[AD92 ]AMI 8 1976, Ma 8 berline

Salut.

Ce matin, réglage des clapets, et pose de mousse isolante pour condamner la sortie d'air dans l'aile.

Dépose des conduites, et pose de manchons caoutchoucs quand ça manquait, et j'ai vu qu'une conduite était obstruée à moitié par de la mousse à l'entrée de l'échangeur de l'habitacle.

Maintenant ça souffle bien, et ça souffle chaud!

erwan a écrit:

350 bornes en Gs aujourd'hui et j'ai bien vu les soucis de montée en tempé surtout avec des escargots qui roulent a 50 sur l'autoroute. A recommencer , je fermerait d'avantage l'écran de calandre comme tu le fais

j'ai toujours un journal dans la boite a gant ,que je glisse derriere le cache calandre, si besoin est,cela remplace le systéme réglable des premiéres 2cv ami 6 et autres Citroen

Vrai test routier pour la nouvelle config'.

Chauffage au top, moteur bien à température, qui watte dorénavant comme d'habitude.

Salut.

Mémère se porte bien. Aujourd'hui, on a été chercher un nouveau joujou. Panneaux Galva, toit en PVC, pneus nickels et de marque (même la RdS est en michelin neuf :shock: ). Trois conneries à manouchiser pour borner tranquille.

Cadeau Bonux, PTAC de 340 kgs, ce sera nickel pour emmener le bazar des gniards au camping des flots bleus.

Salut;

Dommage qu'en arrière-plan il y ai le passage flou d'une crotte moderne et le batiment bleu, sinon on croirait une photo de la fin des seventies... :drunken:

Par contre je n'ai pas la tente canadienne orange et les duvets bleu pétants (quoique j'ai toujours un vieux trigano mauve qui poutre sa mémé...).

Toujours aussi sympa cette 8 :)
C'est quoi comme beige? Albatros ou tholonet? ou encore un autre?

Beige gazelle.

ok :)

Bonsoir
L'AMI, j'adore ! Et cette remorque avec les caoutchoux comme amortisseur, ca me rappelle la LAMA des parents derrière l'AMI 8 break en 1975 !!!.

Merci Guillaume.

La Erka va être de service derrière une GS break ce WE. Derrière l'Ami c'est pas violent, mais ça se tire bien.

Salut.

ça fait presque trois mois que cette voiture prend l'air en BZH. Plusieurs constats:

- Elle ne marquait pas son territoire comme la BX
- Elle me manque

Madame m'avait fait part de son souhait de faire les prochaines vacances avec elle, alors je pense retourner la chercher dans le courant de ce mois-ci

Une petite balade de 2500 kms (voire plus) de prévu, avec le matériel de camping et la remorque: descente dans le sud pour récupérer madame, et direction la Lozère ou l'Ardèche. La moyenne ne va pas être violente, mais je sens que ça va être fun!

Je prévois pas mal de kilomètres de nuit, alors j'ai ressorti ma panoplie Cibié :twisted: , mais les Oscar ça va faire too much :lol:


Quand j'aurais un peu de temps et de place, je déposerai la mécanique pour refaire l'étanchéité (surtout du bas). J'en profiterai pour lui remettre son AAC d'origine (Acadiane actuellement), et je viens de lui trouver une crépine neuve qui ne pourra lui faire que du bien, ainsi que des joints lunette de la bonne époque (merci le Glaude!)

Salut.

Quelques tours de manivelle pour dégommer et faire monter le carburant. Starter à fond et cette brave bête a pété au quart de tour malgré trois mois d'arrêt

Demain direction la station service et lavage avant de rentrer à la maison.

Cette voiture est revenue en région parisienne sans faire d'histoires. Malgré le coffre plein + banquette pleine + diverses bricoles, elle a été fidèle à elle-même.

C'est toujours aussi génial de rouler en bicylindre!

