Digressions autour de la gamme (1) : la GSpécial

Sur la Gspécial orange Ténéré actuellement en restauration, j'ai donc découvert que les platines de feux arrière, non seulement ne sont pas alimentées, ce qui est logique, mais sont dépourvues de plot en laiton à l'endroit des feux de recul, les platines en usine étaient donc spécifiques.

J'ajouterais que la présence d'un allume-cigare serait de trop, puisque personne ne fume de cigare en roulant en Gspé... Au mieux une Gitane maïs.

La Special c'était pour que le conducteur qui sortait d'une 2CV ou d'une Ami 8 ne soit pas dépaysé par l'abondance d'équipement et une finition de luxe

Yannick, si tu peux mettre la main sur les tarifs pour 1973, ça pourrait être marrant de comparer...

La berline Ami Super en finition Club sans options est à 12 200F

Auxquels on peut ajouter:
- Autoradio: 516F
- Sièges AV séparés: 192F
- Ceintures de sécurité à l'AR: 148F
- Garnissage targa: 116F
- Phares à iode: 96F
- Peinture métallisée: 156F
- Lunette AR chauffante: 100F

Ce qui fait un total de 12 200 + 1324 = 13 524F

Quant au break, disponible uniquement en confort: 12 200 + 1324 + 64 (banquette rabattable) + 80 (plage AR) = 13 668F

La berline Ami 8 toutes options étant à 11 056F, le break à 11 660F

Je n'ai que les tarifs du salon 74:

Une trace d'un futur client de GSpécial: le 13/03/1976 à 9h00, il allait commettre l'irréparable!!

C'est encore mieux! Merci!

Bonsoir

Pour les parents  :

1979 : GSPECIAL de 1977 en remplacement d'une AMI 8 confort de 1971. La SPECIAL avec option tissus, et désembuage. Luxueuse par rapport à l'AMI 8. Dans la logique du constructeur.

1982 : GSA SPECIAL verte de 1981 1130cm3  BV5. Une spéciale file véhicules lents. Là aussi tissus et désembuage en option. Mais aussi spartiate que la GS 1015.
Dans les 2 cas des occasions Citroën.
La GSA 1130 de la mère fut remplacée en 1986 sous ma pression par une X3 en 1986 puis en 1993 par une BX15TGE, quasi la BX SPECIAL pour la fin de carrière de cette auto.

Pour mon compte :
1985 : Une GSpecial de 1977 comme première voiture mais ce coup-ci sièges targa et rien de rien. Je lui avait monté un compte tour et la radio. L'allume cigare inutile pour allumer ma pipe. Pourquoi une SPECIAL ? Car une reprise du garage où je travaillais avec seulement 38000 Km et 1ere main.





En 1997 après une CX, je reprends une GSA pour raison financière. Une SPECIAL (Comme par hasard) 1300 cm3 de Oct 1981 15000 Km 1ere main que j'ai toujours... Equipement plus fourni que la GSA SPECIAL 1130 des parents. Aiguilleté droit, montre, allume cigare, tissus, feux de recul et brouillard, économètre. Une débauche d'équipements pour une SPECIAL. On lui a ajouté un compte tour, un plafonnier Pallas avec bouton sur la console et un équipement radio digne de ce nom. 

Il y avait aussi pour mémoire la VISA (II)  SPECIAL dont l'équipement frôlait aussi l'indigence ! Peut être plus luxueux qu'une 2CV 6 contemporaine toutefois.

SVP
Guillaume

Jolie photos d'époque Guillaume ! (Prise Blvd Picpus dans le 12e )

Oui c'est bien ça, l'auto était garée dans le parking souterrain bâti au dessus du RER A. Les garages de nation RER sont dessous. On remarquera le prix du super et du gasoil en 1985 dans cette station qui devait être la plus chère de Paris.
SVP
Guillaume

Que de cliches la fuite!!!!
Nous partions chaque année aux sports d hiver en GSpécial bleu myosotis!!!
Enfin quand meme!!
stephane (44)

Sympas ces photos d'époque!!

Salut!

Merci Guillaume pour ces photos d'époque de ta GSpécial bleu gentiane si je ne me trompe. On voit aussi la calandre à barrettes chromées alors que soi-disant la Spécial n'avait encore que la nid d'abeille noire d'après le catalogue.

Et oui Stéphane, que veux-tu, la Fuite Verte ne peut s'empêcher d'étriller le prolo, question de classe!

