[Evrix]GS Pallas Bleu Gentiane 77

Tu peux tenter un pansement à la pâte à joint, pour repousser un peu l'intervention.

Suite des "déboires": je remarque sur la route que la voiture se dandine et une certaine fermeté de l'AR.
Résultat des courses: la sphère AR droite HS.

Les 5 sphères étant neuves, Le Relais de l'Auto m'en renvoie une.


Cette semaine, lavage des moquettes, voir ces planchers vierges de rouille redonne le moral; à part des résidus de colle, rien d'autre!

Bonsoir
En effet bonne nouvelle. Peut être l'occasion de mettre un peu de rustol en préventif, notamment au niveau des fixations de l'unit?
A+

Le déshabillage de l'intérieur est prévu avec un traitement adapté effectivement.

Au niveau de la fixation de l'unit côté conducteur la photo est trompeuse, juste de la poussière ocre.

Soyez tous gentil, à quoi bon passer du Rustol sur une tôle parfaite qui peut réagir ultérieurement avec une peinture polyuréthane si un jour un raccord s'impose... Remplir les corps creux au 3M cire corps creux, ça c'est une vraie solution durable

Pour les joints de descente d'huile de culasses, on connait l'histoire, ils sont secs, on fait 500 km et ça fuit, habituel si on en reste là et qu'on ouvre pas le bloc, l'opération est plutôt facile.

Nous en avions parlé lors de la soirée où nous étiosn allés manger ensemble, pour moi un remplacement des joints spys et retours d'huile me semblait un passage obligatoire pour vraiment en profiter. Surtout quand on voit l'état de la visserie ou des planchers, ça ne doit pas trop être pénible à démonter une auto saine comme cela.

Je confirme, démonter et remonter la face de cette voiture a été une partie de plaisir.

La Fuite Verte a écrit:

Nous en avions parlé lors de la soirée où nous étiosn allés manger ensemble, pour moi un remplacement des joints spys et retours d'huile me semblait un passage obligatoire pour vraiment en profiter

Tout cela est bien sûr prévu!

Bonsoir

Faire un raccord de peinture au niveau de la fixation de l'unit sur un plancher recouvert de moquette donc invisible parait peu probable et donc pas gênant si ce n'est pas en peinture polyuréthane...

A+

j'appuie on ne peut plus fermement la prudence de LFV... je m'explique: ces photos me serrent le coeur car me rappellent ma 1ère GS, bleue et pallas également, qui a tristement fini à la découpe (plus jamais je ne découperai une rougne d'ailleurs!). L'auto avait été traitée il y a 20 ans par un pro, avec une pièce raccord e plancher, du rivet (!) et un apprêt pro, opération certifiée par le charmant monsieur qui m'avait cédé l'auto... ben c'est pas visible mais ça a réagi, travaillé et l'auto avait atteint un niveau de pourriture des corps creux du double plancher avant qui me colle encore la nausée...
Nonon, la cire c'est bien plus neutre...

Salut!

Oui Seb ta voiture avait été bidouillée si on comprend bien mais que risque t'on à faire passer du Rustol par le trou des fixations de l'unit que l'on voit plus haut, caisse penchée vers l'arrière de préférence pour favoriser l'écoulement du produit entre le plancher et le dessous de caisse? On peut même imaginer un système de goulotte ou de tuyau pour aller verser y compris dans les coins.
Je sais pas, je demande, parce qu'à priori ça me paraît valable.

A+

Bof, c'est du placebo, ou un traitement comme j'ai appris dans la Marine Nationale : peinture sur merde = propreté... seulement car le traitement reste superficiel. Autant traiter à la cire à corps creux. Ça me fait penser au restom pour traiter les réservoirs : si tu ne fais pas ça dans les règles de l'art, autant m'envoyer directement ton chèque, je saurai quoi en faire :roll: :P 

@+
Alain

A vous lire, je ne sais que faire!!

Je partirais du principe qu'un élément rouillé n'est pas "réparable", pour moi il faut découper et remplacer.

Après , je serais tenté de dire, ok pour la cire mais à condition que les corps creux soient parfaitement sains, or qui dit corps creux dit invisible..décidément je tourne en rond.

A vos avis , le rustol est il valable en traitement préventif? à priori pour certains non.

