait que je les traite... Peut être cet été. Encore une action à rajouter sur ma longue liste de chose à faire sur mes autos.  

Bah tu sais, les plombs s'enlèvent avec n'importe quelle pince universelle ou multiprise, ou en faisant levier avec un tournevis par en-dessous, pas besoin de la pince spéciale. De toutes façons en ayant déposé les pneux pour sabler tu ne retombes pas à la même position au remontage, donc l'équilibrage est à refaire dans tous les cas.  

Merci du conseil 
J'avais fait un repère au blanco sur le pneu pour repositionner le pneu au même endroit par rapport au plomb, je verrai si mon volant tremble  

Moi j'ai trouvé la solution... il n'y a pas de plomb (à l'extérieur). Mon pneumaticien (en réalité mon fils) n'a posé les plombs qu'a l'intérieur de la jante comme sur les jantes alus. Toutes mes jantes sont équilibrées ainsi (GS,CX,XM Toy) sans aucuns soucis de vibrations.

Tiens tu l'as déjà vue sur Facebook celle là.... 

salut, beau travail, j'avais sur ma Pallas au moins 40 plombs horribles qui empechaient aussi les enjo chromés (prenant toute la jante ) de bien plaquer et ainsi quand je roulait doucement on voyait bien que la rotation etait comme une roue voilee et je voyais mes contour d'enjos bien laids ! beurk
j'ai donc peté un cable j'ai fait sauté tous les plombs avec un tournevis plat!!!
resultat apres cette opé : nos voitures sont si geniales, que SANS PLOMB meme a 140 elle bouge pas !

alors fait tout sauter, les plombs c'est laid et ça sert a rien !

tien une tof pour toi, apres avoir peint mes jantes dans la bonne couleur, les contours restent nickels et cela fait un beau contraste avec les enjos, SANS PLOMB!

Sur ma DS je viens de faire pareil, j'ai fait mettre les plombs à l'intérieur de la Jante. C'est bien plus joli.

Citpassion a écrit:

Moi j'ai trouvé la solution... il n'y a pas de plomb (à l'extérieur). Mon pneumaticien (en réalité mon fils) n'a posé les plombs qu'a l'intérieur de la jante comme sur les jantes alus. Toutes mes jantes sont équilibrées ainsi (GS,CX,XM Toy) sans aucuns soucis de vibrations.

Tiens tu l'as déjà vue sur Facebook celle là.... 

Bonjour en effet, je l'ai déjà vu sur FB, je peux maintenant mettre un nom sur une photo de profil. C'est vrai que mettre le plomb à l'intérieur n'est pas du tout une mauvaise idée, je verrai avec mon garage s'il peut le faire comme ça la prochaine fois !   

JJ a écrit:

salut, beau travail, j'avais sur ma Pallas au moins 40 plombs horribles qui empechaient aussi les enjo chromés (prenant toute la jante ) de bien plaquer et ainsi quand je roulait doucement on voyait bien que la rotation etait comme une roue voilee et je voyais mes contour d'enjos bien laids ! beurk
j'ai donc peté un cable j'ai fait sauté tous les plombs avec un tournevis plat!!!
resultat apres cette opé : nos voitures sont si geniales, que SANS PLOMB meme a 140 elle bouge pas !

alors fait tout sauter, les plombs c'est laid et ça sert a rien !

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, si le pneu est mal équilibré, il lui faudra des plomb pour bien l'équilibrer. Mais avec les nouveaux pneus qui existe maintenant, (peut être pas Michelin) il y a 2 points de couleur sur le flanc d'un pneu, l'un est à aligner avec la valve car ça aide à l'équilibrage naturel du pneu, après tu n'as plus qu'à mettre un léger plomb ou pas du tout, si le pneu est nickel.   

D'ailleurs, avoir 40 plombs sur une auto, il y a quelque chose qui cloche, ça en fait 10 par roue, c'est que soit les pneus sont complètement déformés, soit le garagiste ne sait pas faire son travail   
Certes à vitesse lente ça ne se ressentira pas, mais à vitesse élevé (genre autoroute) ça se ressent tout de même un petit peu si l'équilibrage n'est pas bon. Tu as eu de la chance  

JJ a écrit:

tien une tof pour toi, apres avoir peint mes jantes dans la bonne couleur, les contours restent nickels et cela fait un beau contraste avec les enjos, SANS PLOMB!

C'est d'une grande pureté !   

phoz182 a écrit:

Sur ma DS je viens de faire pareil, j'ai fait mettre les plombs à l'intérieur de la Jante. C'est bien plus joli.

Oui c'est bien plus jolie, bien plus pratique et en plus ça ne retient plus les saletés sur la face visible de la jante, je sauterai le pas la prochaine fois !