Sauvetage d'une pallas particulière

Bonjour,
Je poste pas souvent faute de temps mais j'ai la possibilité là.
Je viens de sauver hier soir une Pallas d'un avenir incertain, à la base pour pièce je compte finalement la restaurer comme neuve.



Beige Tholonet toit ouvrant vitres teintées vert.
Les ailes intérieures sont boulonnées donc avant janvier 1975
Un détail me chagrine au début:



En y regardant de plus près on dirais que c'est d'origine et je l'ai déjà vu ailleurs mais où?

J'ouvre le capot



Pour ceux qui ont la vue basse



Un question me hante, est-ce un modèle export mais quel pays? Suisse, Allemagne, Belgique?

C'est là que je vois un truc derrière la plaque d'immatriculation



J'ai une Pallas belge!!!

Je ne connais pas la rareté de la configuration mais je pense qu'elle est à préserver et à restaurer. Il me reste juste la question de la calandre qui possède une découpe pour des essuie phare mais rien de plus.

Bonjour , 

beige tholonet ou brun de santhal ? quel code couleur ? AC 433 ? 

Je pense qu'elle est belge, voir post sur le citromuseum. 

super trouvaille : une pallas 1° série avec TO, très rare !!

GSA+ JC

Jolie configuration   
Tu parles d'ouvertures sur la calandre; mais normal, il s'agit là d'une calandre de série 2

Regarde --> ICI  et Là

Bonjour,
c'est brun de santal a priori

Bonjour, les feux sont non conforme en effet en plus fixés avec des vis à bois...
Merci pour la calandre je savais pas, la pastille couleur est AC433 comme on peu le distinguer sur une des photos.

Brun de sental donc.
Et millésime 75 (premier numéro 32GB0001)

Génial en plus je viens de voir sur e nuancier de l'autre site GS que ça n'a existé qu'un millésime trop content   

Par contre la coque va être un joli casse tête pour la refaire les planchers sont croqués et au caisson arrière juste avant l'unit AR ça croustille bien aussi. Je pense me mettre en dessous dimanche ou lundi car elle est sur une fosse. Quelqu'un à une idée comment je peux dégripper ma serrure de coffre la clef rentre en jouant mais j'arrive pas à tourner pour déverrouiller.
Je vais faire un max de photo mais comme d'hab j'ai la flemme de tout mettre mais je vais faire au mieux et sinon je met un lien vers l'album. Sinon le citromuséum excellent.
Je cherche une photo de l'anti-brouillard arrière monté sur le coffre et éventuellement une photo de la planche de bord car j'ai des interrupteurs mais ça a pas l'air d'origine.

Bonjour et bienvenue
Il risque en effet d'y avoir du travail en carrosserie, mais ça ne fait pas peur à certains , voir:
http://www.chevronics.co.uk/Robs_first_GSA_Restoration.php
Bon courage et à+

Merci pour la photo.
Pour la restauration j'ai pas peur et je suis pas pressé je veux juste la faire bien car elle le mérite et j'ai de l'outillage pour faire de la carrosserie (poste à souder, tas,imagination).

Bonsoir, tu as une pallas Brun de santal "34 2310", j'ai la même "34 4023" : voir daisy ....

Une cousine belge qui a du naitre à quelques jours de la mienne... Daisy la salue   

Comment est l'intérieur ? la console en métal ? les sièges percés pour les AT ? les jantes à 9 trous ou 6 ?

J'ai hate de comparer. Il s'agit des premières pallas de 74.

GSA+ JC

Bravo pour cette acquisition ! Bon courage pour la suite

Merci Félix pour le soutien.
J-C l'intérieur est belge euh beige caramel avec au centre un motif qui ressemble aux ds pallas.
Pour le reste je compte faire des photos demain aprèm normalement donc je pourrais répondre. J'en reviens toujours pas de mon acquisition :D.
Bonne nuit

Coucou j'ai inspecté plus en détail ma belle, elle est bien rongée de l'avant un peu moins de l'arrière


Avant droit


Plancher avant gauche


le même endroit de face


le coté gauche


Arrière gauche


Le réservoir est légèrement percé l'essence y suinte


Panneau de porte un peu brulé par le soleil



Spécialement pour J-C mais pour les autres aussi


La commande des anti-brouillards


La console centrale métallique avec la grille de vitesse collée


Après une séance de védé forti j'ai pu ouvrir le coffre et j'ai vu ça!!!


