[Geoffrey] GS Pallas 1976 Bleue Gentiane " Belge"

Oh ! Seulement ?!

Bonsoir
Tu aurais aussi pu (après Falaise chez Laurent) faire un crochet par Coutances... J'ai de la bonne goutte. La cathédrale est aussi superbe. Sauf que la GSa est parti dans l'Eure en juin mais bon.
Cordialement
Guillaume

Alors je prend note, une nuit c'est Laurent avec petit déj, puis la goutte chez Guillaume, d'autres volontaires ? ;)

Trêve de plaisanteries, 
Après avoir visité le mont St Michel, Cancale, St Coulomb, St Malo, Dinard, Dinan
Les prochaines villes en vue sont Dol de Bretagne demain et Fougères jeudi en allant au Mans par la N12

Tant qu'à faire de vadrouiller par là, passes-donc chez Dom voir sa grand-mère 1015 d'octobre 1970, c'est tout près de Rennes, à  Domloup collé à Châteaugiron.

Effectivement je ne suis pas trop loin de chez lui. Apres je ne veux pas non plus m'imposer chez les gens et je ne sais pas le contacter

Voilà quelques nouvelles depuis L'Eurocitro.

Où pendant une semaine la GS a avalé les kilomètres sans faire d'histoires et la seule panne fut un faux contact sur un fusible !

Le dimanche je suis parti de chez moi près de Béthune (62) passant par Abbeville > Pont-Audemer > Caen > Avanches > Dol de Bretagne > Arrivée à Combourg pour 3 jours
J'y ai visité le mont St Michel, Dol de Bretagne, Cancale, St Malo, Dinan, Dinard.
Ensuite direction Le mans pour l'Eurocitro avec la visite de Fougères et son très beau château.
Sur une semaine, j'aurais parcouru 1500 km !

La GS au Mont St Michel






Depuis, je prend régulièrement la GS pour aller bosser et joindre l'utile à l'agréable.
Il y a une semaine, j'ai changé les élastiques du siège chauffeur qui s’avère être beaucoup plus confortable depuis.

Salut à tous !

Mieux vaut tard que jamais ! Sans GS roulante depuis 2017 et cette Gentiane bloquée au garage depuis 2016 à cause des fluids-blocs HS, sans pièces de rechange pour corriger le problème.

Mais maintenant me revoilà !

Depuis que les Fluids-blocs sont de nouveau disponibles, Impec a eu la joyeuse tache de recevoir les triangles pour corriger le problème.

Petite sortie avant les travaux




En pleine opération !


Après le démontage et avant le nettoyage


En même temps que les fluids-blocs, j'en ai profité pour refaire un cardan qui avait ses soufflets complètement HS, les 5 sphères, quelques parties d’échappement percées et quelques bricoles.


Un cardan comme d'origine


A venir, la réparation d'un joint de retour d'huile qui a mal été remis lors de la réfection du moteur t les 4 pneus qui ont plus de 30 ans...

Premier essai direction le lavage

Salut à tous,

La suite des travaux sur cette GS...

Le moteur étant dans la voiture, n'étant pas son propre moteur mais celui d'une autre GS, j'ai repris les travaux sur sa mécanique d'origine que j'avais du laisser en stand-by en 2014 !!!

J'ai donc ouvert les 2 demi carters pour changer quelques joints et surtout nettoyer le dépôt des 43 ans et un peu moins de 50 000 km d'huile.

Sur la photo, on ne voit pas si bien que ça mais il y a 5mm d'un genre de mélasse remplie de très fines poussières d'acier, fruit de l'usinage d'usure du moteur.

Le moteur à l'ouverture
je précise que le bouchon de vidange est déposé depuis 2014 !




Avant / Après qui parle de lui même




J'ai aussi fait un essai de lustrage la peinture, le résultat est bluffant !
Sauf que je n'ai pas de vraie lustreuse et à la main, je vais y passer des semaines complètes pour avoir un résultat parfait puisqu'il faut faire plusieurs passes

A venir, le changement d'un roulement AV (j'essayerai de faire un tuto) et fin de semaine prochaine, l'échange des moteurs, si j'arrive à tenir le timing prévu.

Bonsoir Geoffrey

Bon courage pour la remise en route!

A+

Hello C'est impressionnant la boue du carter, il a tourné à la molygraphite?

Salut Arnaud,

Je n’ai aucune idée si il a tourné à la molygraphite, je pencherai plutôt pour des fines particules d’usure du moteur

Peut être n'a pas eu de vidange pendant un long moment, de l'usure il y en a toujours un peu c'est entre autre ce qui noirci l'huile d'où l'intérêt des vidanges.

La suite des aventures...

aujourd'hui, j'ai fini les culasses, elles sont enfin prêtes à reprendre leurs places.









