[MIC16] GS PALLAS c'est parti.

La tige est la commande des hauteurs manuelle (pour positions haute et intermédiaire)

cela se règle différemment des hauteurs "normales" qui doit être de 189 mm entre le bas de la BAR et le sol. 
Il faut faire descendre et remonter la GS (en soulevant, puis en poussant) de manière à ce qu'elle corrige, faire la moyenne des deux qui doit être entre 179 et 199. la GS est plus confortable vers 185 :)

C'est amusant à faire, mais il faut une fosse ou un pont.

Salut.

En effet l’extrémité de la tringle de commande manuelle ne soit surtout pas toucher ici, à +/- long terme les vibrations crèveront cette conduite HP en liaison avec les vérins AV, on viderait le bocal en qq instants.

Évidemment ne pas plier plus le tuyau.

Tu dois avoir un positionnement à parfaire de la tringle côté nez (6) par rapport à la tringle côté manette (7) avec le manchon de liaison (13). Rapprocher les extrémités des tringles dans le manchon doit rabaisser la position repos pour qu’elle ne risque plus de toucher la conduite HP. 

http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?MIC001181?3-437-10-1

Manette en position normale (c’est à dire complètement vers l’avant), voiture réglée et située à la bonne hauteur, c’est à dire 189mm +/-10 en moyenne après séances de correction après un chargement et un déchargement mesurée entre le sol et le milieu de la barre antiroulis AV, pneus correctement gonflés…
L’extrémité de la commande manuelle qui actuellement touche ta conduite HP doit alors être positionné à 5mm du téton de réglage… ce téton sur trou oblong sert à parfaire ce réglage de 5mm.

Réglage important cette commande manuelle… il s’agit de garantir qu’en position normale elle n’influencera pas la commande automatique (partie reliée à la BAR) sur une large plage, donc pas de modifs intempestives de hauteur indésirable, que la position intermédiaire ne soit pas trop haute (et encore confortable avec des sphères ok), encore loin des butées hautes, et que la position haute soit correctement forcée à la pression max sur les butées, ce qui garantit un contrôle correct du niveau de LHM et une suspension qui ne corrigera rien en cas de levage d’un côté.
Sur les autos autres que Gs/a équipées d’une position basse à la manette, le bon réglage garanti aussi le forcément en retour au réservoir du correcteur de hauteur et ainsi une mise hors pression totale pour permettre une intervention sur la suspension, la dépose des sphères par exemple, on le sent tout de suite quand leur dévissage force.

Rappel que le réglage de la commande automatique doit d’abord être conforme assurant que les extrémités de commande manuelle n’interfèrent pas. Ensuite seulement on réglera les positionnements précis de la tringlerie de commande manuelle.

Très bien expliqué !

Merci a JC.Sudol et a Fabi1 pour les explications, je vais voir le réglage de la commande de ce pas.

Réglage effectué, ça ne touche plus, merci a vous .

Sortie au soleil pour ses premiers tours de roues, après nettoyage. Un petit bruit se fait entendre, comme un engrenage qui augmente avec la vitesse, et pas de bruit en marche ar . Je pense au cable de compteur, ou au compteur lui même. Je verrais sur la route, quand elle sera assurée. Me reste le contrôle technique a effectuer. Ensuite la réparation de la jauge a essence que j'ai démontée, sans résultat, et trouver l'insigne qui va sur le volant.  

Elle est bien belle  ,dans sa livrée grise ton auto....pour le bruit , si c'est le câble compteur ou le compteur , tu le saura en le débranchant, mais il y a toutes les "chances" que cela puisse provenir du bloc compteur ,comme faisait le mien (résolu en lubrifiant les petits engrenages en plastique , car comme l'écrivait JPL , la graisse depuis 40 ou 50 ans a eu le temps de sécher et de disparaître)

Merci phareouest, je vais débrancher le cable comme tu le dis, je serais fixé .En plus j'ai des lampes témoins  de grillées. Hydraulique et quelques éclairage a gauche.

fait bien attention au démontage remontage du bloc compteur , moi l'horloge ne fonctionnait plus au premier remontage , ensuite non plus , mais bizarrement elle s'est mise à fonctionner ensuite...
"Plus j'y touche ,moins ça marche" (proverbe pas que du jour...hélas pour moi!)

Ok, mon horloge ne marche plus elle est coincé sur 14h mais la trotteuse marche donc peut être en la lubrifiant ? On verra bien .

Parfois, c'est suffisant : dégraissage / dépoussiérage, on huile au lubrifiant d'horlogerie.

