Peanuts ex-Le Glaude et ex-CBI, le retour !

Ce genre d'agrafe y ressemble non?
https://restagraf.com/fr/la-fixatique/104-clip-pince-bord-de-tole-17-22-mm.html?search_query=pince&results=95

Dans les PR c'est noté 8 GX 26 199 029 puis 8 GY 26 199 029

Non, ça n'est pas bon car ces agrafes griffent et déchirent le simili que l'on veut pincer sur la tôle.
Et lorsqu'on veut redémonter le joint du bas de coffre qui a été emboité par-dessus ( par exemple pour nettoyer ), et bien ce type d'agrafes s'est aussi planté dans la gorge du joint et on embarque tout en enlevant le joint en déchirant le beau simili tout neuf...
Elles conviennent surtout pour clipser ensemble des éléments métalliques ( par exemple l'armature de lèche-vitre sur un haut de porte ) mais ça fait des dégâts irréversibles sur les éléments de sellerie lorsqu'on souhaite les récupérer ( démontage de garnitures de sièges pour rembourrage par exemple ). Mais c'est bon, j'ai retrouvé les "bonnes agrafes" et vu ça avec Vincent en MP.

Oui, mon poste n'était que pour éventuellement aider un futur GSiste dans le même cas.

Et pour info pour qui s'intéresse à Peanuts, je me réjouissais de remonter les sièges refaits à neuf pour rouler enfin. Sauf que l'enlèvement des moquettes pour d'autres travaux mineurs a révélé des points de corrosion sérieux sur les planchers qu'il s'agira de traiter par remplacement de la tôle où cela est nécessaire. Sûr que je pourrai enfin jouir du joujou lorsque mon gourou de la carrosserie qui a déjà beaucoup aura le temps de s'y intéresser. Je vais finir par y croire.
Voilà ! 
Bonne soirée à tous.
jps.

Des points de corrosion sérieux nécessitant un remplacement de la tôle ? Que c'est-il passé ? Elle a mangé du sel en hiver ?

Aussi pour info et pour mémoire, l'état des planchers en janvier 2012, donc il y a plus de 11 ans, les planchers, bas de caisse et corps creux étaient pourtant hyper sains !







Et même traités préventivement au Rustol entre les tôles, ici en juin 2012 au CT:

Je ferai des photos. Il y a des cloques donc c'est percé. C'est une constatation. L'irréparable outrage des années qui surgit. Je n'ai fait que quelques km et jamais sous la pluie...

On voit très souvent des GS/A à la coque bien morflée qui nécessite une quasi reconstruction, d'ailleurs pas toujours "raisonnable" vu l'ampleur des travaux, mais dans le cas de Peanuts c'est ( c'était ? ) l'exemple contraire d'une excellente conservation dans son "jus" d'origine. C'est pourquoi je suis très surpris et curieux de voir à quel point ça a pu se dégrader sur une auto aussi saine. Du moins c'était le cas il y a 10 ans comme on peut le voir.

J'ai les photos mais suis incapable de les insérer dans un texte malgré les infos. Je dois être trop bête et je renonce à passer mon après-midi là-dessus. Donc si quelqu'un a la marche à suivre SIMPLE pour les IDIOTS, je suis preneur. D'avance merci.
jps.

Oui, oui, bien reçu les 3 photos des points de corrosion.
En fait rien de très méchant ni exceptionnel. C'est aux mêmes endroits que toutes les GS/A, aux coins formés entre les planchers plats et leur "remontée". C'est dû comme toujours à la présence des tôles de doublement des planchers soudées par points l'une contre l'autre à ces endroits, et forcément 50 ans plus tard ça "gonfle" entre les deux. Apparemment personne ne t'a renvoyé vers le tuto d'insertion des photos donc je les remets ici pour toi:

Effectivement, c'est vraiment pas grave. Faut juste arrêter cela avec du Rus--tol par ex...

Négatif. La tôle sera remplacée. Cette auto sera rendue EO ou ne sera pas. Le bricolage, pas pour moi. Cela prendra le temps qu'il faut. Elle me le rendra bien.

Bonjour,

Les récents échanges ont amené la modération à écarter les derniers échanges.

Prière de rester courtois et de respecter le fil de discussion qui concerne la voiture et sa vie, sa restauration et son entretien. Rien d'autre.

Toute surenchère sera bien entendu supprimée sans délai ni préavis.

Merci.