[Leeho] GS Bleu Camargue ... rêvée ...

Bonjour à tous,

Je consulte régulièrement le site GSAventure, chaque fois qu'une GS en vente me tombe sous les yeux en fait.

J'ai actuellement une Traction 11B de 1955 et une Renault Ondine de 1961, et j'habite dans la région de Toulouse


Je collectionne aussi quelques modèles réduits en 1/18 (principalement Citroën de la période de feu M. Opron  )
J'ai toujours été séduit par les GS Club toutes chromées et sans baguettes de porte, notamment en Bleu Camargue/intérieur bleu, elles ont une ligne très pure et je trouve qu'elles se démarquent bcp de la concurrence à l'époque (jusqu'à l’avénement des plastiques )

J'espère un jour pouvoir mettre la main sur un bel exemplaire avant qu'elles ne disparaissent ou ne soient hors de prix !

Au plaisir,

Bienvenue et bonne recherche.

Les exemplaires sortent de temps à autre, mais ils se font rares. Se faire plaisir en GS ne dépend pas nécessairement de la couleur, même si on a tout à fait le droit de rêver !

Bonjour et bienvenue parmi nous.

Une Camargue c'est chouette, je connaissais une confort de 72 pipes alu en Camargue c'est léger et rafraichissant.

Pour nous présenter ta GS(A) lorsque tu auras trouvé ton choix ce sera dans ce même topic qui te suivra sur le forum, comme tu l'as fait.



Voici ci-dessous quelques éléments pour t'aider à te retrouver:

- L'adresse du forum du club (à conserver) : https://gsaventure.forumactif.info/

Pour t'aider à utiliser le forum:

• Le tutoriel pour créer l' avatar --> ICI
  
• Le tutoriel pour poster des photos --> ICI
  
• Une aide pour utiliser les commandes du forum --> ICI   
  
• Consulter les sujets officiels techniques ouverts avant d'en ouvrir d'autres.
  La fonction recherche du forum se trouve --> ICI
  

En cas de questions techniques sans réponse, voir la partie https://gsaventure.forumactif.info/c2-notre-citroen-gs-gsa



- Le Club GSAventure et son site internet: http://www.gsaventure.com/ 

Sur ce site, tu trouveras bon nombre de sujets sur la GS/A qui t'aideront par exemple à:

• Chercher une couleur
  
• Connaître l'évolution des millésimes
  
• Déjouer les pièges à l'achat et à l'entretien.
  
• Découvrir nos activités (sorties, salons)
  
• Adhérer au Club
  

Une fonction recherche sur le site est disponible --> ICI

Bienvenue 

Trouver une GS en bon état , c'est rare !!!!!
Sur la mienne , à la base la couleur ne me plaisait pas trop...Mais j'ai craqué à cause des vitres teintées...Et évidement l'état général 
C'est un détail , mais a été décisif pour moi 

Bonne recherche !!

Merci à tous, oui malheureusement elles deviennent de plus en plus rares car mal aimées depuis longtemps et parties à la casse à l'aide de primes ... aïe aïe aïe ...

On peut toujours tomber sur le bel exemplaire qui n'aura pas la couleur souhaitée et lui trouver d'autres charmes c'est clair !

Bonjour et bien venu leeho 
Je suis un des derniers arrivés, à la recherche d'une belle GS Pallas, pour te faire un peu expérience, tu peu lire dans "les annonces glanée sur le net 2021" où tu y trouvera les annonces actuels, tu verra ce qui part vite, parfois des gens du forum on le temps d'aller voir celle proche de chez eux et font un compte rendu, tu pourra lire aussi mes mésaventures depuis 3 semaines. Cela te donnera une idée de l'état du marcher en ce moment.
Il faut être à l'affût, très rapide, mobile... mais garder la tête froide.
Rien que çà.
Bonne recherche !

