[Geoffrey] GS Pallas 1976 Bleue Gentiane " Belge"

Elle tourne à la Chartreuse !

Bien trouvé Damien ! La chartreuse c'est vert....comme le LHM  

... et au Pays basque, il y a aussi un Izarra de la même couleur, qui fait tousser pareillement, même si on ne l'avale pas de travers.  

et en Auvergne la Verveine du Velay... excellent mais à boire glacé.

Envoyez moi tout ça, je vais essayer :)

En comparant avec le goût de ce qu'il y a dans le carbu, tu arriveras bien à identifier à quel alcool elle tournait !

Salut!

Y'a dû avoir erreur de branchement à un moment donné, un gars qui connait bien les GS parce qu'il en avait fait à l'époque a connecté le LHM sur la pompe à essence, elle n'a plus voulu marcher et a fini abandonnée dans le garage.

Et oui ces parois de coffre sont magnifiques.

A+

Yannick   

L'état de la caisse est sidérant...

Voilà quelques nouvelles photos,

Je n'ai pas encore eu le temps de la laver mais j'ai fini l'intérieur




L'intérieur avant nettoyage !
Admirez la beauté du volant...


Moquette état NEUF !!!
Aspirée, elle est à tomber raide mort !


Hier, j'ai démonté le réservoir, l'Unit AR n'a quasiment rien en rouille, juste du nettoyage et 2/3 points à sabler



Sa cadette la regarde d'un oeil jaloux


Qu'elle est est belle avec sa galerie !

Cet aprem, j'ai sablé les parties rouillées de mon réservoir puis protégé à l’apprêt et enfin peint au noir anti rouille.

Puis j'ai reposé le réservoir, mis 20L d'essence neuve.
Changé 3 bougies, la 4ème ne se désserre pas moteur froid, j’essayerai moteur chaud.

et enfin, j'ai redémarré la voiture. Elle démarre mieux et tourne mieux même si c'est pas le top du top.
Le principal, c'est qu'elle démarre pour elle pouvoir monter et descendre du plateau pour elle pouvoir faire sa première expo demain.

Désolé mais je n'ai pas pensé faire de photos  

Elle est magnifique ta GS Geoffrey, et je vois qu'elle est entre de bonnes mains. La vieille essence qui restait dans le réservoir était verte aussi ?

Bonjour

Félicitations, beau sauvetage :-)

A+

Bonsoir
Je viens de lire ce post en totalilé. Super acquisition. J'aime bien cette couleur ça me rappelle celle des parents. Je me souviens en revanche d'une tendance à la corrosion assez poussée sur ce modèle 1976 comme celle des parents. Passages de roues AV et AR. On devinait la forme des ailes intérieures en suivant les cloques. Celle-ci en revanche est particulièrement saine et l'intérieur en état exceptionnel. Et en de bonne mains.
SVP
Guillaume

Salut, la corrosion est un vaste débat, j'ai connu beaucoup de gs début de série 2 saines et de fin de série 1 pourries, je me demande finalement s'il y a une règle. En tout cas, celle-ci est saine.

Sympa les photos ! Elle trop belle cette Pallas !

Sinon concernant la corrosion, j'ai souvent lu que les AM75-76 était les plus sensibles à la corrosion. Mais après, je pense que tout dépend des conditions de stockage.

Salut,

Oui la vieille essence dans le réservoir était elle aussi verte.

Côté corrosion, je pense surtout que c'est le stockage qui fait que les voitures conservent bien ou pas.

Sinon, aujourd'hui la GS a fait sa première expo. Biensûr aller/retour sur plateau puisque pas de papiers et mécanique pas encore au top.


J'ai aussi eu l'occasion de conduire la Marcos du copain, c'est Génial !

Euh...   Et le pick-up Ford derrière qui à l'air dans un jus bien sympa ? Tu connais pas le proprio par hasard ?

Oui biensûr, c'est le même copain. C'est un Ford F1 de 1948 avec moteur Ford V8 carbu

Petit soucis ce soir, je n'arrivais pas à desserrer une bougie moteur froid. J'ai fait chauffer le moteur et j'ai essayé à chaud et cette saleté à cassé...





Voilà où ça en est ce soir :


Quelle est la meilleure solution ?
- Extractreur avec un pas à gauche ?
- percer pour fragiliser le culot de bougie ?
d'autres idées ???

Salut;

Les rares fois où ça m'est arrivé, ça été plantage dans le corps creux restant en place d'un extracteur de section carrée et conique puis c'est venu en desserrant ET en appuyant. Attention ! Il s'agit d'extracteur spécifique pour ce cas de figure et dont la forme et la longueur sont "étudiés pour" (Comme dirait Fernand Raynaud ! ).
Si tu plantes un outil trop profond il risque de casser le bout restant de l'électrode de masse et de la faire tomber dans le cylindre...
Si c'est juste "collé" par la calamine, ça peut venir assez bien. Si le filetage était déja foiré et qu'un trou du   a été assez con pour visser en force la bougie jusqu'au bout, ce sera moins évident...

Ok merci Jean Pierre

Demain je vais voir si le patron a ça au taf sinon je vais demander au CTA (Centre Technique Auto à qui l'ont fait refaire nos culasses, pompes à injection... ) si ils peuvent m'en prêter un.

Bonsoir
On croise les doigts Geoffrey
A+

Salut,

Honnêtement ça m'arrive cela, je déculasse!

A+!

Pareil que Claude, difficile d'intervenir sans enlever la culasse.  j'ai eu le même pb , la bougie a fini par venir sans casser (coup de pot) mais elle a arraché tous les filets de la culasse. Il a fallu poser un faux culot.

Ici avec la bougie cassée, je déculasserai comme le dit Claude.

Bon courage.

Méme probléme sur mon x2 J'ai trois bougies neuves et une qui a 7000 kms, je m'explique celle qui a 7000 kms  je n'ai pas pu la démonter lors du changement des bougies  j'ai préférer la laisser à la vue du faible kilométrage  de celle-çi
Je  verrai cela moteur sur l'établi  à l'occasion de l'étanchéité moteur , c'est préférable