2 amplilux d'occase je pense que ce sont ceux d'origine
et dans les boites


J'ai jamais vu ça!!!

J'ai déjà demandé chevronics pour les tôles combien ça va me couter j'attends la réponse.

Bonsoir
Aïe ça croustille pas mal.
C'est bien l'intérieur noisette que JCS avait d'origine dans Daisy.
A+

Bonjour, j'ai rarement vu une coque aussi attaquée !
Il faut demander l'avis des spécialistes en carrosserie comme J-P ou Julien . Il y a clairement beaucoup de boulot. 
et l'intérieur du coffre, les bas de portes et les ailes AR, c'est comment ? 

Bon courage GSA+ JC

Bonjour,
J-P c'est Mr J-P Laurens?
Les bas de portes sont piqués, quelques petites cloques sur l'aile gauche rien sur la droite, l'intérieur de coffre c'est un peu fleur de rouille à gauche mais partout de la tôle bien solide j'y suis allé au tournevis.
Comme dit le boulot me fais pas peur, je suis preneur de tous les (bons) conseils.

Bonjour
Oui c'est bien JP Laurens ou Julien Daydé.
A+

Parfais merci pour la réponse.

Salut;

Oui Arnaud, "JP", "Impec Citron", "GS-AMI Service", c'est le même bonhomme...   
Je vais être direct au vu de ce que je vois : Cette coque est complètement pourrie. Surtout ne fais aucun frais de carrosserie là-dessus !
Tous les corps creux et les parties structurelles sont gangrénés ou ont carrément disparu, même l'unit AV est en voie de désintégration, la jupe AV tombe toute seule, les planchers ont été recouverts d'une épaisse couche de blackson par-dessus la dentelle, bref oublies toute tentative de sauvetage de cette coque.
Les "petites piqures" et les "quelques cloques" que tu vois sur les portes et les ailes ne sont que la partie visible de l'iceberg...Si cloques il y a, ça veut dire que le mal pousse de l'intérieur, donc les ouvrants et les ailes sont à l'avenant de la coque.

Au final, tu n'auras qu'un dangereux rapièçage de plusieurs dizaines de "rustines" de tôle qui de toutes façons continueront de se gangréner en quelques mois, et rien que ça te coûtera beaucoup plus qu'une restauration totale sur une auto saine. Ce n'est pas une question d'avoir "peur" ou pas d'un boulot, c'est juste que là, vu l'état d'avancement de la corrosion, c'est plus qu'évident que cette coque était déja morte il y a au moins 15 ans...

Attention, j'ai bien dit la coque est morte ! Pas le reste !
C'est une version rare de GS, voire très rare avec plein de particularités et elle mérite d'être refaite, MAIS... en partant d'une autre coque. Heureusement une GS saine, ça se trouve encore à des prix environ 10 fois inférieurs à ce que couterait le remplacement de tout ce qui est mort en carrosserie.

En espérant t'avoir évité de gâcher plusieurs années de ta vie !  

Mince, je n'avais pas vu : Même l'unit AR est percé et le réservoir pourri de l'intérieur au point de se percer aussi... En 32 ans de GS/A, je crois que j'ai rarement vu plus attaqué que cette auto.  

Bonjour, JP confirme ce que je pensais et que je n'ai pas osé dire, car non professionnel. 

C'est dommage car c'est un modèle très intéressant. 

A bientôt. GSA+ JC

Bonjour,
Merci pour ta franchise, j'ai éventuellement la possibilité d'avoir une coque de gs mais naturellement sans toi ouvrant pensez vous que je puisse greffer le pavillon (s'il est sain)?

Bonjour

D'une façon ou d'une autre il te faudrat mettre la caisse a nue et à ce moment la tu verras l'étendue réelle des dégats ,mais il n'y a pas d'illusions à ce faire malheureusement