Merci je vais aller regarder ça,


D'ailleurs, c'est assez fou comme coincidence, j'en ai une qui vient d'apparaitre, une GS Break de 1974 Bleu camargue justement ! J'ai pas de place pour la garder a l'abri mais l'occasion est trop belle ... a vérifier sur place évidemment ... même si je préfère la ligne d'une GS non break

[url=https://servimg.com/view/20308365/81][/url]

Après récupération de l'engin, et un peu de bricolage, elle file bien, quelques bruits que j'ai du mal a identifier et un pointeau de carbu un peu fatigué qui m'a fait le coup de la panne a 10km de chez moi.

A part son alternateur motorola elle semble bien dans son jus, démarreur paris-rhone neuf et distributeur sev-marchal, le régulateur est vert fluo, je pense pas que ça soit d'origine mais les connexions ont l'air d'avoir vécu...

Quelques photos après balade, vidange BV, remplacement du faisceau HT et du circuit carburant avant (je n'ai pas trouvé le filtre près du réservoir, j'imagine qu'il a été retiré, j'essayerais de remettre en conformité quand j'aurais reçu le bon filtre), la tête d'allumeur était pleine d'une poussière dorée je l'ai changée je ne sais pas s'il y a un cache-poussière sur les sev-marchal d'origine. Quelqu'un a déjà vu des barillets de serrure en vente quelque part ?

Quelle galère la vis de mise a niveau de la BV ... j'avais pas de quoi mesurer précisément le volume que je mettais donc j'ai préféré le faire pas le trou de mise a niveau

Salut.
Un doigt mal mis ou non conforme qui aura frotté avec les tétines HT?

Des barillets parfois sur leboncoin, pour Gs on peut au moins étendre les recherches aux ami8 et ami super

Utiliser le trou de niveau pour l’huile BV c’est bien ce qu’il faut faire. Trop d’huile n’est pas bon non plus.

Bonsoir 
je penche pour le Bleu Petrel sur les photos, à vérifier avec la pastille ronde sous le capot (AC XXX). 

Belle trouvaille !

JC.Sudol a écrit:

Bonsoir 
je penche pour le Bleu Petrel sur les photos, à vérifier avec la pastille ronde sous le capot (AC XXX). 

Belle trouvaille !

Oui ce n'est pas une bleu camargue, et la pastille couleur n'est plus là.

D'après le numéro de série elle est bien de fin 1974 donc ce serait un bleu lagune AC639, elle me plaît quand même c'est assez proche du bleu camargue.

Fabi1 a écrit:

Salut.
Un doigt mal mis ou non conforme qui aura frotté avec les tétines HT?

Des barillets parfois sur leboncoin, pour Gs on peut au moins étendre les recherches aux ami8 et ami super

Utiliser le trou de niveau pour l’huile BV c’est bien ce qu’il faut faire. Trop d’huile n’est pas bon non plus.

Merci pour l'info je vais étendre mes recherches alors, bien que les AMI n'ai pas forcément mieux survécues

J'ai commandé des barillets d'ami 6 en 12 x 74 il semblerait que ce soit les mêmes dimensions

JC.Sudol a écrit:

Quand c'est trop tendu, comme cela semble le cas, le simple fait de desserrer , puis de resserrer les tendeurs relâche la tension. Cela se voir en regardant de près dans le regard. Moteur très chaud bien sur !
le moteur, tu peux le faire tourner à la manivelle avec la dent de loup seule, sans ventilo. déjà tu vois si le moteur est plus libre après le réglage en le tournant à la manivelle. C'est souvent très significatif.
Tu fais le réglage dans une plage au milieu de 2 compressions. 
Cela permet un réglage correct sans tout démonter. 
Tu peux nous mettre une photo de ton alternateur (vue d'arrière), D'origine , il y a Ducellier, Paris Rhone et Marshall sur les GS. Motorola (avec régulateur incorporé) est arrivé sur la GSA. Est il à régulateur intégré ?

