[domdej] GS Club 1977

Elle roule super bien starter, plus de trou a l'accélération nickel mais j'ai l'échappement je pense au Y qui cogne en décélération, faut il que je desserre les supports moteur que je roule un peut et les resserrer le temps que tout ce mette en place?

Bonne nouvelle !!!!Le LHM était vraiment pourri ??

Oui il était noir...

domdej a écrit:

Elle roule super bien starter, plus de trou a l'accélération nickel mais j'ai l'échappement je pense au Y qui cogne en décélération, faut il que je desserre les supports moteur que je roule un peut et les resserrer le temps que tout ce mette en place?

Si c'est vraiment le Y qui cogne, il ne peut cogner que sous le "cul" de boite. Et si c'est le cas c'est qu'il manque quelque chose ou bien que les pièces de son système de suspension à ressort ne sont pas montées dans le bon ordre à leur bonne place car ça doit être élastique mais sans cogner nulle part.

https://gsaventure.forumactif.info/t3105-tutoriel-n20-fixation-elastique-du-y-d-echappement-sous-bv

Les supports moteur ( sauf bien sûr s'ils sont HS ) n'ont rien à voir avec une mise en place du Y ni des autres éléments d'échappement. Si des tubes d'ECH sont mal mis en place il n'y a qu'en desserrant leurs colliers et en reprenant leur positionnement que ça se remettra en ordre.

Ok merci je vais voir ça avant démontage tout était bon.

Très souvent en sortant le moteur mais pas la boite, l'ensemble tubes sous moteur + le Y recule vers l'arrière de la voiture qui a le nez en l'air et le support du Y glisse de la fourche du "cul" de boite.
Et si on ne s'en aperçoit pas avant de reconnecter les 2 tubes sous moteur aux 2 collecteurs ça donne le cognement décrit.

Il faut faire quoi?

Il faut faire quoi ? Euh... Bin... J'ai déjà répondu et j'ai mis le lien du montage correct du support du Y !

Impec-Citron a écrit:

domdej a écrit:

Elle roule super bien starter, plus de trou a l'accélération nickel mais j'ai l'échappement je pense au Y qui cogne en décélération, faut il que je desserre les supports moteur que je roule un peut et les resserrer le temps que tout ce mette en place?

Si c'est vraiment le Y qui cogne, il ne peut cogner que sous le "cul" de boite. Et si c'est le cas c'est qu'il manque quelque chose ou bien que les pièces de son système de suspension à ressort ne sont pas montées dans le bon ordre à leur bonne place car ça doit être élastique mais sans cogner nulle part.

https://gsaventure.forumactif.info/t3105-tutoriel-n20-fixation-elastique-du-y-d-echappement-sous-bv

Les supports moteur ( sauf bien sûr s'ils sont HS ) n'ont rien à voir avec une mise en place du Y ni des autres éléments d'échappement. Si des tubes d'ECH sont mal mis en place il n'y a qu'en desserrant leurs colliers et en reprenant leur positionnement que ça se remettra en ordre.

Je cite.

Ok merci.

Comme toujours vous aviez raison...
La vis été montée à l'envers et déboitée de la boite, je l'ai remis en place et nickel...
J'ai roulé 1/2 heure et il y avait une fuite d'huile coté droit qui tombait sur l'échappement, c'est le raccord banjo qui arrive à la culasse qui fuit donc démontage du tube de retour réchauffeur de carbu et changement des joints cuivre, ça ne fuit plus.
J'ai mon tuyau d'essence pompe> carbu qui passe sous le filtre à air et qui touche le tuyau réchauffeur de carbu est ce normal ou doit t'il passer ailleurs?
Je la prend demain pour aller au boulot.
J'ai une très légère fuite d'échappement au niveau du raccord de tube de réchauffeur coté droit tout en bas, il y a accès pour le serrer plus?
Merci encore à vous, bonne soirée.

Le tuyau d’essence qui touche le raccord des gaz d’échappement au pied de carbu ? Pas bien.

Il touche le tuyau du réchauffeur, il devrait faire le tour de la boite à air?

La durite d'essence entre pompe et carbu est fixée sur une patte derrière le filtre à air au-dessus des 2 fils de bougies droits, puis passe entre le filtre et le carbu mais pas sous le filtre, et avec suffisamment d'espace pour ne surtout pas toucher le tube réchauffeur.
Soit elle est trop longue, soit elle est trop vers le carbu, en la faisant glisser sur sa patte derrière le filtre tu dois pouvoir l'éloigner du tube réchauffeur sans avoir à la recouper.
Pour l'accès au raccord d'ECH qui fuit, il n'y a pas d'autres possibilités que par en haut ou par en bas en fonction de l'orientation du collier.

Merci, je vois ça demain ;)

Ce soir changement de la lame de pare choc avant elle avait un coup...

C'est beau quand c'est neuf...

Vivement les sorties de printemps !!

J'espère que ce ne sera pas dans le sud de la France ;)

Tu as conservé l'ancienne lame centrale j'espère car le petit "poc" qu'elle a à son extrémité gauche doit pouvoir se redresser très facilement.

Oui bien sure, je vais voir ce que je peux y faire ;)

Ca change tout l'avant 

J'ai trouvé un phare neuf pour le coté gauche livraison prévu aujourd'hui, ce sera plus joli.

Phare reçu et posé, plus purge des freins.





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C'est beaucoup mieux 
Plus le regard de poisson crevé