[Foxrow] GSA Cottage de mon grand père - sortie de grange

Les mauvaises nouvelles s accumulent aujourd’hui. Le réservoir est rouillé et percé ???
En ouvrant la trappe, je découvre la jauge cassée….

Bonjour

la jauge  çà se trouve en occase ou neuf mais çà se répare aussi avec une méthode similaire avec ce que je t'ai dit avant et de l'expoxy

ton réservoir semble avoir pris un coup de burin

certains savent souder çà si c'est pas rouillé  ou alors !! encore une dose d'epoxy!

à+

Aïe ! Le téton de sortie d'essence en plastique...

Je ne partage pas l'avis de Fred : elle est difficile à trouver cette jauge de GSA, peut-être commune avec des modèles PSA des années 80, mais lesquels ?? Je suis aussi preneur de l'info.

Le fond du réservoir est oxydé. Deux solutions :
1/ En trouver un d'occasion. Voir les adresses de nos spécialistes en pièces neuves ou occasion :
==> https://gsaventure.forumactif.info/f45-les-specialistes-pieces-de-rechange-pour-gs-a

2/ Le réparer. Demander à un soudeur de faire un travail de rebouchage. Puis le faire dérouiller et passer un produit de chez Rest*m.

Tiens, je croyais que les réservoirs de GSA étaient traités anti rouille ... 
C'est vraiment rouillé ou juste sale?

En grattant le fond, j’ai découvert une matière grasse et de la rouille bien orangé.
J’ai peut être un plan pour un réservoir…
Ce soir, c est un peu la déception en découvrant toutes ces galères.
Ça va être dur de sortir ce réservoir surtout sans pont.

Bonjour

pardon, j'en ai 2 ou 3 dans mes cartons , c'est commun chez moi alors :)

j'irai voir alors :)

à+

Bonjour,

Aïe! Bon... Elle a du être poussée avec la fourche du tracteur.

Quel est ton but avec cette auto?

A+!

C’est ce que je me suis dit également. Le but est de donner une seconde vie à ce véhicule mais également d apprendre la mécanique. 
Je ne veux pas un véhicule état concours.
Je veux pouvoir faire le marché de campagne du dimanche et quelques manifestations de vielles voitures.

Aujourd’hui je vais acheter un lot de pièces chez un particulier….

À suivre

Je dois avoir deux ou trois jauges comme ça d’occasion à vendre en cas de besoin

Bonjour,

Les sols en terre battue ou garages non ventilés font en fait beaucoup de ravages en terme de corrosion, et on peut voir beaucoup d'oxydation et de trucs piqués sur tes photos, plutôt anormaux sur une GSA saine.

Avant d'entamer quoique ce soit, il est préférable maintenant qu'elle démarre et lève, d'ausculter planchers, bas de caisses, ensemble paroi de coffre-passage de roues AR.
Inspecter également les tuyaux hydrauliques de freins et suspension sur l'unit AR (à contrôler lui aussi sous les sphères). Voilà de quoi te faire une idée générale sur l'état de l'auto.

Autre point dont il faut avoir conscience concernant la rationalité: le temps en heures à passer pour refaire rouler correctement cette voiture, sans même viser l'état concours, peut être à 3 chiffres et ce dans de bonnes conditions de travail. Le rapport temps passé à rouler sur temps passé à la réparer (et chercher des solutions aux mauvaises surprises) n'a donc rien d'un bon rendement pour l'usage que tu vises.

Fais d'abord un bilan de ton auto, c'est plus sage.

A+!

Bonjour la team,
Hier j ai acheté un lot de pièces chez un particulier passionné de Citroën.
J ai trouvé énormément de choses pour un prix raisonnable, il me semble. Mais j’ai surtout eu énormément d’informations conseils etc…

J’ai pris le temps d inspecter la voiture effectivement elle est piquée, mais pas ou peu de perforation.

Je me suis fixé un budget max de remise en route et état.

Je suis bien conscient que la cote de ce veuille et faible.

J’ai un ami carrossier ça va m aider pour la carrosserie.
À suivre.

Bonjour et bienvenue
Suite à une casse lors du remplacement de la canalisation de sphère ARD sur laquelle est fixée la durite d'essence, le téton de sortie de jauge a été remplacé par un tube cuivre collé
Bon courage pour la remise en état
A+

J’ai essayé d’enlever le réservoir. J’ai réussi à enlever tout les boulons sauf un récalcitrant. Suis je obligé de démonter le train arrière? Pour information je n’ai pas de pont.
Second soucis de la journée j’ai découvert que la tôle sous la façade avant est pas mal corrodée (voir photo ). Qu’en pensez vous?

