[SebalpineV6] Ma Gs 1220 Club Bleue Grignan de 1973 Berline

Quand il y a autant de crasse , le kit en question peut s’avérer insuffisant; ayant eu ce problème avec un réservoir de birotor , je l'ai confié à un professionnel ,qui l'a entièrement décapé à l’intérieur; ensuite , tout propre , j'ai utilisé le kit Restom (c'est de l'epoxy) pour tapisser /protéger l’intérieur
J'en suis très satisfait depuis

Moi je fais tout moi-même t’inquiète

Je suis preneur des expériences de réservoir... j'ai le même pb sur une mobylette et ma 504 pourrait avoir ce pb ...

Ouvrons plutôt un sujet dédié alors sinon on va faire 4 pages ici sur la page de ma Gs sur les expériences de chacun sur ce sujet

Bonsoir

Oui, bonne idée d'autant que le sujet n'a jamais été ouvert en tant que tel. 

Bon boulot Séb.

Guillaume

Merci Guillaume

Aux grands maux les grands remèdes 🤪
Pour éviter les pannes dans le futur, un décapage à fond doit être fait avant la passivation et la couche de résine epoxy :
Ma combine, la bétonnière pendant une journée avec le réservoir qui contient un peu de mélange à béton (gravier + sable) légèrement humide et deux belles poignées d’écrous de grande taille.
Le décapage est complet après cette étape.
On peut changer l’angle de temps en temps pour que tout soit gratté en orientant différemment la cuve de la bétonnière :

Pas mal ,en effet ,j'ai fait la même chose avec le reservoir de la birotor, mais comme celui ci est très cloisonné , ça n'a pas fonctionné complétement; le pro auquel j'ai confié le reservoir hésitait entre un décapage chimique , ou une ouverture du réservoir
Finalement son puissant produit chimique (secret?) a tout nettoyé

Il me semble que sur birotor le cloisonnement ne se situe qu'au puits de jauge, il y a de petits passages dans la cloison que la résine risque fort de colmater.

oui c'est pour cela que je l'ai "résinée" en été à 20°C en tournant ledit reservoir une après midi entière* ,et que ,par crainte d'obturer les "petits passages" ,je l'ai stockée à l'envers au final 
* regulierement ,mais pas en continu ,tout de même !

Pour ceux qui doutaient de l’efficacité de la méthode
Le résultat est impeccable. (Un pro ne peut pas faire plus décapé, il peut juste me décaper le portefeuille à la limite...)
Prochaine étape, le produit qui traite l’acier avant le passage de la résine, et peinture extérieure, il sera comme neuf

Parfaite la méthode "bétonnière" !

Merci
L’essieu arrière est terminé, une fois le réservoir terminé et remonté je passerai à la partie avant et à la révision moteur et elle sera terminée

Na na na na ... pas terminé l'essieu arrière ... faut changer les butées de débattement

didouille a écrit:

Na na na na ... pas terminé l'essieu arrière ... faut changer les butées de débattement

oui, elles sont aplaties et dures,c'est facile à changer ,en plus ,et il y en a en vente chez tous les vendeurs de pieces de GS... !

phareouest a écrit:

didouille a écrit:

Na na na na ... pas terminé l'essieu arrière ... faut changer les butées de débattement

oui, elles sont aplaties et dures,c'est facile à changer ,en plus ,et il y en a en vente chez tous les vendeurs de pièces de GS... !

Et non, ce sont uniquement les avants qui sont disponibles, pas les arrières 

Je vais les laisser comme ça pour le moment

Smat a écrit:

phareouest a écrit:

didouille a écrit:

Na na na na ... pas terminé l'essieu arrière ... faut changer les butées de débattement

oui, elles sont aplaties et dures,c'est facile à changer ,en plus ,et il y en a en vente chez tous les vendeurs de pièces de GS... !

Et non, ce sont uniquement les avants qui sont disponibles, pas les arrières 

On peut mettre celles de Bx

Sebalpinev6 a écrit:Je vais les laisser comme ça pour le moment   C'est un détail qui a toute son importance

Oui, référence 516642

Bon boulot mon Seb, ça fait plaisir de voir le soin que tu apportes à tes travaux. 

Guillaume

Merci Guillaume, ça me donne du courage pour la suite

Bonsoir;

Il n'y a que la méthode de la bétonnière et des graviers qui vaille avant d'utiliser le kit restom. Pour la rendre encore plus rapide et encore plus efficace, je la précède d'une karchérisation dans tous les recoins en rentrant l'extrémité de la lance par le trou de jauge et par celui de remplissage en orientant dans tous les sens possible. Puis seulement après c'est l'étape bétonnière, ainsi le plus gros de la m... sera déjà extirpé de là-dedans et les graviers auront moins de boulot à faire.

J’avais pensé au Kärcher... je ne l’ai pas fait car il fait froid et que j’ai eu la flemme de sortir tout le matériel et pas eu envie de me mouiller ahah
Mais effectivement ça aurait raccourci l’opération bétonnière.
Après le résultat est parfait de toute façon, je ne voulais pas risquer l’échec de la partie epoxy par un manque de préparation de la surface, le kit Restom à tous les avantages qu’on veut mais il est cher...
Il faut donc optimiser les chances de succès

Oui, c'est sûr que quand ça caille et encore plus si ça gèle, il vaut mieux éviter les travaux en extérieur avec de la flotte, ce que j'ai décrit est à faire lors de températures plus adaptées.

Ce matin j’ai décapé l’extérieur du réservoir avant de le peindre et j’ai eu la surprise de trouver une frappe à froid avec sa date de fabrication