[ Pépin ] GS X2 mod76 (sauvetage)

JP à écrit: bien déçu par le résultat de bichromatages fait par un soi-disant expert du genre... Lequel ayant mystérieusement disparu du milieu GS depuis.

Je me rappel bien de cette mésaventure, en attendant il est bien ou il est, ce … disparu du milieu de la GS…

Fin HS ne polluons pas le joli post de Pépin

Impec-Citron a écrit:

AD92 a écrit:

Merci pour la précision Pépin!

S'il s'agit du bichromatage, ce n'était pas Pépin qui répondait, c'était moi, mais bon ce n'est pas grave.

C'était pour le décapage de la tôlerie, pas le bichromatage! 

bonjour à tous,

Dans l'épisode 4, le remontage commence vraiment 

Aprés un peu d'hésitation pour savoir par quel bout commencer, c'est le faisceau électrique  que j'installe en premier.
Du coup, je vais pouvoir travailler sur le compartiment moteur et le tableau de bord, j'étais tellement absorbé par la tache que j'ai oublié de faire des photos du début.
Le faisceau a bénéficié de quelques modifications, telque l'ajout de relais pour les longues portées et les feux de croisement, pour soulager le commodo.
A l'origine seul les feux de routes sont relayés, j'ai aussi ajouté des fusibles de puissance pour la protection des circuits en sorties de batterie pour démareur, alternateur, allumage et autres; ce qui ce fait sur les autos d'aujourd'hui et passé une masse pour le circuit arrière pour évité les sapins de noël car la masse sous le feu arrière droit où l'humidité fait son travail, c'est pas le top.
Je vous passe les cosses et certaines connectiques changèes aussi.

 

Evidemment, les moteurs d'air chaud et froid ainsi que d'essuie glace ont étaient nettoyés et controlés,la pompe de lave glace neuve et le chemin de tuyaux hydraulique allant à l'arrière  remis en place.



Dans le même temps, toute la partie intérieur du tablier est habillée des isolants et la planche de bord à repris sa place.
La console centrale a suivi, même l'autoradio est branché, c'est plus sympas de travailler en musique, j'ai même ré-écouté une cassette des Beatles que je n'avais plus entendu depuis la fin de ces annèes 70, la nostalgie !



L'arrière a aussi eu droit à sa part avec les feux et les crosses de pare-chocs.



Pour le plein d'essence, on attendra d'avoir le réservoir  



Demain sera un autre jour      

Bonsoir
génial le remontage, c'est la consécration du travail ingrat fait avant. 
Bonne idée de relayer les phares, je te conseille également de mettre une masse en direct sur les phares, cela gagne presque 1/2 V sur l'ampoule et cela éclaire mieux. le faisceau de masse d'origine est trop faible, il y a de la perte en effet joule. 
Magnifique le résultat , cette GS sera une des plus belles connues, ainsi. 

GSA+ JC

On reste sans voix....Superbe Pépin!!! Hâte de voir la suite!

Magnifique !!!

  MIEUX que neuve cette X2 !

bonjour,
merci pour les louanges, je prends un vrai plaisir à vous faire partager tout cela, pour moi l'esprit club c'est cela: le partage

pour JC.sudol, merci du conseil, je n'avais pas pensé à cette masse sur les phares, se seront des H4, cela dérange à l'origine mais l'éclairage est bien meilleur et j'ai l'intention de rouler avec même la nuit.

j'apporte quelques modifications par-ci par-là pour fiabiliser et optimiser cette voiture afin de rouler au mieux ensuite, un peu comme Citroën le faisait à l'époque.

Vivement le prochain épisode , que du bonheur de suivre le reportage 

bonjour à tous,

Pour 13001100 qui semble impatient, voici l'épisode 5.

Aujourd'hui,je m'occupe d'un élément pas évident à remettre, le toit ouvrant.
Préparation de la doublure qui a été repeinte et mise en place d'une nouvelle mousse, l'ancienne ayant été attaquée par des rongeurs bien connus !!! 



J'ai rehabillé le toit avec son vényl et posé également le ciel de toit en même temps, c'était plus facile sur une table.
L'ensemble a été reposé sur la voiture avec beaucoup de précaution, ce n'etait pas le moment de venir me déranger !
 


J'ai eu la chance de trouver un joint neuf, mais je n'était pas fier lors de la première ouverture et fermeture,  ouf ! une bonne chose de faite
Restera à voir si la pluie de la Normandie ne rentrera pas, sinon on déménagera dans le sud !   



non, vous ne révez pas c'est un chauffage additionnel ,une option pour les grands froids !!!
Trève de plaisanterie, c'est la solution que j'ai trouvé pour retendre le ciel de toit, car déposé depuis deux ans et par cette température du mois de décembre, il me manquait un cm partout pour rejoindre les bordures de vitres.
Cela a fonctionné.



Tout les jours j'avançais d'une vitre à l'autre et avec des pinces je m'aintenais et ensuite j'ai collé les rebords.
Par-contre, je n'ai pas réussi a enlever les anciennes traces de colle imprégnée dans le venyl, j'ai éssayé des tas de produit en vain, bon cela fait partie de sa première vie, il faut bien qu'il reste quelque chose.



