[Vetor] GS Break 1220 1974 donation de ma famille

Bonsoir, petit passage chez le carrossier ce midi pour voir l'avancement, plus de boulot que prévu. On découvre des nouveaux trous en démontant :(

Planché coté conducteur.



Planché coté passage:


Passage de roue arrière coté passage, un classique:


Vue générale:


Je dois la récupérer dans un mois :)

Bonsoir,

Je suis passé voir ma GS elle est quasi finie...Elle est totalement métamorphosée!

Hâte de partir en vadrouille cet été avec elle :)

Ah oui! Quelle métamorphose!

Superbe! C'est beau quand c'est neuf!

Ah ! Et comment en GS break au Hellfest ! (voir photo plus haut) 

Bonjour
Beau résultat en effet: on n'ose demander le montant des travaux  
A+ pour d'autres photos sur route

C'est beau !  ... ça fait plaisir de voir de telles merveilles

Bonsoir

Elle revient de loin. D'après les photos, une belle présentation.

SVP

Guillaume

le résultat  est bluffant

De là haut, ton papy doit être bien fier !! Bravo pour cette bien belle remise en état

Bonjour,

Carrosserie : toujours chez Marchesseau ?

Cordialement,
O.M.

Bravo, belle histoire, maintenant il faut la faire rouler au plaisir de la voir lors d'une prochaine sortie GS/Aventure

Salut

Joli résultat
La peinture de la carrosserie a l'air d'avoir été soignée, si les poignées ont été démontées et le reste à l'avenant.
Le dessous paraît avoir été crépi par contre; ce n'est pas scandaleux.

A+

Bonjour à tous est merci.

J'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture dans le garage! Concernant le budget carrosserie en effet c'est assez lourd mais c'était pour moi impératif à faire. Je ne l'ai pas fait faire par Marchesseau mais par un carrossier à coté de Nantes (Il a déjà 5/6 2cv à sont actif, une traction et une ou 2 DS...). Les poignets et les vitres ont été démontées pour la peinture.

Seul hic! J'ai fait changer les 2 portes arrières au carrossier mais depuis je n'arrive plus à les fermer à clefs...


L'autre gros projet qui restera à faire sera la sellerie. Mais je vais attendre pour me refaire une santé financière :)

A bientôt!

PS: Je sais qu'il y a une autre break 1220 sur Nantes c'est pas quelqu’un du forum?

Très beau travail ! Surtout coté planchers ! J'ai, moi aussi, fait beaucoup des soudures sur cette tolerie.
Maintenant il reste que a mettre une bonne couche d'un produit anti corrosiv dans les cavités de la carosserie pour que ca ne recommence pas ! 

Jeremias

je  n'ai   jamais été amateur  de breack . mais alors  pour  celle-ci  le résultat est        vraiment  bluffant  bravo pour  ta  persévérence .  surtout  pour  une voiture  ayant appartenu  a ton grand  pére

Bonsoir;

Bin justement à propos des planchers... Je ne veux pas jouer les rabat-joie ( pas taper hein ? ) mais je ne vois qu'un blacksonnage fait sous le pont, "à la va-vite" en quelques minutes, du plancher central sans aucun démontage, ni même sans aucune protection des divers périphériques à part le tube d'ECH... Du coup on se demande ce qu'il y a en-dessous ? Les unit AV et AR se retrouvent partiellement crépis, idem pour les tubes hydrauliques, les durites essence, la visserie, etc... partiellement noyés dans le blackson, et à l'inverse d'autres parties sont "oubliées".

Bref, ce qui est accessible et se voit de loin a un bel aspect visuel noir mat propre, et les endroits planqués où justement c'est là qu'il faut démonter et nettoyer pour pouvoir traiter et éliminer tous problèmes de corrosion durablement semblent ne pas avoir été touchés, comme des tôles ouvertes non rabattue.
J'espère vivement me tromper mais la vue de dessous de l'auto sur le pont laisse songeur .

Quid du remplacement par des tôles neuves sur les cotés des planchers AV et les fonds de coffre latéraux ? Là où c'était complètement dévasté sur plusieurs épaisseurs de tôles comme on peut le voir sur les photos "d'avant" et pas sur celles-ci.

J'ajoute la photo retouchée avec des cercles et flèches là où des choses négligées me sautent aux yeux:
( Re pas taper ! C'est juste mon avis émis suite à ce que je vois et par "déformation professionnelle" )

Bonsoir

Effectivement la couleur noire des sphères ou autre laisse songeur sur la belle présentation du dessous.

Guillaume

Ah, oui je n'avais pas vu les sphères crépies aussi.
C'est vraiment dommage car la peinture de la carrosserie semble plutôt bien soignée et à la hauteur du mérite de l'initiative de cette renaissance, ça aurait été bien que les dessous et les parties cachées recevant les projections de la route qui souffrent le plus lors de l'utilisation soit tout autant soignées.

Après les critiques (Constructives et trop perfectionnistes) du travail du dessous de caisse voici les photos des passages de roues après soudures:

Extra le "remplissage" à la fibre ou au mastic coté intérieur... Mais bon, au moins il n'y a plus de trou et ça devrait être étanche quelques années.

Bonsoir,
J'aimerai savoir si le fait d'installer un allumage électronique sur nos GS est compliqué? Et si cela en vaut le cout? Quand je ne démarre pas ma GS pendant 2/3 semaines je me reprends à 2 / 3 fois pour la démarrer.

PS: Je n'arrive pas à envoyer de MP mes messages restes dans la boite d'envoi normal?

Merci pour vos retours!

C'est ton allumage ou l'essence qui redecsend un peu ?

Désolé mais je ne comprend pas ta question. Je suis un novice en mécanique :/

Est-ce qu'elle démarre et cale, ou est-ce que tu dois tirer à trois reprises sur le démarreur pour qu'elle démarre.
Dans le premier cas, un réglage de ton allumage peut en être la cause.
Dans le second, c'est que ton essence repart un peu dans le tuyau. Tu peux mettre un clapet antiretour pour y remédier, mais ce n'est pas si terrible si c'est comme ça, après un arrêt prolongé ça permet de remettre l'huile en pression pour mieux lubrifier le moteur une fois démarré.

L'allumage électronique est un plus, meilleure étincelle, conso souvent en baisse, mais tu es à la merci de l'électronique (même si sur deuche par exemple ça tient très bien), alors qu'une fois que tu sais faire, un coup d'oeil de temps en temps suffit.