On appelle ça la « jupe ». Très aérée en effet ! Corrodée à ce point, il t’en faut une autre. 

Avant d’envisager d’investir davantage, comme te le conseille le Glaude, démonte et estime d’abord l’ampleur des travaux et la globalité des investissements à consentir.

Après c'est une voiture de famille, ça vaut le coup d'y mettre les moyens même en échelonnant les dépenses et la cote de la GSA ne peux que monter. Voilà mon avis.

Tout à fait Dom : si voiture de famille, c'est le coeur qui parle.

D'où la nécessité de contrôler le plus gros poste de dépense : la tôlerie. Vu l'état de la jupe, j'ai un doute raisonnable sur le reste.

Avant de changer telle chose, maintenant qu'elle est en l'air, fais des photos des planchers dessous, vérifie qu'il n'y a pas de perforation. Même travail à l'intérieur : soulève les moquettes avant et arrière et inspecte les planchers intérieurs. Enfin les parois de coffre le long des roues ar sous la moquette d'habillage (à décoller sans déchirer !). Si tu trouves des endroits rouillés et en voie de décomposition ou croustillants, alors le travail de tôlerie sera conséquent, et alors deux solutions : soit tu sais gérer la tôlerie/soudure et tu fais les travaux en les étalant en fonction de ton temps libre, soit tu fais faire et il faut gérer le budget (en plus de trouver un pro qui accepte de le faire).

Trouver un réservoir, une pieuvre de retour de LHM, des pochettes de joint moteur, etc, c'est faisable et "facile" en comparaison.

@ Foxrow, tiens-nous au courant comme tu le fais.
A+

J ai effectué l’ensemble de ces vérifications, la caisse n’est pas pourrie.
Je savais que la façade avant de la corrosion, la jupe a été un peu la surprise…
Je compte couper les zones rouillées et souder les nouvelles tôles. Afin de refaire un ensemble cohérent pas parfait mes cohérents.
Le reste est correct.
Aujourd’hui j’espère tomber le réservoir du moins réussir à enlever la goulotte rigide sans la casser et une dernière vis qui tourne dans le vide …

Nouvelles du jour:
La face avant est démontée, elle est chez mon ami carrossier qui va le refaire pour un bon prix, ouf.
Le réservoir est tombée. Le circuit d’essence est repris de À à Z.
J’ai évité vos conseils j’ai inspecté la voiture j’ai enlevé le capot et la grille devant la baie. J’ai ôté le chauffage et j ai regardé le plancher et aile arrière et avant.
Conclusion j’ai de la perforation un peu au niveau du bac de batterie et dans un coin de la baie sous le pare-brise.
Pas de corrosion perforante au plancher dans les ailes avants et arrières.
Sur la dernière photo, savez vous si le fil vert se connecte bien au fil rouge.

Une chose qu’on oublie parfois : dans les passages de roue avant sortent deux durites caoutchouc d’évacuation des eaux ruissellant sur le pare-brise. Bien vider ces buses souples de la boue, des feuilles et des pollens accumulés. 

Si la carrosserie est saine, alors c’est une excellente nouvelle. 

Même avec mes lunettes je ne vois pass les fils rouge et vert…

Pardon Olivier.
La photo n’est pas partie.

Connexion de l’étouffoir de ralenti. Normal. 

Atelier peinture aujourd’hui
Nouvelle face avant et nouveau réservoir

Je lis ce sujet et me régale ! Sauver une voiture de famille, ça me parle beaucoup.
Mais attention à ne pas se faire embarquer dans des aspects incontrôlables et très couteux.
c'est bien quand on est amateur de se faire aider par des amis et par un club dont les membres sont très connaisseurs et avisés : c'est aussi mon cas!
En tout cas, belle aventure;
J'ai raté une belle COTTAGE récemment mais j'avais trop de casseroles sur le feu en même temps!
Bonne continuation et tiens nous au courant avec du texte et des photos.

Je me suis fixé un budget max de 5000€. À ce jour, j en suis à 625€.
Si jamais quelqu’un a des plans pour l intérieur de la cottage je suis preneur.
J’ai vu dans un autre poste, un membre qui a un super sellier en Dordogne je crois. Donc proche de chez moi.
Peu d avancée pour moi j’ai repris le boulot.
Je me pose des questions sur ce que je dois attaquer:
- tomber le moteur et refaire les joints et l embrayage…. Ou attendre les pannes?
- tomber le berceau arrière (tant que le réservoir est changé) et en profiter pour repeindre et etc…
- refaire l’ensemble des vérins de suspension 

Bref j’hésite sur pleins de choses

Merci