Apres une trêve pour peinture des volets de maison, il n'y a pas que l'auto a entretenir, quelques touches cosmétique. Pose des antibrouillards, remplacement des joncs de gouttières, et de la refixation de la visière de lunette AR qui était mal posée et qui a frottée sur la glace, laissant des traces importantes. Prochaine étape chargement sur la remorque et direction contrôle technique pour carte grise, et assurance. Et roule ma poule.  

Bien !!

L'avant est chargé ! Flèche de capot + butoirs Sacred + antibrouillards. Les butoirs j'aime bien, ça donne une touche DS/2CV/CX série 1. Les AB, c'était l'accessoire recherché. Le tout avec la jalousie, c'est très accessoirisé, toute une époque.

Pour le mic-mac (pour MIC16 elle est facile, cette blague !) assurance/CT/droit de rouler, j'ai procédé comme suit pour Miss Jade :

- Immat en XXX XX 86 (anciennes plaques) tant que je faisais les réparations ;
- Assurance avec l'ancienne immat en 86 + prise de RDV au CT (j'avais l'ancienne carte grise en ma possession, barrée mais présente ;
- Le RDV du CT me donne l'autorisation d'y aller directement avec le véhicule ;
- Une fois le CT effectué (sans défaut ou avec contre-visite, pas grave)...
- ...on peut faire les démarches ANTS pour la nouvelle immat ;
- Et avec la nouvelle immat on prévient l'assurance (qui ne m'a même pas demandé une copie de la CG.

Le tout en CG normale.

Ca permet d'éviter de louer un plateau. Evidemment si tu disposes déjà du plateau, c'est topissime.

Bonjour Olivier79, il est vrai que l'avant est chargé. Les accessoires étaient présent sur la voiture et je ne peut pas les enlever, trous dans le capot et la visière a rayée la glace AR donc pas le choix. La voiture va être assurée en flotte, mon assurance me demande la carte grise a mon nom, pour assurée la voiture, et pour faire la carte grise, il faut que la voiture soit assurée, je ne sait pas comment je vais me débrouiller. C'est le chien qui se mord la queue. L' administration a des aberrations ont le sait tous, mais pas eux. Avec les démarches en ligne, trouver la bonne case est difficile.

Dans ton cas, c'est l'assurance qui te cause des tracasseries. Après, le choix d'une assurance "flotte" est une source d'économies non négligeables.

Et dans ton cas toujours, le plus simple est de louer un plateau en effet.

Le comportement des assurances est bien différent selon des cas pourtant identiques qu'on leur présente:
Une compagnie réputée spécialisée en couverture des anciennes de collection, donc censée bien connaitre les cas de "sorties de grange" et de CG pas toujours à jour, m'ayant fait le même sketch insoluble que MIC16, je me suis tourné vers une autre compagnie "normale" et il n'y a eu aucun souci ni aberration dans leur conditions.

Donc ne pas hésiter à prospecter ailleurs face à des situations ubuesques. En fait ça dépend plus de l'état de la connexion des neurones de l'interlocuteur(trice) que de l'enseigne de la compagnie... Comme pour les préfectures ( ou les banques ! ) que l'on est amenés à solliciter dans nos démarches administratives différentes de leur quotidien et de leurs cases à cocher !

D'accord avec toi, assurance bien connue dans le domaine de la collection, j'assure quelques voitures depuis quelques années, mais ils sont obtus, tu as raison tout dépends de la personne que tu as en ligne .

Dans les compagnies réputée (souvent celles qui ont un bureau de proximité), on peut assurer un véhicule simplement avec sont numéro de série (déjà fait), j'ai même assuré un motoculteur puisque tractant une remorque qui naturellement n'a aucune carte grise.

MIC16 a écrit:

Bonjour Olivier79, il est vrai que l'avant est chargé. Les accessoires étaient présent sur la voiture et je ne peut pas les enlever, trous dans le capot et la visière a rayée la glace AR donc pas le choix. La voiture va être assurée en flotte, mon assurance me demande la carte grise a mon nom, pour assurée la voiture, et pour faire la carte grise, il faut que la voiture soit assurée, je ne sait pas comment je vais me débrouiller. C'est le chien qui se mord la queue. L' administration a des aberrations ont le sait tous, mais pas eux. Avec les démarches en ligne, trouver la bonne case est difficile.

Bonjour,

Alors cette Pallas, est-elle immatriculée ?

A+

Bonjour OLIVIER oui elle est immatriculée et assurée , elle roule .J'ai effectué une sortie avec mon club sans soucis ,sauf un bruit de boite de vitesse ,je ne l'ai pas reprise depuis car la peinture des fenêtres me prend du temps .Et j'ai repris la restauration de ma 304 s en berline .Je vous tiendrais au courant , bonne journée a vous .