Eh bien apparemment c'est un Motorola de GSA, pourtant j'ai un régulateur vert qui semble raccordé, sur la droite du compartiment moteur (pas fixé sur la batterie).
Je ne savais pas que Motorola avait équipé les GS/A



Je pars en vacances demain matin, je pourrais y remettre les mains début Juillet, je me commanderais les joints de cache culbuteur pour régler le jeu également.

Sur la 3ème photo, il semble manquer la pièce en plastique sur laquelle s'accroche le ressort de rappel de l'accélérateur:
C'est une sorte de "rondelle large" en plastique blanc avec une rainure en périphérie et le resort se prend dans cette rainure. Sans elle, il est accroché directement sur l'axe et les 2 pièces s'usent ferraille sur ferraille jusqu'à la rupture de l'extrémité du ressort ce qui est très embêtant quand ça arrive...

C'est bien un alternateur de GS, comme Motorola s'est associé à Marchal, je pense que c'est un "Fred" rebadgé Motorola. Il serait sans balais, c'est à vérifier.

Tu aurais une photo de cette fameuse pièce ? Ça existe en refabrication ? Tu parles bien du côté axe de papillon du carburateur ?



Ok donc ça serait vraiment intéressant d'essayer de réparer le roulement s'il est bien fatigué

Bonsoir

Merci de poster au bon endroit les questions. Je viens de déplacer ici 4 messages qui n'avaient rien à faire dans le sujet officiel de distribution. 
Nous accordons une importance à la bonne tenue des sujets officiels.

Si tu as des question multiples et variées, poses les ici sur ton topic.

SVP

La modération

leeho a écrit:

Tu aurais une photo de cette fameuse pièce ? Ça existe en refabrication ? Tu parles bien du côté axe de papillon du carburateur ?



Ok donc ça serait vraiment intéressant d'essayer de réparer le roulement s'il est bien fatigué

Hello;
Je suppose que la 1ère question est pour moi ? et la 2ème pour JCS ? Si oui, je réponds donc à la 1ère:
Non, pas de refab' mais c'est une pièce "toute bête" ( une "rondelle avec une rainure centrale" comme dit précédemment ) que l'on retrouve sur une foule de moteurs à carbu des années 60 à 90 ( et pas uniquement en automobile mais aussi en motoculture, en agricole, en 2 roues, en magasin de bricolage, etc...).
Ce n'est pas spécifique aux GS/A ni aux carbus Weber ou Solex, c'est juste pour rendre inusable l'accroche du ressort sur l'axe. S'agit que le Ø central et celui de l'extérieur colle à ton carbu.

Hello en dépannage un passe fil de la taille appropriée sinon avec une imprimante 3D et un peu de dessin on peut se faire une pièce (ou plusieurs)

Oui c'était bien ça ! Ok je vais essayer de dénicher ça, si quelqu'un a une photo a l'occasion (on est un peu hors sujet, peut être en MP)

Non, non, c'est instructif. Photo ici même, en clair et décodé.

Guillaume a écrit:

Bonsoir

Merci de poster au bon endroit les questions. Je viens de déplacer ici 4 messages qui n'avaient rien à faire dans le sujet officiel de distribution. 
Nous accordons une importance à la bonne tenue des sujets officiel.

Si tu as des question multiples et variées, pose les ici sur ton topic.

SVP

La modération

Oui désolé, ça a dérivé du problème de bruit dans la distribution qui pourrait venir aussi des roulements de l'alternateur, je m'en suis rendu compte après   Il y a peut être un sujet officiel Alternateur

Bonjour 

Oui il y a un sujet officiel alternateur mais laisse ici les réponses pour le moment. Je les déplacerai plus tard.

Guillaume

Le plus simple pour lever le doute : tu détends complètement la courroie d'alternateur en faisant basculer au max l'alternateur, qui ne doit plus être entrainé par le moteur. 
Si le bruit persiste, c'est la distribution
sinon, c'est l'alternateur
alors tu retends la courroie en laissant une flèche de 2cm, et si le bruit a disparu, c'est que c'était trop tendu. Si le bruit subsiste, il faut changer les deux roulements de l'alternateur.