[kombi] GSA X3 AM 82 gris requin

Bonjour à tous,

j'ai depuis quelque temps une idée d'achat d'une Citroën avec suspension hydraulique (j'ai beaucoup roulé en Xantia et C5) et j'avoue que la GS/A me fait de l'oeil. Mais comme je ne m'y connais pas encore suffisamment pour envisager un achat, je viens donc ici pour lire, apprendre et écouter tous les bons conseils et bonnes infos des membres du forum. Au vu du contenu du site, qui a l'air extrêmement riche, je crois que je vais encore avoir droit à des remarques de madame sur le temps passé sur mon "fichu" ordinateur!!

Au plaisir de vous lire

Nicolas

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Pareil pour moi, mais avec le téléphone 


Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Merci Olivier.

J'ai effectivement déjà pas mal lu le site du club qui fourmille d'informations intéressantes, surtout pour un "débutant" comme moi.
Je vais poursuivre tranquillement la lecture, je suis sûr d'y trouver déjà beaucoup de réponses à mes questions.

Bonjour Kombi , 

Si ca peut te rassurer (ou pas !!!!) , je suis une bille en mécanique...Mais j'ai des amis qui m'aident à entretenir mes belles !!!
J'ai ma GS depuis 3 ans et un pur plaisir de rouler avec et elle commence à intéresser beaucoup de monde ...
Bonne chance dans ta recherche 

Bonjour et bonne recherche, il en reste encore des GS/A, mais les belles partent vite.

Je ne compte pas me précipiter, je vais d'abord continuer à me renseigner.
La GSA X3, ou alors un break GSA ont ma préférence pour l'instant mais patience. Je vais voir s'il y a un membre pas trop loin de chez moi pour aller voir et discuter GS. Rien de tel que d'avoir une auto sous le nez pour mieux comprendre.

Bonjour
Bienvenue sur le forum.

Bonjour à tous,

je suis enfin (l'heureux) propriétaire d'une GSA, une X3 de 1981 en bien bel état. Je mets heureux entre parenthèse parce que la belle est capricieuse et n'a rien trouvé de mieux que de tomber en panne sur le chemin du retour après 250km!! Branle-bas de combat avec l'assistance qui ne me connaissait pas encore (souscription trop récente) et le dépanneur qui veut pas aller plus loin que son dépôt, à 8km de là alors que je suis encore à 180km de chez moi!! Bref, après moultes péripéties elle est enfin entre de bonnes mains pour trouver ce qui ne va pas.

J'en profite pour remercier Olivier pour son aide extrêmement précieuse, avant l'achat et pendant la panne. Merci !! En attendant plus de nouvelles voici qq photos.

Gris Requin AC 065 apparemment ?

Bonjour et bienvenu, tu nous raconteras ta panne?

Hello à tous,

@Olivier: j'avoue que tu m'as un peu perdu. Je m'étais présenté dans la rubrique "qui suis-je " lors de mon inscription sur le forum il y 1 an. Je pensais que maintenant que je suis propriétaire c'est dans cette rubrique qu'il fallait présenter mon auto. Je me suis trompé?

@Impec-Citron: oui, gris requin

@phareouest: le moteur a commencé par avoir des a-coups / trous à l'accélération. Puis à ne plus accélérer du tout et finir par caler. Avec le starter il tenait tout juste, et encore. 
On pensait à une arrivée d'air mais le technicien m'a dit que non à priori. L'enquête se poursuit!!

Oui, c'est vrai...

===> FUSION !!!

Bonjour.

Un bien joli requin!

J'ai envie de miser un billet sur un réservoir ultra cracra qui demanderait un nettoyage + changement de toutes les durits + filtre à essence + nettoyage carbu.

A priori ce n'est pas le réservoir car le filtre à essence est très propre. Ce qui est sûr c'est un carbu mal réglé, mais cela n'explique pas tout, surtout pourquoi les 250 premiers km ont été OK.

Bienvenue ! 