Voilà pour aujourd'hui, j'attend une nouvelle garniture pour la plage arrière et ensuite on pourra poser les vitres.

  Vivement demain 

C'est le meilleur plan le chauffage d'appoint en pareil cas, faute de soleil !
On a tendance à l'oublier mais "nos" ciels de toit de GS c'est du plastique ! Se rétractant et durcissant à froid au point de devenir cassant, et reprenant à chaud la malléabilité nécessaire à la mise en oeuvre, surtout comme ici où il n'y a pas de "rab" à recouper ensuite comme lors du 1er montage en usine.
Un beau jeu de patience pour arriver à ré-utiliser celui d'origine, surtout en version T.O.

Oh que oui. Chapeau l'artiste.

bonjour à tous,

aujourd'hui, on change de registre pour l'épisode 6.

C'est de la mécanique qu'il va s'agir, car je prépare le train avant en vue de remonter l'unit, la métode ne sera pas comme pour le démontage, cette fois je vais installer les éléments sur la voiture les un aprés les autres car vu le temps que je vais y consacrer, monopoliser le sous sol avec la mécanique complète, on oublie.  
Je commence par le décapage des triangles superieur



Et des moyeux avant


Pour la barre stabilisatrice et les biellettes, juste un nettoyage et un coup de bombe noir.



Idem pour les biellettes de direction



Avant remontage avec des roulements neuf, je peins les pièces .




J'ouvre les cylindres de suspension, l'intérieur est propre, à ma grande surprise, un kit de joint et c'est reparti pour 20 ans.




Je désosse les transmissions et je change les souffets




Réassemblage avec de la bonne graisse et peinture 




Un peu ingrat comme travail, on a vraiment les mains dans le cambouis 


Maintenant que tout est propre, demain on remonte tout ça  

Nickel et beau 

Voyant les soufflets de crémaillère de direction "dans le jus", j'en profite pour glisser une combine à tous car c'est très ch... à bien décrotter dans tous recoins vu que souvent on les ré-utilise contrairement à ceux des cardans: Donc le truc "kivabien" sans s'emm... c'est la machine à laver !

Après dégraissage manuel au mieux et pas en même temps que le linge bien sûr, mais avec un lot de pièces en caoutchouc du genre soufflet de levier de vitesse ou de vérins AV/AR qui sont juste crades mais pas fendus histoire de remplir le tambour de la machine + une dose de lessive un peu forte sans assouplissant et à température 60° et ça ressort comme neuf.

Bonjour quel beau travail de reconstruction,tu as eu une bonne idée de chauffer le ciel de toit car c'est bien chiant à faire,j'en ai l'expérience quand j'avais changé une caisse de 204 diesel en 1974.Des dizaines d'épingles à linge pour tenir tout ça avant de poser les vitres.

Bravo, très beau travail.
 J'en profite pour remercier tous ceux qui prennent le temps de faire des postes de leurs restaurations ou simples travaux sur leurs véhicules. 
Ce qui n'est pas mon cas.

Bonjour

Quel travail ! c'est parfait .
Comment as tu fait pour retirer les équilibreurs situés au milieu des transmissions ? 
Egalement, comment as tu traité le cas du circlip souvent coincé ou qui casse au remontage. 

Merci de tes lumières. 
Encore Bravo. 
GSA+ JC

Bonjour

Pour remonter la noix sans casser le circlips il suffit de le serrer modérément avec un serflex , quand on pousse la noix , le serflex glisse et le circlips rentre facilement à sa place .

à+

bonjour,
pour faire court,
Impec, l'astuce est top, le plus compliqué est de convaincre la patronne 

JC Sudol, pour les étouffoirs, j'ai tourné à la main et c'est venu facilement, j'avais mesuré avant pour les remettre au même endroit et le clips je pense que la chance est avec moi.

SMDSGS, si ça peut aider d'autre candidats à se lancer, ce sera ça de gagné

cfred, je retiens l'idée pour une prochaine fois

Robert 48, je cofirme, il faut de la patience et également l'accord de la patronne pour les épingles.
Faut pas trop abuser, car on va se retrouver à la corvée de la lessive  !!!   

à plus

bonjour à tous

voici l'épisode 7

Maintenant que les pièces sont préparées, je vais pouvoir enfin équiper l'unit.
On remet les tuyaux, la crémaillière de direction. 
Pour ne pas oublier un serrage, je laisse une marque à la peinture, sécurité oblige.



Ouverture du correcteur, nettoyage, remplissage au LHM, purge et montage 
La barre stabilisatrice a eu droit à un kit de coquilles et un réglage de la contrainte avec l'outil adéquat.



Les demi trains retrouvent leur place



Ensuite suivent les vérins de suspension et les transmissions, enfin l'ensemble est en route pour le garage.



Ultime étape, l'enfant retrouve sa mère, tout le monde est content



Week-end , j'oublie tout et à la semaine prochaine

C’est bô....

Bonjour c'est sur que l'unit déposé c'est plus facile de remonter la pieuvre et la direction,c'est plus neuf qu'a l'origine!!!!!!!!!

Je ne savais pas que Citron fabriquait encore des GS jaunes Citron
on peut passer commande quand et où ? 

comme la DS en 55, il va y avoir des commandes .... 

BRAVO !!!!!!