Mais avant cela, il faut avoir des belles tôles de refroidissement avec une belle peinture. j'ai donc du dégraisser, brosser, redégraisser et peindre ces fameuses tôles...




Tout le monde se serre pour avoir la place de tout rentrer

Hello pas trop froid pour le coup de pétard?

Non non, comme tu peux le voir l’atelier est chauffé et j’ai profité d’une belle journée chaude et ensoleillée 😉

Aujourd'hui je me vois enfin clairement avancer !

Voilà où j'en étais ce matin, une culasse sur 2 de serrée



Avant de reposer l'autre culasse, j'ai voulu poser un filet rapporté sur le trou de la bougie qui s'était grippée dans la culasse car je n'avais aucune confiance en son filetage.

Et où j'en suis ce soir en quittant l'atelier !
ça fait vraiment plaisir à voir

Ca y est, l'ancien moteur est déposé.





J'ai de l'huile dans la cloche d'embrayage, mais elle ne semble pas provenir de l'axe de boite.
Es-ce que ça peut être à cause de la fuite du retour d'huile qu'un brouillard soit venue y déposer de l'huile sur 5000 km

Possible.
Quand ça pisse aux retours d'huile le vent procuré par la vitesse et l'air pulsé par l'hélice dans les carénages qui ne sont pas étanches à 100% ne peuvent que pousser toute fuite d'huile vers l'arrière et le point le plus bas comme sur ta photo.

Quand ça pisse depuis le joint spi d'entrée de BV, et bien que le groupe moteur-BV soit incliné vers l'AR, ça finit quand même par "voyager" sur l'arbre, puis jusqu'au cannelures du disque d'embrayage, puis le disque centrifuge l'huile autant en haut qu'en bas et sur les cotés...
Et là les cotés et le haut de la cloche semblent secs. Le disque est-il gras ?

Non l’embrayage est bien sec

Aujourd'hui, grosse journée !

Ce matin direction la station de lavage pour nettoyer le compartiment moteur avant de le remettre dedans.





Ensuite le moteur à repris sa place habituelle mais je n'ai pas réussi à le redémarrer !
Je ne comprends pas, il y a bien de l'allumage, et même en mettant directement de l'essence dans le carbu, il ne veut même pas tousser

L'allumage est bien calé? les rupteurs, condo sont bons?
ça peut paraitre con mais j'ai refait un allumeur pour ma 1015 tout ok et au final le condo un peu hors valeur et les contacts un peu sales.

Non l'allumage n'est pas parfaitement calé, les rupteurs et condo sont ok puisque quand j'ai arrété le moteur il y a 5 ans il tournait parfaitement bien et quand je teste, j'ai de l'allumage aux bougies.

je pense caler au poil l'allumage quand le moteur tournera un minimum pour pouvoir le faire à la lampe strombo.

ce soir, j'ai réussi à le démarrer mais très difficilement pendent 30 secondes.

Attention il vaut mieux mettre le côté le plus lourd vers l’avant de la remorque pour centrer les masses.

zut je ne retrouve plus la fameuse vidéo de la maquette sur tapis roulant où l’on déplace la charge et voit immédiatement le comportement "auto équilibreur" d’un chargement bien réparti, tout le contraire quand ce n’est pas le cas.

Fabi1 a écrit:

Attention il vaut mieux mettre le côté le plus lourd vers l’avant de la remorque pour centrer les masses.

zut je ne retrouve plus la fameuse vidéo de la maquette sur tapis roulant où l’on déplace la charge et voit immédiatement le comportement "auto équilibreur" d’un chargement bien réparti, tout le contraire quand ce n’est pas le cas.

Effectivement Fabien, habituellement la voiture est dans le bon sens mais cette fois ci, c'était fait exprès pour pouvoir faire le lavage plus facilement à la station de lavage. De plus je n'avais que 6/8 km à faire en agglomération.

Je connais cette vidéo qui est très instructive mais je pense surtout que beaucoup trop de gens tractent avec des véhicules inadaptés car trop légers juste parce qu'ils ont un attelage. Et les plus fréquents sont peut-être dans le milieu équestre...

Salut Geoffrey;

Sans la présence du moteur et ses 80kgs en porte-à-faux de l'essieu AV la répartition ne doit pas être si mauvaise.
Pour ton problème d'allumage, tu écris:" je pense caler au poil l'allumage quand le moteur tournera un minimum pour pouvoir le faire à la lampe strombo." 
Mais avant toute tentative de démarrage tu n'as pas fait le calage en statique à 10° d'avance à la lampe témoin ? Si pas fait mais positionné "au pif " ceci explique celà... Quand déjà c'est calé en statique à la lampe ( donc à + ou - 1° degré près ) et que tout est en état, ça doit démarrer au quart de poil.