[AD92 ]AMI 8 1976, Ma 8 berline

Le boulevard avec le mano fatigué


Le nouveau

Eeeeh oui... !

Et quand tu dois faire ça pour un client, le gars braille: ''Comment ? 3 h de M.O. pour changer une "toute petite pièce à 10€" ?...Vous êtes un voleur ! '' :|

Tu m'étonnes... Qu'il aille ailleurs pour voir.

Ou qu'il le fasse lui même si il sait mieux que toi.

huileux a écrit:

Ou qu'il le fasse lui même si il sait mieux que toi.

Surtout qu'après il va revenir en pleurnichant parce qu'il n'y arrive pas :lol:

Sur une 2Cv ça doit aller nettement plus vite tout de même.

Vu qu'il n'y a pas la face avant à tomber, ça doit être torché nettement plus vite oui.

Salut

Mémère est arrivée sans encombres dans le Sud. Une bonne odeur d'huile chaude dans certaines côtes, et décidément, il ne lui manque qu'un moteur pour en faire une bonne tractrice.

Il m'a fallu m'astreindre à rester dans les plages des 3500/5000 trs/min pour ne pas faire souffrir la mécanique et ventiler suffisamment. J'ai donc fait les côtes d'Ardèche en 2nde...

Une fois passé Aubenas, 80-90 nickel dans la bonne humeur.

J'ai gagné en conso ce que j'ai perdu en temps: 5.59L/100 de moyenne sur Paris-Riom, et 5.45L/100 Sur Riom-Salon. Avec pas mal de bazar + remorque, je trouve ça carrément honnête.

Merci au Glaude pour son hospitalité et le café bienvenu.

Demain direction l'Aveyron.

Bon, aucune panne pour le moment. Impec l'a vue et essayée, et il m'a dit qu'elle était bien pour les trains roulants et la méca, notamment la BV.

Demain je remonte depuis le 13, suite des nouvelles mercredi dans la journée.

C'est dingue la sympathie et le respect que cet attelage a inspiré.

Cette petite m'a bravement ramené à la maison. J'avais en plus un intérieur de BX, et j'ai fait mon joueur en passant par Mende et Amboise. La N106 est un régal, et j'ai fait couiné avec un malin plaisir les ZX, le pied droit maintenant constamment le régime en 3ème, c'était un plaisir certain.

Juste à déplorer un baisse des perfs soudaine: frein qui grippe ou roulements de la remorque qui n'ont pas aimé les wattages.

Salut.

Qui qui m'a trimballé en Bretagne pour ma formation? Et qui qui s'est retrouvée à l'atelier pour une mise en pratique?



Le pont va bientôt être réformé pour céder sa place à un banc de géométrie. Il est de 1972!

A+!

Le cfa ça a du bon parfois ! :D

Ouai, comment faire les travaux sur sa rougne en ne payant que les pièces et en ayant la logistique qui va bien.

L'heure du CT approche.

Dans les travaux à faire: plaquettes AV (textar d'époque :twisted: ) et plaquettes de FaM. Biellettes de direction à nettoyer et graisser. J'ai décelé un petit jeu du côté gauche, j'espère que ça vient de là, et pas des dés sur la crémaillère.

Je ferais le tour de tous les points de graissage, vidange... Et ça devrait passer comme une lettre à la Poste.


Par contre j'ai remarqué que la goulotte de réservoir est bien craquelée après même pas un an :evil:

Salut;

Pour le jeu dans la direction, ça se règle coté roue : Serrage de l'écrou à créneau jusqu'à plus de jeu du tout ( compression des spires du ressort sur la rotule ), puis desserrage d'un quart de tour jusqu'à retomber en face d'un trou permettant de remettre une goupille de sécurité.
Donc si malgré ça il y a du jeu ça ne peut-être hélas que les dés de guidage de crémaillère... Ou aussi le jeu "normal" du pivot qui donne cette impression, d'où l'intérêt d'un contrôleur qui connait bien les spécificités des Deuches et dérivés pour ne pas "inventer" des défauts ou au contraire occulter des trucs graves.

Pas de soucis pour le contrôleur, il connait bien, et son employé a également une 8 ;)

De toute façon, tous les ans je fais le tour des rotules... Je suspecte toujours les axes de pivot, que j'ai refait après mon carton... J'en ai un jeu d'origine citroën pour quand j'aurais le courage de refaire le travail.

Ya plus qu'à.

Tant qu'à m'embêter sur le frein à main, j'ai mis un coup de meule sur ma bidouille



ça semble aller au poil sur un montage à blanc. Demain je mets le tout avec des pastilles neuves.

Mouarf !

Des réglages de frein à main de GSA à accès facile sur des étriers d'Ami 8... Ben moi je dis : T'as bien raison, déjà que c'est le truc à faire sur les GS pour arrêter de se casser le dos en galérant pendant une heure, alors qu'avec le système GSA, il ne faut qu'une clé de 8 et quelques secondes pour faire le réglage sans rien démonter. ;)
Le seul "défaut" est que l'on crée une pénurie de leviers de GSA et que les anciens modèles ne valent plus que le poids de la ferraille...

Tu sais, c'était sur des étriers d'Axel qui trainaient par là dans un coin de casse, payés trois francs six sous...

Je conserve toujours les anciens leviers si ça me prend de recommencer à m'embêter :P

Pose terminée, réglage fait, ça me semble au poil.

a quel endroit tu as mis le coup de meule?

j'ai pas pigé!

Sur les angles des taquets d'appui, sinon ça butte dans la fonderie de l'étrier.

Euh...
Et les "étriers d'Axel qui trainaient par là dans un coin de casse, payés trois francs six sous..."
Tu en as fait quoi ? Ils sont restés à la casse ? Non, je dis ça parce que si ça t'encombre, je veux bien sortir quatre francs sept sous pour te débarrasser de ces objets aussi laids qu' inutiles... :face:

Je n'avais pas pris les étriers. Depuis le temps, tout le terrain a été liquidé, et il y en avait des trucs à prendre... Juste pour te donner une idée, un caddie de supermarché rempli ras la gueule de tridents en bon état :| Une dépendance entière remplie de bicylindres et 4 à plat...

Je ne parle pas du champ de DS...

Et bien sûr tout a été ferraillé pour le plus grand bonheur des écolos bobos car ça polluait leur champ de vision ? :evil:

Le type arrivait à la retraite, le bail de son garage n'était pas renouvelé... Sans compter les vandalismes pour lui faire comprendre qu'il gênait.