[ Pépin ] GS X2 mod76 (sauvetage)

En comparaison de l'ouvrage accompli, il reste si peu à faire !

Pour avoir vu l'auto cet hiver, je vous confirme qu'elle est à tomber.

Bonjour,
merci pour vos encouragements, les soutiens sont bienvenus, c'est dans les moments de démotivation que l'on s'apperçoit que d'appartenir à un club de passionné prend tout son sens , alors je continue à partager mon travail.    

Pour me reprendre de tout ce décapage, je prépare le correcteur de hauteur, démontage et nettoyage, après 45 ans le LHM contenu à l'intérieur est devenu gluant et de couleur noir, ce n'est pas du luxe!
Quelques précaution sont d'usage pour le démontage, c'est de l'horlogerie Citroën.




Pour déposer la vis qui obstrue le Dash-pot ( ensemble de gicleurs ) agissant sur le retour, vous me corrigerez si je me trompe, j'ai fais un outil à partir d'une visse, ça fonctionne bien.


Avant de refermer les caches de chaque côté, j'ai purger le correcteur en agissant avec une seringue à huile, pas besoin de trop de pression pour faire sortir le HLM sur le haut des membranes, désolé je n'ai pas de photo de l'opération  


Voilà pour ce correcteur et comme nous sommes le week-end du 1er Mai, je déserte l'atelier pour aller cueillir un brin de muguet dans mon jardin
A bientôt

superbe  travail , j'ai quelques correcteurs d'occas  à ...corriger , je te les dépose au passage ? 

La photo de l'empilement des gicleurs/pastilles calibrées du dash-pot démontés parle d'elle-même pour convaincre les plus sceptiques qui doutent encore de l'intérêt de vidanger + nettoyer les filtres et le bocal + purger le circuit de LHM tous les 2 ans ou tous les 20.000kms.
Quand ça devient du goudron, le passage du LHM est considérablement freiné et la correction des hauteurs perd toute sa réactivité.

Trés beau travail de précision 

Jean Pierre ,on ne doute pas de l'utilité de vidange régulières , mais certains dont je fais partie doutent de leurs capacités à faire ce travail de précision , que ce soit pour les correcteurs de hauteur , que pour les doseurs ou les CDJ....mécanisme d'horlogerie de précision de Citroen ,que l'on a peur d'abimer au montage /démontage

C'est pas compliqué et à la porté de n'importe quel adulte tant qu'il est minutieux et organisé. Je pense légèrement incompatibles avec certaines pathologies mais qui le sont également avec la conduite.

Tout-à-fait !
Alain, ceux comme tu dis qui "doutent de leurs capacités à faire ce travail de précision" le font faire depuis bien longtemps par des spécialistes qui sont justement là pour y subvenir, qu'il s'agisse de CD, de doseur de frein ou de correcteur de hauteur ( j'en refais chaque semaine ! ) et tout se passe bien.

Mais hélas, tu trouveras toujours des GS/A ou d'autres "Hydroën" avec le même LHM dans les veines depuis des décennies et des plaintes de correcteurs de hauteurs "fainéants", de freinage manquant de mordant, de suspension dure malgré des sphères neuves, etc... Alors que si déjà le circuit était propre ça irait beaucoup mieux. La photo de Pépin démontre par l'image tout l'intérêt de cet entretien trop souvent négligé.

Impec-Citron a écrit:

La photo de l'empilement des gicleurs/pastilles calibrées du dash-pot démontés parle d'elle-même pour convaincre les plus sceptiques qui doutent encore de l'intérêt de vidanger + nettoyer les filtres et le bocal + purger le circuit de LHM tous les 2 ans ou tous les 20.000kms.
Quand ça devient du goudron, le passage du LHM est considérablement freiné et la correction des hauteurs perd toute sa réactivité.

De toute manière, tout était dit ci-dessus.

2 ans ou 20000km au premier terme échu. J'ai déjà eu un retour d'expérience indiquant que le changement du LHM simplement selon les préconisations du constructeur protégeait les membranes des sphères. Que ce changement régulier protège l'ensemble du système n'a donc rien d'étonnant.

Il n'est jamais inutile de dire et de redire les choses importantes qui évitent bien des ennuis, et je plussoie pour la protection des membranes de sphères et de tous les autres organes du circuit, rien qu'en remplaçant le LHM à terme de 2 ans. Mais c'est très rarement suivi.
En fait c'est comme l'huile du moteur et ses organes internes, tout simplement.

Bonsoir

Super travail Louis, faut vraiment que je passe voir ça ! 

Comme écrit au dessus, le remplacement régulier du LHM évite des complications  ultérieures. Ceux qui conservent leur hydrauliques longtemps sont sensibles à cette précaution.

Amicalement

Guillaume

Bonsoir,
Tu sais Guillaume que tu es toujours le bienvenu, cela fait quelques temps que l'on ne s'est pas vu
c'est avec plaisir que je te ferai découvrir cette X2
à plus

Très beau travail bravo

Bonjour une question, qui a utilisé HYDRAUCLEAN pour le nettoyage du circuit LHM et quel retour?

Bonjour Louis, bonjour à tous
Oh que je suis heureux que les travaux reprennent et que la force soit avec eux (les travaux :))... 
C'est toujours avec délectation que je suis l'avancée de la belle jaune. 

BRAVO Louis !!!

Bonjour amis du GSAventure,

Merci à toi Jean-Claude, j'ai pris en compte tes encouragements lors de notre conversation il y a quelques semaines et en voici un nouveau résultat en images.

Contrôle de l'intérieur du réservoir avec une caméra, ça s'est révélé satisfaisant, donc je vais appliquer une résine en prévention.
Je me suis donc mis à l'oeuvre pour le décapage extérieur.


je viens d'en finir avec ce dur labeur de mise à blanc de toutes ces pièces, j'attends l'apprêt epoxy de chez Restom pour continuer, alors j'ai fait des photos de l'avancée de la voiture et monté le klaxon Italien comme à l'époque des années 80.





Semaine prochaine, je commence les apprêts et la peinture, le beau temps de la Normandie me motive pour la faire rouler cette été  
Bon week-end à tous

Merci !!!
bon week end également, et vive les GS... jeunes et jaunes 

Jaunes, jeunes et jolies...



Pas pu m'empêcher !

La voilà telle que je l'ai vue il y a quelques semaines.

Allez, ça va se finir !

bonjour,
la semaine a repris et je me suis remis au travail car reçu l'apprêt epoxy et le diluant pour les peintures,
rien que 23 morceaux à peindre.







Encore quelques heures de ponçage et on recommence pour la peinture, maintenant c'est bien mérité 

La dernière ligne droite ...... 
bientôt les stands 

BRAVO :)

Bravo! Le boulot a été enorme, quand on voit les photos du debut. 

Le Jaune Cedrat lui va très bien.

Bonjour Pépin
Lors de mon bref passage , je n'ai pu admirer le travail, la belle était sous clé!

bonjour,
Alain, j'aurrai été ravi de te montrer la voiture, mais en effet elle était bâchée et super protégée car la semaine dernière j'ai peint tous mes éléments qui étaient en apprêt dans le local qui est à côté.
Cette semaine, je commence le montage de toutes ces tôles dans les passages de roue avant, je vous passe des photos peut-être demain, encore merci pour vos encouragements .