Autre chose: avez-vous déjà vu une GS berline sans désembuage, j'ai l'impression que c'était une option obligatoire!

A+

bonsoir
Effectivement yannick je n ai jamais vu de GS sans désembuage!
Meme la notre avait cette option et c etait bien la seul!
Même pas de prééquipement radio!

Pourtant aucune mention d'option obligatoire comme ce fut le cas pour les ceintures AR par exemple en octobre 78.

Bonsoir;

Je confirme avoir vu des GS sans désembuage de vitre AR, mais pas souvent il est vrai. Faut dire que vu l'inclinaison de la vitre et la difficulté qu'il y a pour se contorsionner quand on veut la nettoyer parfaitement, ça dissuade aussi d'y passer un coup de chiffon vite fait en cas de buée comme sur d'autres voitures...
D'où sans doute le choix quasi systématique du désembuage à l'achat neuf. 

Désembuage qui d'ailleurs n'est plus en état de fonctionnement sur 9 GS sur 10 depuis de nombreuses années !

Où l'on peut voir que les Anglais étaient mieux lotis en équipement sur la GSpecial : la présence du compte-tours (pour rappel, platine de compteurs type X/X2 sur les conduites à droite)

Super cette vidéo très rare. 

Elles étaient belles ces anglaises...

GSA+ JC

Salut!

J'avais envie de mettre ça ici (pour ceux qui l'auraient loupé):


(Auto-Journal n°12 du 1er juillet 1976)
Modèle essayé: GSpécial AM76 option sellerie jersey
Curieusement les journalistes pensent avoir essayé la GSX!

Et puis aussi tiens, ces quelques vues prises pendant les essais de la "coupe d'Europe des 6 cv" organisée par la même revue (n°9 du 15 mai 1977) et qu'elle remportera dans le numéro suivant face à la Fiat 128.
Il faut y aller fort pour faire décoller la roue arrière intérieure!



Vous aurez reconnu un modèle 77 bleu myosotis option sellerie jersey (de série c'est targa noir à tous les étages...). Le moteur 1015 vit ses derniers jours!

Cette auto arbore curieusement une calandre à barrettes alors que le modèle est supposé se contenter d'une simple calandre nid d'abeille noire pour ce millésime.

Photo presse Citroën 77:


Je laisse à l'Auto-Journal le dernier mot:


(n°10 du 1er juin 77)


Voilà, ma psychothérapie touche à sa fin.

J'accepte entièrement le fait de posséder une bête GSpécial, moi qui étais abonné aux Club (bon, le fait qu'elle dispose de l'intérieur tissu caramel au lieu du targa noir aide quand même pas mal! )

L'allume-cigare je n'en ai pas (plus) besoin, on ne fume pas dans la GS et on se repère sans GPS mais à l'aide des cartes Michelin ou IGN, comme les vrais, la moquette au sol : c'est plein d'acariens, le compte-tours c'est pour les pilotes de course (et puis de toute façon sur le compteur il y a les zones de couleur figurant les régimes à ne pas dépasser), et le moteur 1015 "faiblard", ben on prendra le temps et puis c'est tout!
Y'en a certains qui sont bien capables de partir faire des périples en deuch' et qui trouvent encore à railler la mollesse du 1015; faut raison garder moi je dis.

Merci de votre écoute.
Bon week-end à tous!




P.S: bon, qu'y ait pas de feux de recul c'est con quand même

Salut!

Encore une connerie:



Et une très belle photo d'époque avec un monsieur qui assume:



Piqué ici
Bon dimanche

Une Gspécial, une calvitie débutante quand même, il ne redore guère le blason du proprio de Gspé... Mais lui, il a un compte-tours, non ?

Sur une conduite à droite  oui!

Ah oui tiens tu as raison

Les anglais avaient eux un tableau de bord sur leur Spécial aussi bien équipé qu'une X française.
Ce qui n'arrangeait pas l'entente franco-anglaise...

Tu penses bien que j'avais repéré le piège de Yannick, il désirait me faire dire que c'était un plouc sans compte-tours, me laisser déverser du cliché 1er prix dans le but d'agacer encore Stéphane44 et après me faire recadrer... pour finalement me laisser à terre au milieu de la foule haineuse.


Yannick est démasqué sur ce coup.

Boh, j'y pensais même plus à cette histoire de tdb anglais honnêtement.

J'étais plutôt conquis par la tenue vestimentaire du bonhomme qui est assez raccord avec l'auto.

A+