Ma GS est d'un Confort !

Etamage égal résistance, une cosse de grande qualité a moins de résistance qu'un brasage tendre étain.

J'ai fait mon montage, mon autoradio fonctionne bien car testé encore sur un autre véhicule mais le problème vient de l'antenne que j'ai acheté :x
Satané antenne électronique, ça ne marche pas, son voyant lumineux s'allume mais il n'y a aucune réception. Je ne sais pas s'il est compatible avec les grandes ondes... Et comme il n'y a aucune inscription... Je vais être obliger de trouver une vieille antenne de gouttière.

Et voila, c'est nickel comme antenne, ça se monte facilement, le fil n'est pas trop gros pour se coincer entre le joint et la tôle, c'est une bonne chose. Je la recommande donc !

Il faut juste acheter une rallonge d'antenne car 1m60 n'est pas suffisant pour aller jusqu'à l'emplacement spécifique de la radio.




Je l'ai monté, testé, ça fonctionne nickel par rapport à une antenne électronique, pour les grandes ondes !
En revanche l'alimentation que j'ai repiqué au niveau du + de l'interrupteur du pulseur d'air ne va pas... Tant que le moteur n'est pas en marche, tout fonctionne nickel mais dès que le moteur tourne, j'ai des parasites qui s'amplifie en appuyant sur l'accélérateur. Je pense que ça doit venir de l'alternateur.
Du coup je pense que je vais repiquer sur un + permanent et bien faire attention à chaque fois que je descend, de bien éteindre l'autoradio...
De toute façon me connaissant, je vais l'oublié une fois, mais pas deux ! :twisted:

Bonjour

Les trajets vont se faire en musique alors! On dirait qu'un oiseau a lâché qqch sur le toit: ne pas attendre pour nettoyer la peinture ;)

A+

Oui avec les grosses têtes car sur les grandes ondes, il n'y a pas beaucoup de musique...
Oui en effet c'est une belle fiente d'oiseau, je vais nettoyer ça ;)

Bonjour à tous,
Je suis désolé d'être absent en ce moment sur le forum, mais je suis en partiel en ce moment et je me réserve que très peu de temps pour me détendre.

J'ai trouvé sur leboncoin des rétroviseurs de caravane pour installer sur ma GS. Je ne me voyais pas installer des rétroviseurs moderne dessus :x
J'ai donc trouvé ceux là. :D
Ils sont entièrement chromés et réglables, comme le montre la notice.
L'installation se fait sur les intérieurs d'ailes donc il n'y a aucun perçage à effectuer sur la carrosserie extérieur. De plus il n'y a réellement qu'un perçage à effectuer sur l'intérieur d'aile car on peut se servir déjà d'une vis déjà présente qui tient l'aile.

je bricolerai une fixation qui se prend sur la nervure intérieure de l'aile (sous le capot). Au vu de l'illustration, tu dois percer ton aile quand même, et apparemment ça reste en place.

@+
Alain

Salut Alain, à l'époque, GECO te fournissait les supports équerres en option.
C'est la pièce sombre que l'on voit sur la 4e photo ;)
Du coup pas besoin de les réaliser vu qu'elles me sont fournies :cheers:
C'est cette pièce qui vient se fixer sur la nervure intérieure de l'aile sous le capot.

Comme quoi ... ils étaient performants dans le temps. Maintenant on commercialise et après on met au point. :suspect:

@+
Alain

Voila les photos du montage.






Je me suis donc servi d'une vis qui tient l'aile, j'ai un seul perçage de chaque côté à effectuer comme le montre la photo.

Salut !

Génial ça !!!
C'est à toi la zuzu el'ak en arrière plan ?

Salut Philippe,
Ce sont deux AZU à un ami, dont celle qui est au premier plan est à vendre. La toute rouillée, il la garde pour la rustolé.

Celle qui vend est une AZU de 1961 il me semble, et c'est l'une des dernière à avoir l'ancien capot, mais malheureusement il a été remplacé par un capot de récent. On pense que c'est une ancienne PTT qui devait être verte foncé.