Quelques bricoles à prévoir avant de partir en vacances:
- faire un tour des serrages du train AV
- localiser une petite fuite d'huile
- changer la goulotte de réservoir

J'ai commencé quelques travaux de cosmétiques que j'aurais pu faire dès l'achat:
- réfection de la conter porte conducteur. Les plastiques sont absents, et l'isorel a pris la flotte => ça gondolle, et c'est dégueux.

Le revêtement est décollé, et j'ai une planche d'isorel en cours d'aplatissement sous une pile de bouquins. Ensuite traçage, découpes, collage.

Par contre je me demande avec quoi raviver le revêtement qui vire au rose. Polytrol?

- redressage du PC AR, qui a un gnon. J'ai la tôle de la bonne couleur, qui sera traitée avec les produits qui vont bien.

Aujourd'hui changement de la goulotte du réservoir. Après 36 ans de service, elle avait bien droit à des vacances. Un peu de mal à bien positionner l'orifice de remplissage (une des vis ne plaque pas à fond), sinon c'est au poil.

Bon plein fait, et ça continue de goutter... :roll:

Demain j'ai pas loin de 300 kms à faire, ça fera baisse rle niveau dans le réservoir pour que je puisse rectifier ça. Sûrement le manchon pas assez enfilé sur le réservoir et le collier mal mis.

Salut;

Je n'en suis pas sûr à 100%, mais sur les 2cv et dérivés, le tube d'entrée dans le réservoir qui est relié à la goulotte n'est pas vraiment un tube mais une tôle enroulée et soudée à l'étain à sa jonction pour donner un tube.
C'est souvent à l'endroit de ce raccordement, jamais parfaitement lisse, que le manchon (ou durite) de la goulotte a du mal à être étanche...Ou alors c'est plus bas, carrément à la soudure étain entre le corps du réservoir et le tube d'entrée que ça suinte.

Sur les 8 c'est une goulotte comme sur les GS. Pas de souci au niveau de la soudure sur le réservoir. J'ai vraiment du m'y prendre comme un manche.

Oui, mais cette goulotte vient s'emboîter sur un tube qui n'est pas rond des 2 cotés: C'est une sorte ''d'entonnoir'' refermé par une soudure étain sur toute sa longueur, me trompes-je ?

J'ai bien le réservoir de la Super en tête, et pas de soudure à l'étain de ce côté là. C'est parfaitement lisse. Ou alors c'est que ma mémoire me joue des tours.

ayè ça ne goutte plus, mais les pièces de refab' font peur à voir...

L'outillage de bord et les pièces sont rangés (30 kgs au total), ça changera peut être de place lors du chargement définitif, pour soulager l'essieu AR qui aura déjà la remorque.

Salut.

Je me suis penché sur ma fuite d'huile. ça coulait par terre par l'AR de la tôle. Si je mets toujours de l'huile à côté quand je change le filtre à huile, j'essuie toujours.

ça coule du côté gauche vers le côté droit. En effet, le côté gauche du moteur est plus gras, et la tôle présente un amalgame de poussière et de gras. Je glisse les doigts jusqu'au mano, et bingo, traces d'huile fraiche un peu partout.

Je le soupçonnais en raison du voyant qui ne s'allumait plus au contact, ou alors quand il voulait.

Donc demain je vais chercher la pièce et je le change fissa pour être tranquille pour faire la route.

Dernière question, spéciale JP: je tombe la face AV et l'aile G tout de suite ou ça peut se faire tout en place? Je pense dégager la pompe à essence, pour éventuellement passer ma clé de 22.

J'ai eu Impec au tel, ça va être une belle partie de plaisir...

Manocontact changé. Mis à part le temps passé (3h15 à partir du moment où j'ai enfilé le bleu jusqu'à la fin du rangement), c'est une partie de plaisir. Comme a dit JP, on tombe la face AV et le collecteur autour du ventilo, et on se retrouve avec un boulevard.

N'empêche, 30 secondes pour changer la pièce proprement dite, et 3h de démontage/remontage!

Je balance des photos après manger.