Le filtre à essence …. Celui qui est dans le compartiment moteur ?

Fabi1, tu lis dans mes pensées!

Je ne sais pas où se trouve le filtre; la voiture est chez le garagiste; c'est lui qui m'en a parlé hier.

Voir aussi l'allumage qui fera les mêmes symptômes des à-coups puis arrêt complet qu'un problème d'essence. Normalement le garagiste a dû y penser aussi.

Bonsoir

Comme mes amis : Réservoir donc filtre à essence mais également module d'allumage.

Guillaume

oui il m'a parlé aussi de la bobine qu'il voulait vérifier entre autres. Sachant qu'il est lui même propriétaire d'une GSA qu'il a restauré, il devrait savoir où chercher...enfin j'espère!!    

Très belle GSA et couleur pas commune 

Belle acquisition, rare dans cette couleur, et que je lorgnais depuis un moment sur LBC.
Tes petites misères seront passagères, et tu profiteras sans tarder d'une très belle GSA.

kombi a écrit:

Je ne sais pas où se trouve le filtre; la voiture est chez le garagiste; c'est lui qui m'en a parlé hier.

C'est un truc à connaître pour l'entretien : en sortie de réservoir sous la voiture, disons à l'aplomb de l'accoudoir arrière.

Tu es parti comme je te le disais pour un combo (kombi !!) allumage carburation.

S'il n'y a que ça...

Pour les consommables (capsule à dépression, module électronique, bobine), voir (entre autres) Elecancetres (<== cliquer dessus) : cette entreprise a racheté tout l'outillage Ducellier, et est capable de reconditionner à neuf allumeur, alternateur, etc, de la marque.

Comme disait Bruno Masure : "dans la série coïncidences des événements", en voici une dans le genre :

Le 23 novembre, je faisais la route jusqu'à Couzeix (qui jouxte Limoges) pour m'en aller chercher pour le Club 3 des 4 jeux de chemises pistons neufs qui sont sur la liste des pièces en vente.

3h30 de route, déjeuner en route, arrivée 12h30, un petit café des vendeurs très sympas, récupération des ensembles et départ 13h30. Jusque là, fort bien, mais quel rapport ??

Eh bien 5 minutes après mn départ, coup de fil de kombi, qui me demande mon avis sur une GSA X3 gris requin. Oui, bien sûr, mais au téléphone, difficile d'avoir un avis un peu fiable !! Où est-elle donc cette GSA ?

Et là... 


La GSA gris requin est à 5 min !!  

5 minutes de départ, 5 min de retour  :mouais:Nom d'un p'tit bonhomme !! La voiture est à 200 mètres de mon vendeur. Alors là !    

kombi entretemps avait appelé le vendeur pour le prévenir de mon arrivée.
Voiture en très bel état, y compris mécanique, mais qui a roulé quelques centaines de km en 6 ans (kombi précisera).

Essai rapide sur les petites routes du coin, mais pas longtemps, je dois repartir : le ralenti navigue entre 1100 et 1500 tours/min. Je pense à une prise d'air. Mais les joints spi ont été changés, embrayage de même. La boîte ne craque pas, les rapports passent bien. Le carbu est un solex, avec un effet 2è corps peu marqué, plutôt la sensation d'un gros matou. Sonorité métallique caractéristique du G13/646, nettement moins velouté que le 625 que nous avions essayé avec kombi près d'Angers en fin d'été dernier (carbu solex également). Mais démarrage au poil, starter repoussé très vite : l'allumage "électronique" a encore prouvé son efficacité...40ans après. Franzözische Qualität  

Intérieur très bien préservé : le vendeur avait fait refaire les mousses des sièges av. Confort plus ferme, plus actuel aussi, maintien meilleur, qui s'assortit à merveille avec la souplesse de la suspension ; tableau de bord bien préservé des affres du soleil. Le spécialiste qui l'ausculte a détecté une peinture refaite. 

Je redis : vérification allumage carburation, filtre et conduites de carburant.

Un bien beau modèle !