Ok, merci.
Heureusement que Cholera ne passe pas par là :)

vu sous cet angle effectivement, ça limite les perçages sauvages. Tu pourrais aussi faire une pièce qui utilise les 2 vis d'aile. aucun perçage

Alain, brigade anti-perçage

Salut;

Un autre avantage de ces "beaux" accessoires lors des campings est que ça peut faire office de sèche-linge...

Oui tout à fait Impec ! C'est tellement long qu'on peut tout y mettre ! :lol:

Elles ne sont usées qu'à 1 quart !  

Salut!

En ce moment je psychote sur la chronologie, notamment des modèles 72/73. Je viens de parcourir à nouveau ce fil de discussion ainsi que le précédent (léo) et pour moi y'a un truc qui colle pas. Je n'en reviens pas que personne n'ai relevé.
C'est pas que fait la police là, c'est carrément que fait JB?

Déjà pipolaroulette tu nous apprends que la voiture date d'octobre 72. Tu veux dire la date de première mise en circulation je suppose, ce n'est pas pareil et ne garantit pas obligatoirement le millésime. D'autant que tu ajoutes qu'elle aurait traîné de longs mois en concession patati et patata. Pour une AM 73 (l'AM 73 commence en septembre 72 je précise), être immatriculée en octobre 72 ce n'est pas traîner de longs mois. J'en conclus que c'est en fait une AM 72, fait corroboré par la présence du moteur à pipes alu (rien que ça!) du cache noir de compte-tours et le soufflet de levier de vitesse 1er modèle (et l'absence de monogramme "GS", mais bon ça à la limite ça gicle fastoche)
A aucun moment on ne connaît le numéro de série de la voiture: dommage, peux-tu réparer cela?
Les 1015 de 73 commencent à 25.GA.5001, je parie que ton numéro est antérieur.
Merci d'avance ;) 

A+

Salut Yannick, je ne m'étais jamais posé la question ! Je dois avoir ça sous le coude.
Alors le numéro est 24GA0388.
Donc ça correspond bien à ce que tu dis, c'est un AM72 ! :cheers: 
On fait des découvertes tous les jours encore de nos jours !  

Salut!

Et je parierais qu'elle est d'environ juin 72 avec un numéro moteur légèrement supérieur à 0612 066 950, ce qui fait qu'elle prendrait les bougies à culot long.

A+

Il m'épate ! :cheers: 

A+

J'irai vérifié ça demain Yannick, comment es-tu sur qu'elle date d'environ juin 72 sans connaitre son numéro ?
Il m'épate moi aussi MF67 :cyclops: 

J'invente, comme ça, juste pour épater.

Demain tu comprendras que j'ai raconté n'importe quoi.

Bonne soirée ;)

P.S: j'ai eu une GS avec un numéro très proche...

Salut Yannick, je suis allé voir le numéro, j'ai tiré le 0612 070 124.
Donc ça correspond à ce que tu dis.
Maintenant il faut que je vois si j'ai monté des bougies à culot long quand je les ai changé... :lol: 

Bonjour à tous.
Ce matin en faisant une purge à la vis du conjoncteur, je me suis rendu compte d'un petit souci.
Je me suis rendu compte que j'ai un tuyau qui se fissure et qui baille. Il s'ouvre et se ferme avec le rythme du moteur. Je n'ai pas de fuite à ce niveau là.
J'ai pris une ancienne photo de Léo, le tuyau en fer blanc n'est plus cassé, ça fait un bout de temps. J'ai juste rajouté une flèche rouge pour indiquer maintenant le tuyau qui se fissure.

Je suis rentré dans ma famille ce week-end et je n'ai pas ma RTA avec moi, elle est resté à mon studio.
Du coup, à quoi sert cette durite ? Il possède un liseret vert, donc il transporte du LHM ?
Il va du conjoncteur mais ensuite je ne sais pas où il va... Quelqu'un aurait une idée ? Je me demande si je peux continuer à rouler comme ça en attendant de changer la durite. Je me demande si c'est la raison du pourquoi je dois faire des purges à la vis du conjoncteur assez souvent (tous les mois).

Merci pour votre aide.