Les convertisseurs de rouille contiennent de l'eau, ce qui n'est pas très bon à injecter dans un corps creux.


Comment certains d'entre vous ont-ils traité préventivement leurs GS/A saines??

Bonsoir Evrix

En effet, pas de cire ou de rustol si ce n'est pas propre: c'est l'avis de JPL dans le post sur "Peanuts Ex-Glaude":
https://gsaventure.forumactif.info/t662p135-peanuts-ex-le-glaude-et-ex-cbi-le-retour
et
https://gsaventure.forumactif.info/t662p120-peanuts-ex-le-glaude-et-ex-cbi-le-retour

J'ai donc nettoyé sans eau et séché avant d'en instiller ici:



A+

ben écoute les établissements Durieux font ce qu'il y a de plus sérieux en matière de chimie grand public (Durieux = Rustol). Seulement la peinture et la métallurgie relèvent de la chimie, et c'est tout un métier. La cire offre le principe : couverture = pas d'oxygène= pas de réaction. Le Rustol est incompatible avec les peinture bi-composantes... un copain a du refaire sa 2CV ainsi. Têtu, il s'est repris avec du CIP, tolérant avec les produits pros. Mais quelle galère de mise en oeuvre (temps de séchage dantesques!). Ces compatibilités et incompatibilités relèvent d'une chimie très précise (que je ne saurais expliquer). Donc sans expérience autre que pifométrique/"le cousin de la tante à Jules m'a dit que..." il vaut mieux s'abstenir.
Damien est l'un des mecs les plus prudents que j'ai lu sur le net.

La cire c'est bien dans les corps creux, mais sous les moquettes, c'est moyen non?

Pareil, à ces endroits là à l'intérieur des ailes AR que peut on faire? (notez au passage le super carrossier qui en a profité pour peindre la platine des feux!!!)

Seb, qu'entends tu par peinture bi-composants ? moi j'ai traité ma GS au Rustol avant de peindre avec de la peinture auto solvantée (RAL) et ça n'a pas bougé depuis 2008... aucune réapparition de la rouille et aucune réactions. Pareil sur le HY de mon copain JM et aucune réactions...

hello, c'est une peinture composée d'une résine pigmentée et de son catalyseur/durcisseur que tu mélanges...

donc une peinture auto classique... base + durcisseur + diluant !
c'est bien ce que j'ai utilisé...

La sphère défectueuse a été remplacée...eh  bien c'est le jour et la nuit!!

Le confort légendaire de la GS est revenu!!!

Je n'ai profité que la voiture soit sur un pont pour inspecter les dessous , aucune trace de rouille.

L'intérieur des ailes AR, idem, après avoir enlevé un bon centimètre d'épaisseur de boue séchée à plusieurs endroits;




Dans 3 semaines on aura enfin un garage pour nos deux autos , en attendant mise sous bâche vu le temps un peu trop normand en ce moment:

Bonsoir
Ah enfin le garage ! Impératif pour conserver une ancienne. N'hésite pas à débacher au premier rayon de soleil !
Je suis rassuré de voir une 304 moderne pour l'usage quotidien afin de préserver les 2 anciennes.
SVP
Guillaume

On serait avec un climat moins pluvieux, on se passerait bien de nos modernes ma femme et moi!!

Pour la bâche , bien sûr, aération tous les 2 jours bien que celle-ci soit dite "respirante"

Bien vu la pour la 304 moderne... mais cette Peugeot n'est pas à moi mais à la société qui m'emploie !!

Je roulerais en double Chevron, tu penses!! ;)l'année dernière l'appel d'offre a échappé à Citroën pour les voitures de fonction..

Quant à ma femme...dans une 17 TS découvrable moderne!!

Re
Je te comprends bien. J'ai aussi un véhicule société non citron à mon grand désespoir. Malgré mes tentatives rien n'a fait. C'est peugeot ou Renault pour les autos.
La 17 TS moderne de Madame à le mérite de l'originalité et d'un concept de Renault en 1996 pas idiot du tout. Le coupé (R15 R17 ou fuégo), la berline (R14, R11), la berline avec le sac à dos (une R12 en sorte ou R18) et le monospace (estafette vitrée) sur la même base.
Heureusement que nous avons nos hydrau pour le loisir.
Amusement votre
Guillaume

Oh pas grand'chose Alain, juste des voitures du XXI ème siècle !!