[kombi] GSA X3 AM 82 gris requin

Et voici une petite vidéo où on entend bien le "bruit" dont je parlais un peu plus haut. 

kombi a écrit:

Arnaud L a écrit:

Pour ma part je monte des ampoules LED qui sont redoutablement efficaces

Tu te fournis où? Car il y a pléthore de vendeurs.

Je me fournis chez Lasercar, ils sont français et de bon conseils, malheureusement il n'y a pas encore de "kit" pour le GS et GSA mais ont trouve toutes les ampoules excepté les H2 des AB avant.

Merci Arnaud, je vais faire l'inventaire des ampoules à remplacer.

Si le bruit dans la vidéo c'est lié à ce que tu écrivais: "J'ai un bruit qui est apparu à froid, probablement la capsule de dénoyage qui est percée.", perso je n'y crois pas trop. Cette capsule percée ne ferait pas de bruit, du moins pas un pareil boucan qui ressemble plus à un bruit de roulement.
Maintenant les bruits sur les vidéos... Hum...
Est-ce que ça change en débrayant ou pas ? ça permettrait de savoir si c'est lié par exemple à la butée d'embrayage qui n'est peut-être que mal réglée et "danse" sur son guide ? ou bien lié ou non à la rotation de la BV entrainé par le moteur ( bruit de roulement interne BV ? )

Je ferai l'essai demain. La seule chose que je sache c'est que si j'accélère un peu le bruit s'arrête.

Ce qui corrobore avec une butée d'embrayage "dansante" ou un roulement lui aussi ne tournant plus bien en ligne à faible régime.

salut et bonne annèe a tous 
concernant " le bruit" a froid , je me souviens avoir été confrontè à ce mème bruit a froid !!!
et moteur chaud , plus de bruit !
apres demontage et "expertise" , les galets tendeurs de la distri. etaient en fin de vie !!
et les courroies aussi !

En général quand les galets ronronnent, le bruit est une sorte de "ouni-ouin" caractéristique moins fort que dans la vidéo, et ça le fait plus à chaud qu'à froid rapport à la tension plus forte lorsque le moteur s'élargit un peu en chauffant et tire plus sur courroies et galets.
Et le changement du bruit "on-off" aussi franc n'existe pas, mais tant qu'à faire de reprendre une auto restée arrêtée longtemps et dont on ne sait rien de l'entretien et des travaux précédents, mieux vaut repasser partout et tout contrôler, ce ne sera pas inutile.

Hello, je pense aussi que cela se joue soit dans les roulements de BV ou de butée, soit dans le guide bronze de l'arbre primaire dans le moteur qui entre en résonance à la suite d'un jeu trop important.
En débrayant, le bruit disparait ? puis en passant une vitesse, toujours débrayé ?

Je connais une partie de l'historique, pas mal de choses ont été faites ces dernières années:
Courroie et galets tendeur ont été changés il y a moins de 4000km, l'embrayage et câble y a 2500km, sphères et d'autres choses encore.

Il suffit de débrayer, pour isoler la cause butée (qui en pression, soit décuple le bruit si elle grippe, ou le cesse si elle cavite), et la cause boite qui arrêtant quasiment de tourner, fait cesser le bruit.
Il me semble me rappeler que j'avais eu à solutionner un bruit identique, et que le latéral de villebrequin, en était la cause. 47 ans après, ne me demandez pas comment j'avais solutionné.

J'ai fait l'essai aujourd'hui. Débrayé ou embrayé, cela ne change rien au bruit qui continue. Il s'arrête si j'accélère ou je baisse un peu le starter.

Débrayé , tu as passé une vitesse, comme je disais ?

On dirait sur la vidéo que quelque chose touche la caisse et résonne, le fait d'accélérer modifie la position du groupe moteur et donc ne touche plus, d'ailleurs à la fin de la vidéo il n'y a plus de bruit.

JC.Sudol a écrit:

Débrayé , tu as passé une vitesse, comme je disais ?

Non, j'ai oublié cette manip. J'essaierai de m'en souvenir lors du prochain démarrage à froid... 

Si c'est un truc qui frotte extérieurement comme le suggère Arnaud, au point où ça en est, essayes de déceler le bruit rien qu'en tournant à la manivelle:
Si c'est une tôle ou une roue d'arbre à cames ( ou la dent de loup desserrée ? ) ou que sais-je d'autre qui frotte quelque part tu devrais entendre ce bruit de ferraille même en tournant tout doucement à la main.

Bjr, En mettant la main sur le levier de vitesses; Est-ce qu'une vibration se fait sentir?

Bonjour à tous, 

j'ai enfin pu prendre la GSA. 
Aucun changement débrayé ou non, idem avec une vitesse passée. Par contre, comme me l'avait dit le technicien, si je repousse un peu le starter (qui était tiré à fond pour démarrer) le bruit s'arrête de suite.

Donc c'est un bruit de moteur, et pas d'embrayage ou de BV. 
donc probablement des roulements : il reste les deux roulements de la distribution et les deux roulements de l'alternateur. Cela se resserre. Reste à déterminer lesquels sont les coupables.

C'est vrai que les petits roulements de l'alternateur on n'y pense pas assez souvent et pourtant...
S'ils ont l'âge de la voiture sans jamais avoir été remplacés, il y a toutes les chances que ce soit mort et quand c'est mort ça fait du boucan lié au régime moteur.
A vérifier d'urgence avant qu'ils ne soient détruits et que le rotor frotte dans le stator ! Coup de bol ils sont de tailles standardisées et se trouvent partout pour quelques euros.

Si c'était un roulement, ne ferait-il pas de bruit que le starter soit tiré ou non? Et ne devrais-je pas l'entendre à chaque fois que je suis au régime moteur (soit environ 2000tr/m), ce qui n'est pas le cas?

Ton câble ou une partie du mécanisme de starter tiré frotte sur quelque chose ? Mais quoi ? Supposition…

Quand tu mets en route, tu tires le starter. le régime est plus important mais la batterie est déchargée à cause du démarreur. Cela tire plus que d'habitude sur l'alternateur. Ensuite, après quelque temps , la batterie monte en charge et l'alternateur débite moins. 
donc je vais vers un pb de roulements d'alternateur ou de courroie pas assez tendue.

Je comprends mais je ne suis pas sûr car le bruit s'arrête dès que je touche le starter. Timing:

- tirage du starter
- un coup de clé (littéralement pas plus)
- le moteur démarre de suite
- je réduis un peu le starter immédiatement. J'ai à peine le temps d'entendre le bruit.

Je ferai un essai moteur chaud la prochaine fois, mais je pense que si je tire le starter à fond le bruit réapparaît.

Si c'est le cas , c'est donc quelquechose sur le trajet du starter ; sans mettre le moteur en route , si tu tires ton starter , regardes capot levé comment ça se présente dans ton moteur,et repousses le câble ensuite pour distinguer une difference de positionnement